奧迪A7 參考價(jià)：58.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(164條)

奧迪一直在與奔馳和寶馬競(jìng)爭(zhēng)。奔馳的CLS大賣(mài)，寶馬也有5系GT和6系車(chē)型。而奧迪在這方面一直是一片空白。于是A7誕生了。

2，奧迪A7報(bào)價(jià)2014款無(wú)人駕駛

推薦： 奧迪A7 2014款Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）0 FSI 日常夠時(shí)尚1、根據(jù)奧迪官方給出的奧迪A7的所有功能，沒(méi)有“奧迪A7可以無(wú)人駕駛”的功能。 2、奧迪A7是一款定位于C級(jí)行政/商務(wù)和D級(jí)豪華轎車(chē)之間的四門(mén)運(yùn)動(dòng)型豪華轎跑。尺寸比未加長(zhǎng)的C級(jí)行政車(chē)稍大，比D級(jí)豪華車(chē)小。動(dòng)力方面搭載2.8L和3.0T兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率輸出分別為220馬力和310馬力。 S7搭載4.0t V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率420馬力。

3，奧迪A7與RS7有什么不同

外觀(guān)一樣嗎？==保險(xiǎn)杠、輪轂、進(jìn)氣格柵、中網(wǎng)、尾排不都是不一樣的嗎？ RS7 比A7 短。 A7和RS7的區(qū)別就如同身穿西裝的紳士和一位身著賽車(chē)服的車(chē)手一樣，一個(gè)是和諧的家用車(chē)，一個(gè)是為展示性能而生的高性能版，但RS7樓上是奧迪自己的車(chē)型，不是改裝車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、行車(chē)電腦。 A是普通版。這個(gè)級(jí)別已經(jīng)是高端了。在國(guó)內(nèi)可以這樣理解，就是A8的短對(duì)接版。德國(guó)人好像不太喜歡轎車(chē)，這個(gè)從5改到7就變了很多。RS是奧迪旗下的高性能轎跑運(yùn)動(dòng)車(chē)型。主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、變速器、剎車(chē)、懸架等方面。 rs專(zhuān)門(mén)有一個(gè)動(dòng)態(tài)模式。開(kāi)啟后，速度飆升至2400，直接跳到v8模式（正常情況下，中低v4），懸架會(huì)比較硬，油門(mén)終于有感覺(jué)了，前兩種模式的加速是太軟。我們不要談?wù)摂?shù)據(jù)或任何東西，自己檢查一下。我是德國(guó)奧迪新車(chē)試車(chē)員，這是我自己的感受，希望對(duì)你有幫助，謝謝。這樣，rs代表奧迪最高性能版本，其次是s。 （如大眾的r、gti）。可以理解為r是racing，s是sport，一般是高性能運(yùn)動(dòng)版。 rs7雖然是a7的升級(jí)版，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)都是全新設(shè)計(jì)強(qiáng)化的。看看rs6的數(shù)據(jù)就明白了。這樣一來(lái)，RS就代表了奧迪最高性能的版本，其次是S。（像大眾的R，GTI）?？梢岳斫鉃镽是Racing，S是Sport，一般都是高性能運(yùn)動(dòng)版。 RS7雖然是A7的升級(jí)版，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)都是全新設(shè)計(jì)強(qiáng)化的?？纯碦S6的數(shù)據(jù)你就明白了。奧迪車(chē)系一般以A開(kāi)頭，如A6，但性能略強(qiáng)于A(yíng)6的版本名稱(chēng)改為S6，最高級(jí)別的性能版本稱(chēng)為RS6。你說(shuō)的A7也是一樣的，我不知道。解釋對(duì)你有幫助嗎。

4，奧迪A7國(guó)內(nèi)什么時(shí)候上市

A7 2011年底上市，現(xiàn)在廣州有現(xiàn)車(chē)，還有優(yōu)惠。不久前，在馳越汽車(chē)看到了一輛黑色的高端A7，非常吸睛。 A7 2.8fsi 72.8萬(wàn)元A7 3.0TFSI 舒適81.8萬(wàn)豪華95.8萬(wàn)雖然距離奧迪A7正式發(fā)布還有兩年時(shí)間，但這并不妨礙我們對(duì)這款車(chē)的期待。作為梅賽德斯-奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S 級(jí)和寶馬即將推出的8 系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這款新車(chē)型還將采用奧迪的最佳技術(shù)。奧迪正在為A7開(kāi)發(fā)基于A(yíng)5的MLP（模塊化長(zhǎng)平臺(tái)）的新生產(chǎn)平臺(tái)。下一代A6將與A7共享這個(gè)新平臺(tái)。 MLP 平臺(tái)將大部分汽車(chē)重量集中在軸距內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)最佳重量分配。 a7將采用r8的asf（aluminum space frame）車(chē)身結(jié)構(gòu)的改良版，車(chē)殼重量將減輕50%，但a6會(huì)保留coil-hub懸架，a7會(huì)配備有了新的氣墊以獲得最佳的駕駛體驗(yàn)，我們可以在梅賽德斯CLS 級(jí)上看到類(lèi)似的系統(tǒng)。在引擎蓋下，奧迪將為A7 提供三種直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：2.8 升FSSI、3.0 升TFSI V6 和4.0 升TFSI V8，可選擇從2.7 升V6 發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有雙渦輪增壓版的3.0升V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。我們可能會(huì)看到帶有rs6 和已經(jīng)發(fā)布的rs7 的雙渦輪增壓v10 fsi 發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)諧版本，這是因?yàn)橐粓?chǎng)功率戰(zhàn)爭(zhēng)正在進(jìn)行，所以如果a7 可以輸出超過(guò)600 馬力，我們不會(huì)感到驚訝。奧迪A7 可能會(huì)延續(xù)奧迪在頂級(jí)內(nèi)飾方面的聲譽(yù)，正如消息人士所說(shuō)，這款車(chē)將“比四門(mén)轎跑車(chē)更強(qiáng)大一些”。 a7 將采用更新的mmi（多媒體接口）控制器，并將使用高質(zhì)量的材料。奧迪預(yù)計(jì)a7在2010年上市后的年銷(xiāo)量將達(dá)到4萬(wàn)輛，雖然這個(gè)銷(xiāo)量比較低，但對(duì)提升品牌價(jià)值將起到重要作用。 (完)早可買(mǎi)，多謝關(guān)注這么久。只是現(xiàn)在進(jìn)口車(chē)在打折。國(guó)內(nèi)好像不行?；蛘咚皇窃诳深A(yù)見(jiàn)的未來(lái)。買(mǎi)這車(chē)的都是SB。有錢(qián)為什么不買(mǎi)寶馬GT呢？如果你只是喜歡A7，那沒(méi)什么好說(shuō)的，A7車(chē)好，但要看你和誰(shuí)比，我是實(shí)用主義者，我覺(jué)得A7不如GT，但對(duì)所有人來(lái)說(shuō)是不可能的一樣。 A7 2.8fsi 72.8萬(wàn)元A7 3.0TFSI 舒適型81.8萬(wàn)豪華型95.8萬(wàn)現(xiàn)在這款車(chē)在4s店有售

5，大眾旗下有哪些汽車(chē)品牌

大眾乘用車(chē)業(yè)務(wù)分為兩大品牌。奧迪和大眾獨(dú)立管理各自的品牌集團(tuán)，包括奧迪、西雅特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蘭博基尼i）、杜卡迪（DUCATI）4個(gè)品牌。大眾品牌群包括大眾商用車(chē)、大眾乘用車(chē)、斯柯達(dá)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時(shí)捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個(gè)品牌。一共12個(gè)汽車(chē)品牌。大眾汽車(chē)公司（德文Volks Wagenwerk），意為大眾使用的汽車(chē)，汽車(chē)的標(biāo)志歷史曾發(fā)生過(guò)多次變化。標(biāo)志中的VW為全稱(chēng)中頭一個(gè)字母。標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。集團(tuán)的乘用車(chē)業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤(rùn)。各個(gè)品牌均有其自己的標(biāo)識(shí)，自主經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)的緊湊車(chē)型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車(chē)應(yīng)有盡有。奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個(gè)品牌。大眾品牌群包括大眾商用車(chē)、大眾乘用車(chē)、斯柯達(dá)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時(shí)捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個(gè)品牌。1、大眾:大眾汽車(chē)是大眾集團(tuán)的核心企業(yè)，2016年位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)的第7位。大眾在臺(tái)灣叫作福斯，港澳叫大眾或福士，馬新也譯為大眾。大眾創(chuàng)造神車(chē)無(wú)數(shù)，像捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，長(zhǎng)期保持銷(xiāo)量榜的前排位置，被眾多消費(fèi)者認(rèn)可。2、奧迪:奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車(chē)廠(chǎng)商之一，也是當(dāng)今世界豪華車(chē)品牌的代表。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代，因戰(zhàn)后敗落的奧迪被奔馳收購(gòu)，后又被奔馳轉(zhuǎn)手賣(mài)給大眾，如今一直屬于大眾集團(tuán)旗下品牌。3、西雅特:西雅特在中國(guó)知名度并不高，它是西班牙最大的汽車(chē)公司，早期跟意大利菲亞特合資在西班牙生產(chǎn)菲亞特車(chē)型，發(fā)展十分順利。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代開(kāi)始沒(méi)落，1983年被大眾買(mǎi)下大部分股份，目前跟西班牙政府共同經(jīng)營(yíng)。4、斯柯達(dá):斯柯達(dá)是捷克的汽車(chē)廠(chǎng)商，是世界上歷史最悠久的四家汽車(chē)廠(chǎng)商之一。2000年大眾完成了對(duì)斯柯達(dá)的100%股份收購(gòu)，成為大眾的全資子公司。目前斯柯達(dá)不少車(chē)型與大眾共享生產(chǎn)平臺(tái)，乃至被消費(fèi)者吐槽換殼車(chē)。5、賓利:英國(guó)赫赫有名的超級(jí)豪車(chē)品牌賓利，創(chuàng)立于1919年。1931年被勞斯萊斯公司收購(gòu)，兩大豪車(chē)品牌在那些年代創(chuàng)造了輝煌的歷史。可惜勞斯萊斯經(jīng)營(yíng)不善，自己被寶馬收購(gòu)，而賓利則被大眾拿下。6、布加迪:1909年意大利人埃多爾·布加迪在法國(guó)創(chuàng)建了布加迪，開(kāi)始了超級(jí)跑車(chē)的傳奇，如今被譽(yù)為世界最好及最快的跑車(chē)。在布加迪威航（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）面前，一切的超跑全都黯然失色，絕對(duì)是土豪的頂級(jí)玩具。7、蘭博基尼:大家都知道蘭博基尼是拖拉機(jī)起家的，如今已是世界數(shù)一數(shù)二的超跑品牌。不過(guò)蘭博基尼公司因經(jīng)營(yíng)不善，數(shù)次易主。1998年歸入奧迪旗下，進(jìn)而成為大眾集團(tuán)旗下的品牌。8、保時(shí)捷:保時(shí)捷與大眾的關(guān)系十分戲劇化。保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生曾是大眾第一代領(lǐng)導(dǎo)，甲殼蟲(chóng)即是保時(shí)捷設(shè)計(jì)的。后來(lái)由于種種家族狗血情節(jié)，保時(shí)捷與大眾分道揚(yáng)鑣并成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。后來(lái)保時(shí)捷想收購(gòu)大眾，因資金問(wèn)題反被大眾以約80億歐收購(gòu)了。9、大眾商用車(chē):大眾商用車(chē)是大眾集團(tuán)旗下品牌，同樣用大眾LOGO。負(fù)責(zé)包括微型車(chē)、豪華巴士、客貨兩用運(yùn)輸車(chē)、輕卡等車(chē)型的生產(chǎn)。在中國(guó)比較出名的是一汽大眾的開(kāi)迪和進(jìn)口的T5商務(wù)車(chē)。10、斯堪尼亞:一看標(biāo)志大家首先想到的是薩博。事實(shí)上薩博是斯堪尼亞跟瑞典飛機(jī)公司合資的品牌。斯堪尼亞是瑞典的貨車(chē)及巴士制造廠(chǎng)商之一，憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車(chē)行業(yè)贏(yíng)利能力最強(qiáng)的公司。11、MAN重卡:MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(機(jī)械工廠(chǎng)奧斯堡-紐倫堡）的第一個(gè)字母組成?？偛课挥诘聡?guó)慕尼黑，是一個(gè)歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán)，是世界著名的重型卡車(chē)制造商之一。12、杜卡迪:杜卡迪是一家意大利的高性能摩托車(chē)廠(chǎng)商，創(chuàng)立于1926年，多年來(lái)贏(yíng)得賽事獎(jiǎng)杯無(wú)數(shù)。據(jù)說(shuō)大眾收購(gòu)杜卡迪，是想用來(lái)抗衡擁有摩托車(chē)部門(mén)的寶馬集團(tuán)。