過(guò)去一年，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增長(zhǎng)3.9%至116.67萬(wàn)輛，連續(xù)四年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)。成為為數(shù)不多的在車(chē)市寒冬中表現(xiàn)出色的合資品牌之一。其中，2008年進(jìn)入國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），自第一代車(chē)型上市以來(lái)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量已超過(guò)100萬(wàn)輛，巨大的市場(chǎng)份額也體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可。如今，經(jīng)過(guò)近11年的發(fā)展，Hackers以全新的面貌再次迎接這個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)的市場(chǎng)。

其實(shí)這個(gè)逍客和海外的逍客長(zhǎng)得一模一樣。它其實(shí)是今年迎來(lái)的東風(fēng)日產(chǎn)逍客的中期改款車(chē)型?；A(chǔ)部件從三大部件上并沒(méi)有太大的調(diào)整，還是大家熟悉的逍客。不過(guò)從視覺(jué)感官上來(lái)說(shuō)，大改款不同于以往的畫(huà)風(fēng)，新逍客倒是有些耳目一新。因此同為海外車(chē)型的全新逍客滿(mǎn)足國(guó)六b排放，并搭載了日產(chǎn)智能出行系統(tǒng)。不僅讓我們對(duì)它的綜合表現(xiàn)充滿(mǎn)期待，更想探索一下是否有不一樣的全新駕乘體驗(yàn)。

首先在動(dòng)力方面，新款逍客放棄了老款搭載的1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇換裝了全系2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與老款車(chē)型相比，新款逍客的功率和扭矩分別提升了3kW和4Nm，壓縮比提升0.5至11.7達(dá)到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)，成為了一大亮點(diǎn)。新逍客。

小排量與渦輪增壓的結(jié)合，如今已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)廣泛采用的動(dòng)力系統(tǒng)。這一次，逍客選擇完全放棄渦輪增壓器，調(diào)校代號(hào)為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿(mǎn)足更嚴(yán)格的新排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配老搭檔CVT變速箱。輕盈、流暢依然是新逍客的特色。

在城市道路的常規(guī)行駛中，新逍客的油門(mén)調(diào)節(jié)響應(yīng)迅速、積極。憑借CVT變速箱平順的換擋特性，在起步和中低速時(shí)都有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。僅3kW和4Nm的動(dòng)力調(diào)校升級(jí)，起步或低速行駛的感覺(jué)比老款略強(qiáng)，平順輕松的駕駛特性大于動(dòng)力變化帶來(lái)的加速感。

由于只有普通D檔和D檔ECO兩種駕駛模式，但變速箱支持手動(dòng)切換自行增減檔，因此模擬降檔帶來(lái)的體驗(yàn)與AT變速箱的傳動(dòng)比變化有些接近。此外，在轉(zhuǎn)向駕駛體驗(yàn)方面，全新逍客采用了電子轉(zhuǎn)向助力。轉(zhuǎn)向阻尼雖然很強(qiáng)，但是也有一定的空位。另外，在普通模式和運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)會(huì)相應(yīng)下沉，輕微的方向盤(pán)下沉感依然存在。

雖然這款CVT變速箱并不能給人帶來(lái)極速和豪華的體驗(yàn)，但其平順、溫和、經(jīng)濟(jì)性恰恰印證了全新逍客在新年輕消費(fèi)者市場(chǎng)的定位。此外，新車(chē)還支持ECO節(jié)能駕駛模式，與普通D擋有很大區(qū)別。在此期間，油門(mén)會(huì)開(kāi)始變懶，變得不那么活躍，在低速行駛時(shí)也會(huì)開(kāi)始變得不順從。這是一種加速佛系和友好油耗的狀態(tài)。

全新逍客的底盤(pán)調(diào)教主打舒適性，183mm的最大離地間隙可以應(yīng)對(duì)絕大部分不同路面。過(guò)濾小顛簸比較好，但過(guò)大坑洼時(shí)過(guò)濾化解顛簸有點(diǎn)生硬，但整體感覺(jué)還是挺舒服的。

外觀(guān)方面，全新逍客采用了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)，延續(xù)了海外車(chē)型的設(shè)計(jì)元素和理念。 “V-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言在新車(chē)上得到進(jìn)化，更加精致動(dòng)感。家族式造型理念逐漸成為眾多汽車(chē)廠(chǎng)商采用的設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)。與現(xiàn)款相比，全新逍客的時(shí)尚感和都市感更強(qiáng)，顏值也在不斷逼近現(xiàn)款奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在前臉高度集中的今天，前臉的一些特征逐漸成為了品牌的標(biāo)志。銀色鍍鉻包裹的V領(lǐng)和黑色網(wǎng)狀格柵的面積有所增加。

全新逍客的車(chē)身側(cè)面變化不大，兩條腰線(xiàn)依舊充滿(mǎn)時(shí)尚動(dòng)感氣息。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4401/1837/1593mm，軸距依然為2646mm。與現(xiàn)款車(chē)型相比，由于外形調(diào)整，車(chē)身長(zhǎng)度僅略有增加。

至于尾部，新款逍客的造型與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致。最重要的是尾燈的細(xì)節(jié)更加精致，后尾燈的設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，立體感更加突出，后保險(xiǎn)杠與整體的搭配也更有層次感。結(jié)合前臉更具運(yùn)動(dòng)感的V-Motion設(shè)計(jì)，這些變化讓全新逍客在視覺(jué)上顯得更加年輕、時(shí)尚、動(dòng)感。

其中，方向盤(pán)的升級(jí)更為明顯。新增的平底多功能方向盤(pán)上，左右多功能按鍵由之前的銀色鍍鉻按鍵裝飾升級(jí)為黑色處理。新式方向盤(pán)為整車(chē)增添了不少時(shí)尚感。

新款逍客中控屏升級(jí)為9英寸，現(xiàn)金兩側(cè)的實(shí)體按鍵調(diào)整為全觸控按鍵設(shè)計(jì)。日產(chǎn)知行科技的系統(tǒng)不僅支持語(yǔ)音識(shí)別，在操作和顯示效果上也較之前有了很大的提升。

全新逍客的前排為駕駛艙內(nèi)的乘員增加了一個(gè)小細(xì)節(jié)，即在靠近保險(xiǎn)杠的區(qū)域增加了護(hù)膝，并采用軟質(zhì)皮革包裹并采用縫線(xiàn)工藝。車(chē)內(nèi)多個(gè)區(qū)域的軟性材質(zhì)，著實(shí)為車(chē)內(nèi)增添不少質(zhì)感。>另外，配置方面，頂配車(chē)型支持雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、后排空出風(fēng)口調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等。安全配置方面，智能循跡控制、爬坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、牽引力控制都是標(biāo)配。除了低配車(chē)型，它還將配備預(yù)碰撞制動(dòng)、移動(dòng)物體/行人檢測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警等功能。前排座椅全部支撐主駕前后、靠背和6向高低電動(dòng)調(diào)節(jié)。除此之外，需要注意的是，新逍客的座椅設(shè)計(jì)顯示采用了類(lèi)似手環(huán)的格子圖案。這種視覺(jué)上創(chuàng)造新造型的感覺(jué)在之前的一些法系車(chē)中也出現(xiàn)過(guò)?！塑?chē)空房間▼儲(chǔ)藏室空

如前所述，這位新黑客在室內(nèi)裝修和收納空等方面做了一些努力。之前飽受詬病的扶手箱升級(jí)為分層設(shè)計(jì)，前移73mm，擴(kuò)大了后排中間的座位空空間。副駕駛座的中控臺(tái)和膝蓋都用軟皮包裹，提高了車(chē)內(nèi)質(zhì)感。此外，手套箱還額外提供了減震細(xì)節(jié)。編輯說(shuō):外觀(guān)不斷向新家族理念靠攏，內(nèi)飾用料等細(xì)節(jié)也有了很好的升級(jí)。再加上日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的品牌光環(huán)，新逍客顯然還是一款男女皆宜的車(chē)型。如今站在新排放法規(guī)的最前沿，無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)新逍客與競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)的一大優(yōu)勢(shì)。總的來(lái)說(shuō)，面對(duì)一汽大眾、豐田CH-R、奕澤不斷注入的新鮮血液，新逍客不僅要面對(duì)多方的挑戰(zhàn)，還要靠這些新變化取得突破。