A+級(jí)市場在國內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)，憑借出眾的尾部排氣和高配置水平成為了高端家用車的代名詞。不過，隨著SUV車型熱度不斷升溫，各大車企也逐漸放棄了A+市場的爭奪。一波又一波的“洗牌”之后，能活下來的，必然是超強(qiáng)實(shí)力的存在。本次測試的主角，一汽-大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），堪稱佼佼者。不過，在智能生活的今天，中期改款的2023款速騰能否跟上潮流呢？它能否延續(xù)其在日常實(shí)用性上的出色表現(xiàn)呢？本文將帶你一探究竟。

試驗(yàn)車輛：2023 一汽-大眾速騰300TSI DSG卓越版

官方指導(dǎo)價(jià)：17.29萬元

1.功能配置測試鏈接

無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)可通過觸碰門把手后方的橫條狀凹陷來鎖止，將手伸入把手即可自動(dòng)解鎖。在測試中，解鎖和上鎖過程很順利，但只有前門配備了這個(gè)功能。同時(shí)，變速桿左前方配備一鍵啟動(dòng)按鈕，但與后排電子手剎等物理功能按鈕放在一起，存在誤觸風(fēng)險(xiǎn)。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)可以通過觸摸門把手后面的水平凹痕來解鎖，當(dāng)手插入把手時(shí)可以自動(dòng)解鎖。解鎖和鎖定在測試期間很順利，但僅限于前門。同時(shí)，變速桿左側(cè)前方有一枚一鍵啟動(dòng)按鈕，但與后排電子手剎等物理功能按鈕放在一起，存在誤觸風(fēng)險(xiǎn).

后視鏡調(diào)節(jié)由位于主駕駛員側(cè)車窗升降開關(guān)前面的旋鈕控制。調(diào)整后視鏡時(shí)，需要將旋鈕旋至左后視鏡或右后視鏡上相應(yīng)的“L”和“R”標(biāo)記處。當(dāng)相應(yīng)的字母亮起并呈橙光時(shí)，您可以通過旋轉(zhuǎn)旋鈕來調(diào)整鏡面角度。在調(diào)節(jié)過程中，沒有出現(xiàn)按鍵操作與后視鏡反饋不同步的現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩開啟開關(guān)位于駕駛座前方左下方。要打開引擎蓋，需要拉動(dòng)車內(nèi)的把手，然后拉動(dòng)引擎蓋前端的鎖定機(jī)構(gòu)，最后提起。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用手動(dòng)支撐桿，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋較重，開啟過程有些不便。

2.舒適配置測試

前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕位可調(diào)項(xiàng)目包括前后排、靠背、高度和腰托；副駕駛位置的前后，靠背和高度調(diào)節(jié)。同時(shí)，前排座椅還支持三檔可調(diào)的座椅加熱/通風(fēng)和方向盤加熱功能。前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛座椅調(diào)節(jié)項(xiàng)目包括前后排、靠背、高度、腰托；副駕駛位置前后，靠背和高度調(diào)節(jié)。同時(shí)，前排座椅還支持三檔可調(diào)的座椅加熱/通風(fēng)和方向盤加熱。

在主駕駛座椅的測試中，2023款一汽-大眾速騰駕駛座椅前后兩端最大可調(diào)范圍為25m，前后可調(diào)距離和高度調(diào)節(jié)范圍適中，基本可以滿足不同身材的司機(jī)的需求。

多功能方向盤支持上下+前后四向手動(dòng)調(diào)節(jié)：實(shí)測來看，方向盤的可調(diào)角度為上下10.1，前后伸縮距離為5cm，可調(diào)范圍中規(guī)中矩。駕駛員很容易找到舒適的坐姿。

所有三個(gè)后排座椅都有可調(diào)節(jié)高度的頭枕。兩側(cè)頭枕較大，中間頭枕略小。不過三個(gè)頭枕的內(nèi)部都比較柔軟，舒適度可以保證。

前排扶手采用兩種皮質(zhì)包裹，面積適中，手感柔軟。同時(shí)，扶手支持上下調(diào)節(jié)，駕駛者握持方向盤時(shí)可為手肘提供支撐。對于大眾品牌的車型來說，只支持上下不支持前后調(diào)節(jié)確實(shí)不太合適。

3.多媒體配置測試鏈接

2023款一汽-大眾速騰配備了懸浮式12英寸多媒體觸摸屏，可以說是歷代車型中最大的，甚至與整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎有些不協(xié)調(diào)。核心依舊是大眾MOS智能車聯(lián)系統(tǒng)，UI界面簡潔，支持手勢控制。 2023款一汽-大眾速騰配備了懸浮式12英寸多媒體觸摸屏，是歷代車型中最大的，甚至與內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)格格不入。核心依舊是大眾MOS智能車聯(lián)系統(tǒng)，擁有簡潔的UI界面和手勢控制功能。

我們還測試了日常生活中使用最多的收音機(jī)功能。您可以在收音機(jī)界面清楚地看到當(dāng)前頻率和收藏夾列表。如果你想調(diào)整你喜歡的頻率，你可以通過左邊的列表選擇波段界面。出現(xiàn)帶有波段刻度的滑塊，可供自由選擇。另外，如果你想收藏當(dāng)前頻率，可以長按中間的收音機(jī)圖標(biāo)，非常方便。我們還測試了日常生活中最常用的收音機(jī)功能。我們可以在收音機(jī)界面清楚的看到當(dāng)前的頻率和收藏列表。如果你想調(diào)整你喜歡的頻率，你可以通過左邊的列表選擇波段界面。這時(shí)候可以方便的出現(xiàn)一個(gè)帶有刻度的滑塊，你可以自由選擇。另外，如果想要采集當(dāng)前頻率，只需要長按中間的收音機(jī)圖標(biāo)，非常方便。

2023款一汽-大眾速騰為前排乘客提供1個(gè)U接口和2個(gè)Type-C接口，為后排乘客提供2個(gè)U接口，可以滿足全車乘客對電子設(shè)備的充電需求。此外，全車配備了12V電源接口，位于前保險(xiǎn)杠左側(cè)。

導(dǎo)航系統(tǒng)的核心是高德地圖，UI界面與手機(jī)導(dǎo)航基本一致，簡單易用。輸入目的地時(shí)，只需輸入關(guān)鍵詞，系統(tǒng)關(guān)聯(lián)準(zhǔn)確率高。同時(shí)，在設(shè)置好目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)還會(huì)提供多條路線規(guī)劃，并會(huì)提示預(yù)估里程、紅綠燈數(shù)量、預(yù)估行程時(shí)間、過路費(fèi)等，非常實(shí)用。此外，儀表盤還支持導(dǎo)航模式，整個(gè)液晶儀表可以切換為地圖模式，方便駕駛者查看。

四?？臻g之間的配置測試鏈接

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試，在之前的試駕文章《國民家轎再升級(jí) 試駕2023款一汽-大眾速騰》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)到了它的乘坐空間，而這次我們將從日常生活中接觸到同樣更多的儲(chǔ)物空間以及它的便利性和其他方面進(jìn)行評估。作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空試，在之前的試駕文章《2023款一汽-大眾速騰國產(chǎn)車升級(jí)試駕》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)到了空乘體驗(yàn)。這次我們將評估在日常生活中訪問同一儲(chǔ)藏室的便利性。

總體來說，車內(nèi)儲(chǔ)物箱的布局、數(shù)量、容積都比較不錯(cuò)。前排為折疊式杯架，中間的限位裝置可以作為儲(chǔ)物槽使用，后排杯架則沒有配備限位裝置。好在大小合適，可以按常規(guī)擺放。的600ml飲料瓶不會(huì)晃倒?？傮w來說，車內(nèi)儲(chǔ)物罐的布局、數(shù)量、容積都很優(yōu)秀。前排是折疊式杯架，中間的止擋裝置可以作為儲(chǔ)物罐，后排杯架沒有止擋裝置。好在大小合適，常規(guī)的600ml飲料瓶不會(huì)晃。

前門儲(chǔ)物槽容積大，儲(chǔ)物能力極佳。同時(shí)，無線充電裝置設(shè)置在前儲(chǔ)物槽，大大提高了便利性，省去了充電線，可以讓內(nèi)部更加規(guī)整。后排空的儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，前排座椅后面的背包容積不錯(cuò)，可以同時(shí)放三個(gè)飲料瓶。

2023款一汽-大眾速騰的后備箱可以用多種方式打開，車內(nèi)開關(guān)、后備箱按鈕、遙控鑰匙、腳感。后備箱內(nèi)部很規(guī)整，輪拱占用現(xiàn)象不明顯。車尾左右兩側(cè)被切掉空以擴(kuò)大橫向?qū)挾?。同時(shí)后排座椅支持4/6比例，擴(kuò)展能力進(jìn)一步加強(qiáng)。

我們還測量了2023款一汽-大眾速騰的后備箱基本值，開口長度為49cm。開口寬度為108cm；樹干深度為102厘米；；行李箱平臺(tái)和內(nèi)車頂之間的垂直高度為60厘米。

動(dòng)詞 （verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)會(huì)存在一些偏差，僅供參考。在車輛前后視力測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測得的數(shù)據(jù)會(huì)與駕駛員正常使用有一定偏差，僅供參考。

在數(shù)據(jù)測試中，我們對車輛日常使用中最常用的視野進(jìn)行了測量和對比。在前視盲區(qū)的測試中，我們以70cm高的樁斗為參照，然后調(diào)整車輛的相對位置，直到在主駕駛座上可以看到樁斗的上緣。此時(shí)，測量車頭與堆斗之間的距離。數(shù)值越小，車前盲區(qū)越小。

經(jīng)過測試，最終的樁斗和車頭實(shí)測數(shù)據(jù)為180cm，車前視野良好。實(shí)測結(jié)果與同級(jí)別測試車型相比處于上游水平。

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動(dòng)車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣，測得的距離為1780cm。

在測試外后視鏡的可視范圍時(shí)，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計(jì)算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

2023款一汽-大眾速騰的左后視鏡是雙曲率鏡，實(shí)測成績優(yōu)秀，29。雖然右側(cè)是普通鏡子，但實(shí)測結(jié)果達(dá)到了24，性能可圈可點(diǎn)。整體來看，外后視鏡視野的實(shí)測結(jié)果在同級(jí)別測試車中處于上游水平。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)為多段式，最遠(yuǎn)在121cm處可以感應(yīng)到后方物體，測試過程中倒車?yán)走_(dá)每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，2023款一汽-大眾速騰的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm，與經(jīng)驗(yàn)值一致，表現(xiàn)出色。在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)是多段式的，最遠(yuǎn)121cm的距離就能感應(yīng)到后面的物體。在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)各段距離間隔比較均勻，便于駕駛員做出判斷。參考之前的測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習(xí)慣。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，2023款一汽-大眾速騰的倒車?yán)走_(dá)距離為25cm，與經(jīng)驗(yàn)值一致，表現(xiàn)良好。

前方雷達(dá)也是多級(jí)的，最遠(yuǎn)可以感知到前方96cm的物體。同時(shí)，合理控制各告警音之間的距離，連續(xù)蜂鳴階段最長距離與后方雷達(dá)相同，為25cm，與經(jīng)驗(yàn)值相同。停車時(shí)容易使用和掌握。

倒車影像的顯示效果一般，有明顯的顆粒感，這或許與低分辨率和大尺寸屏幕的組合有關(guān)。影像系統(tǒng)除了常規(guī)的倒車影像外還支持車尾俯視視角，更容易查看與后方障礙物之間的距離，可以有效降低泊車時(shí)的難度。倒車影像顯示效果一般，顆粒感明顯，可能與分辨率低和屏幕大結(jié)合有關(guān)。除了常規(guī)的倒車影像，影像系統(tǒng)還支持車尾俯視圖，更容易查看與后方障礙物的距離，有效降低停車難度。

在日常使用中，車輛經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或掉頭的情況，此時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要。了解汽車在同一個(gè)地方掉頭所需的路面寬度，可以幫助你心中有數(shù)，從而避免擦碰等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。據(jù)實(shí)測，2023款一汽-大眾速騰原地掉頭的最小路寬為10.2m，在測試的同級(jí)車型中處于平均水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

2023款一汽大眾速騰在四個(gè)車門的頂部都配備了折疊把手，對于行動(dòng)不便的人來說非常有幫助，在顛簸路面或者快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。

通過測試不難發(fā)現(xiàn)，2023款一汽-大眾速騰的整體性能還是很出色的，尤其是一些基本功能，比如外后視鏡視野、整車?yán)走_(dá)等都沒有嚴(yán)重?fù)p壞，很難查出故障。但是諸如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的手動(dòng)支撐桿和只能上下調(diào)節(jié)的前排扶手等細(xì)節(jié)。都還在優(yōu)化空。當(dāng)然，新款車型在配置上的提升也很明顯，比如多項(xiàng)主動(dòng)安全功能、全液晶儀表、全速自適應(yīng)巡航以及更大的多媒體觸摸屏，更符合科技主流需求。綜合來看，2023款一汽大眾速騰依然是A+標(biāo)桿。如果你對現(xiàn)在那些冠冕堂皇的技術(shù)噱頭不太感冒，它依然是你唯一務(wù)實(shí)的選擇。