過去一年，東風日均消費量同比增長3.9%至116.67萬輛，連續(xù)四年銷量突破百萬輛，成為為數(shù)不多的寒冬中表現(xiàn)不俗的合資品牌。車市寒冬。其中，2008年進入國內(nèi)緊湊型SUV市場的逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），自第一代車型上市以來，國內(nèi)銷量已超過100萬輛，巨大的市場份額也體現(xiàn)了消費者的認可度。如今，經(jīng)過近11年的發(fā)展，Hacker以全新的面貌再次迎接這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的市場。

事實上，這款與海外版同款臉型的逍客其實是東風日產(chǎn)逍客今年迎來的一款中期改款車型。還是熟悉的逍客，基本部件和三大件都沒有太大的調(diào)整。不過從視覺和感官上來看，與以往的畫風變化很大，新款逍客多少有些新鮮感。因此同為海外車型的全新逍客滿足國六b排放，并搭載了日產(chǎn)智能出行系統(tǒng)。不僅讓我們對它的綜合表現(xiàn)充滿期待，我們也很想探究它是否擁有不一樣的全新駕乘體驗。

首先在動力方面，新款逍客放棄了老款搭載的1.2L渦輪增壓發(fā)動機，選擇換裝了2.0L自然吸氣發(fā)動機。與老款相比，功率和扭矩分別提升3kW和4Nm，壓縮比提升0.5至11.7，達到國六b排放標準線，成為全新逍客的一大亮點。

小排量與渦輪增壓的結合，如今已經(jīng)成為國內(nèi)緊湊型SUV市場廣泛采用的動力系統(tǒng)。這一次，逍客選擇放棄渦輪增壓，改用代號為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動機，調(diào)整新的排放標準以滿足更嚴苛的要求，匹配老搭檔CVT變速箱，輕便流暢依舊是全新逍客的特色。

在城市道路的常規(guī)行駛中，新逍客的油門調(diào)節(jié)響應迅速、主動。憑借CVT變速箱平順的換擋特性，在起步和中低速時都有更好的動力表現(xiàn)。僅升級了3kW和4Nm動力調(diào)教，起步或低速行駛時的手感比老款略強，順暢的駕駛感大于動力變化帶來的加速感。

因為只有D檔和D檔ECO兩種駕駛模式，但變速箱支持手動切換增減檔，所以模擬降檔帶來的體驗有點接近AT變速箱的傳動比變化。此外，在轉(zhuǎn)向駕駛體驗方面，全新逍客采用了電子轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向阻尼感強但有一定空位。不管是普通模式還是運動模式，除了運動模式，方向盤會相應下沉，方向盤的微小縫隙依然存在。

雖然這款CVT變速箱并不能給人帶來極速和豪華的體驗，但其平順、溫和和經(jīng)濟性恰恰印證了全新逍客在市場上面向年輕新消費者的定位。此外，新車還支持ECO節(jié)能駕駛模式，與普通D擋有很大區(qū)別。在此期間，低速行駛時，油門會開始變懶，變得不那么活躍，開始變得不順從。這是加速佛系和油耗友好的狀態(tài)。

全新逍客的底盤調(diào)校主打舒適性，183mm的最大離地間隙能夠應對絕大部分不同路面。它在過濾小顛簸方面表現(xiàn)不錯，但在通過大坑洼時過濾和化解顛簸有點生硬，但整體感覺還是比較舒服的。

外觀方面，全新逍客采用了日產(chǎn)最新的家族式設計，延續(xù)了海外車型的設計元素和理念。新車搭載“V-Motion”設計語言，更加精致動感。家族式造型理念逐漸成為眾多汽車廠商采用的設計風向標。與現(xiàn)款車型相比，全新逍客的時尚感和都市感更強，價值觀也在不斷向現(xiàn)款奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型靠攏。

在前臉高度集中的今天，前臉的一些特征逐漸成為品牌的一大標志。銀色鍍鉻包裹的V 領和黑色網(wǎng)狀格柵都增加了面積。

全新逍客的車身側(cè)面變化不大，兩條腰線依舊充滿時尚動感氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4401/1837/1593毫米，軸距依然為2646毫米。與現(xiàn)款車型相比，由于外形調(diào)整，僅車身長度略有增加。

到了車尾之后，新款逍客的造型與現(xiàn)款車型基本保持一致。最重要的是尾燈的細節(jié)更加精致，后尾燈的設計感更強更立體，后保險杠與整體的結合也更有層次感。結合前臉更具運動感的V-Motion設計，這些變化讓全新逍客在視覺上顯得更加年輕、時尚、動感。

其中，方向盤處的升級更為明顯。在全新的平底多功能方向盤上，左右兩側(cè)的多功能按鍵由之前的銀色鍍鉻按鍵升級為黑色。新式方向盤為整車增添不少時尚感。

全新逍客將中控面板升級為9英寸，并將現(xiàn)金兩側(cè)的實體按鍵調(diào)整為全觸控按鍵設計。搭載日產(chǎn)知行技術的系統(tǒng)不僅可以支持語音識別功能，而且操作和顯示效果也較以往有了很大的提升。

全新逍客的前排為駕駛艙乘員增加了一個小細節(jié)，就是在靠近吧臺的地方增加了一個護膝，并且采用了縫線工藝的軟皮包裹。車內(nèi)的軟材質(zhì)確實為車子增添了不少質(zhì)感。感。

另外，配置方面，頂配車型支持雙區(qū)自動空調(diào)節(jié)、后排空出風口調(diào)節(jié)、電動座椅調(diào)節(jié)等。安全配置方面，智能循跡控制、斜坡輔助、胎壓監(jiān)測、牽引力控制都是標配。除了低配車型，還將配備預碰撞制動、運動物體/行人檢測、車道偏離預警等功能。

前排座椅全部支持主駕前后、靠背、6向高度電動調(diào)節(jié)。另外需要注意的是，新逍客的座椅展示風格的設計采用了類似于表鏈的格子，可以在視覺上營造出一種新的風格。這種感覺在之前的一些法國車上也出現(xiàn)過。

▲騎入空 ▼店入空。

之前說過，新逍客在內(nèi)飾和儲物空間做了一些努力。此前飽受詬病的扶手箱這次升級為分層設計，前移了73mm，擴大了后排中間的座位空空間。副駕座椅的中控臺和膝蓋被柔軟的皮革包裹，提升了車內(nèi)質(zhì)感。此外，手套箱增加了具有減震感的細節(jié)。

編輯表示:外觀不斷向新家族理念靠攏，內(nèi)飾用料等細節(jié)得到了很好的升級。再加上中國市場日產(chǎn)的品牌光環(huán)，新逍客顯然還是一款男女皆宜的車型。如今站在新排放法規(guī)的頭上，無疑會成為新逍客未來與競品競爭的一大優(yōu)勢?？偟膩碚f，面對一汽大眾、豐田CH-R、奕澤不斷注入的新鮮血液，新逍客不僅要面對來自多方面的挑戰(zhàn)，還要借助這些新變化完成一次自我突破。