現(xiàn)在大尺寸SUV越來越受到家庭用戶的青睞，一臺(tái)車基本可以滿足一家人的出行需求。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，有七座版的廣汽豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和六座版的一汽-大眾。那么，如果從各個(gè)方面來比較這兩款代表車型，到底哪一款更好呢？

外觀方面，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)略顯保守，精致優(yōu)雅。

外觀方面，第四代漢蘭達(dá)摒棄了上一代的內(nèi)斂感，整車運(yùn)動(dòng)氣息不俗。前臉多邊形進(jìn)氣格柵為熏黑矩陣式設(shè)計(jì)，飛翼式鍍鉻飾條環(huán)繞豐田L(fēng)OGO并向兩側(cè)延伸，視覺感十足。兩端的大燈組很緊。前進(jìn)氣口采用了熏黑的扁平裝飾條，霧燈也進(jìn)行了熏黑處理。

車身側(cè)面，流暢的線條讓側(cè)臉更加動(dòng)感，輪眉采用線條和熏黑處理，20英寸多輻輪轂更加大氣。

車尾部分，頂部棱角分明的擾流板極具運(yùn)動(dòng)感，梯形后包圍十分簡(jiǎn)潔。

景觀采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語言。前格柵采用了上下對(duì)稱排列的熏黑網(wǎng)格設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條與日間行車燈緊密相連，辨識(shí)度高且整體感強(qiáng)。前進(jìn)氣口有一個(gè)相同圖案的網(wǎng)格。 R-Line車型的進(jìn)氣口采用扁平化裝飾條裝飾，熏黑裝飾條貫穿兩端，極具運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面的線條非常流暢，翼子板的造型非常搶眼。車頂配備了實(shí)用的行李架，鍍鉻飾條的大量使用有效提升了視覺沖擊力。花瓣形的21英寸輪轂非常吸引人。

尾部造型層次感十足，后擋風(fēng)玻璃配備雨刮器，尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，排氣管隱藏在車底，讓后圍非常簡(jiǎn)潔。

點(diǎn)評(píng)： 外觀造型方面，第四代漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，但造型偏向于保守，不是很新潮。景觀造型穩(wěn)重優(yōu)雅，R-Line運(yùn)動(dòng)套件的加入讓消費(fèi)者有更多選擇。

與：漢蘭達(dá)相比，內(nèi)飾更加穩(wěn)重，擁抱新潮流。

內(nèi)飾方面，漢蘭達(dá)給人的感覺比較實(shí)用，缺乏精致感。 T字型的中控臺(tái)造型略顯保守，銀色裝飾條和裝飾條的使用擋住了一些老氣的感覺，但整體感覺其內(nèi)飾造型并不符合當(dāng)下的主流審美。

內(nèi)部軟性材質(zhì)運(yùn)用廣泛，質(zhì)感營(yíng)造值得肯定?？萍寂渲梅矫?，只有頂配配備了12.3英寸的液晶儀表盤，其余均為7英寸。中控屏高配車型只有12.3英寸，其余均為8英寸。

再看藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用了大眾最新的數(shù)字化座艙風(fēng)格，環(huán)繞式中控臺(tái)讓駕乘操作更加便捷。

中控采用了大量流暢的線條，完全沒有呆板感。精致裝飾面板的大量使用，有效提升了室內(nèi)的奢華氛圍。柔軟的材料經(jīng)過精心縫制，質(zhì)地出眾。

全車配備10.25英寸液晶儀表盤和12英寸中控大屏，科技?xì)庀⑼怀觥?p>點(diǎn)評(píng)：的內(nèi)飾，兩款車的風(fēng)格完全不同。漢蘭達(dá)給人的感覺太沉穩(wěn)了，但是陸上的潮流感明顯更強(qiáng)，科技配置也比漢蘭達(dá)有誠(chéng)意。

與空間相比，更適合占地。

購買大尺寸SUV的購車者通常非常在意車內(nèi)空間。車身尺寸方面，第四代漢蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm；可見，藍(lán)鯨在車身“三圍”和軸距上優(yōu)勢(shì)明顯。而這種優(yōu)勢(shì)也直接體現(xiàn)在騎行性能上。

第二排坐著一名身高約175cm的乘客，兩腿之間大約有兩拳三指，頭部之間有不止一拳。同樣身高的乘客坐在漢蘭達(dá)的第二排，剩下的兩腿之間大概有兩拳，頭部也不止一拳。

如果說第二排兩車的性能差異不明顯，那么很多購車者非常關(guān)心的第三排漢蘭達(dá)給人的感覺更像是一個(gè)“小板凳”。得益于鏤空的設(shè)計(jì)，表現(xiàn)尚可，但腿部幾乎沒有余量，坐久了容易感覺到。

第三排不像第二排那么空，舒適度有保證，還有長(zhǎng)長(zhǎng)的坐墊。更重要的是，藍(lán)鯨還特意在第二排中間設(shè)置了一條230mm寬的通道，方便進(jìn)入第三排。如果漢蘭達(dá)要進(jìn)出第三排，需要將第二排座椅的一側(cè)抬起，顯然不夠方便。

通過放空的對(duì)比可以看出，放空不僅空間寬敞，第三排座椅的舒適性和便利性也有保障，整體表現(xiàn)優(yōu)于漢蘭達(dá)。

配置：性價(jià)比比較突出。

配置方面，我們選擇了雷霆2021款380TSI四驅(qū)R-line加長(zhǎng)版（指導(dǎo)價(jià)：34.29萬元）和漢蘭達(dá)2022款雙擎2.5L四驅(qū)至尊版（指導(dǎo)價(jià)：348800）。對(duì)比一下，看看哪個(gè)配置更豐富。

從各方面的配置對(duì)比可以直觀的看出，在主被動(dòng)安全方面，后排側(cè)氣囊、道路交通標(biāo)志識(shí)別、自動(dòng)泊車等更多。與漢蘭達(dá)相比，漢蘭達(dá)獨(dú)特的安全帶沒有配備提醒和360度全景影像；駕駛模式切換方面，環(huán)境中有更多的越野和雪地模式，可以應(yīng)對(duì)更多的路況；實(shí)用配置方面，藍(lán)鯨獨(dú)有無鑰匙進(jìn)入、方向盤換擋、手機(jī)映射，漢蘭達(dá)獨(dú)有前排座椅通風(fēng)、面部識(shí)別、OTA升級(jí)。

從各方面的對(duì)比可以看出，兩款車各有特色，但藍(lán)鯨的指導(dǎo)價(jià)比漢蘭達(dá)低了近6000元，有的經(jīng)銷商給了2萬多的終端，而漢蘭達(dá)則沒有優(yōu)惠.所以從性價(jià)比上來說，還不如接管領(lǐng)地（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

與：相比，動(dòng)力更強(qiáng)，漢蘭達(dá)很省油。

動(dòng)力性能方面，第四代漢蘭達(dá)搭載了由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，峰值扭矩238Nm，系統(tǒng)最大綜合功率183kW，NEDC百公里最低油耗5.3L。還有四驅(qū)系統(tǒng)的加持。變速器匹配的是E-CVT無級(jí)變速器。

環(huán)境分別搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW/162kW和220kW，峰值扭矩分別為320Nm/350Nm和500Nm，NEDC百公里最低油耗7.2 L、還有4Motion驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可選，傳動(dòng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

在駕駛體驗(yàn)方面，第四代漢蘭達(dá)的動(dòng)力非常平順，不會(huì)有暴躁的感覺，而電驅(qū)系統(tǒng)讓起步響應(yīng)更好。但深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)明顯，安靜度可以提高空。操控方面，車頭的指向性相當(dāng)不錯(cuò)。底盤方面，漢蘭達(dá)采用前麥弗遜+后E型多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校舒適，韌性十足，對(duì)路面顛簸有很好的吸收效果。

不過2.0T高功率版的動(dòng)力響應(yīng)非常流暢。雖然整備質(zhì)量超過2.1噸，但仍能保證日常行駛要求。而且這臺(tái)沉淀多年的7DCT變速箱非常平順。2.5T版本的動(dòng)力更加迅猛，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很舒服，轉(zhuǎn)向感很輕，操控毫不費(fèi)力。底盤方面，采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校更加舒適，并增加了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)。頂配版還有懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，對(duì)于坑洼、減速帶等路面綽綽有余。

性能方面，兩者各有特點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，漢蘭達(dá)很省油，兩者的駕駛舒適性都有保證。

一般注釋

通過五個(gè)方面的對(duì)比，可以看出藍(lán)鯨和漢蘭達(dá)的內(nèi)外風(fēng)格有著明顯的差異。相比之下，藍(lán)鯨的時(shí)尚感和精致感更強(qiáng)?？赵谏纤{(lán)晶方面更勝一籌，在配置方面更具性價(jià)比。但他們對(duì)性能的側(cè)重不同，側(cè)重于動(dòng)力和駕駛，而漢蘭達(dá)的燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。所以總體來說，很明顯一汽大眾的環(huán)保性能更好。