還有不到30天，2019年就要正式和我們說再見了?；仡櫧衲暌詠淼闹袊?guó)汽車行業(yè)，可以認(rèn)為負(fù)增長(zhǎng)的步伐已經(jīng)戛然而止。這一年，雖然大部分車企的銷量都出現(xiàn)了大幅下滑，但大眾集團(tuán)始終保持著霸主地位和強(qiáng)勁的銷量。根據(jù)大眾集團(tuán)發(fā)布的消息，截至今年10月，奧迪股份公司已向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者交付了334萬輛汽車，市場(chǎng)份額再次提升至19.5%。這是奧迪連續(xù)第三年在華銷量超過300萬輛。

其中，一汽大眾和上汽大眾分別取得了不錯(cuò)的成績(jī)。尤其是上汽大眾，旗下多款SUV車型銷量都不錯(cuò)。但MPV車型的銷售更為緊迫。上汽大眾有一款MPV車型，銷量一直不佳。這款車型基于PQ35平臺(tái)打造，有點(diǎn)跨界。除了具備MPV車型的功能外，還兼顧了汽車的舒適性。它的起售價(jià)為15.18萬元。但今年1-10月，其累計(jì)銷量?jī)H為13731輛，甚至低于部分車型一個(gè)月的銷量。

是上汽大眾途安。有人說，這是合資品牌在中國(guó)走不出去的魔咒。不僅是途安倒下了，其他的，比如本田的捷域，是中國(guó)銷量最差的車型之一，還有豐田的逸致，時(shí)隔六年也不得不在中國(guó)停產(chǎn)。尤其是大眾途安，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷售了十幾年。除了2015年3月售出12887臺(tái)外，其他時(shí)間都是幾千臺(tái)，甚至上百臺(tái)。

據(jù)我們調(diào)查，上汽大眾為了保銷量，甚至對(duì)終端市場(chǎng)進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。目前，大眾途安在唐山地區(qū)的售價(jià)區(qū)間已達(dá)9.87-13.16萬元，最高降價(jià)6.31萬元。其中，7國(guó)2018款L 280TSI汽車時(shí)尚版低配版VI已經(jīng)跌破10萬元，參考價(jià)僅為9.87萬元。

但低價(jià)并沒有打破銷量魔咒，大眾途安的銷量并沒有因?yàn)榻祪r(jià)而保住。不過，大眾依然沒有放棄途安汽車。我們得到消息，近日有海外媒體曝光了大眾新款途安的部分信息。預(yù)計(jì)2020款途安將在今年率先在海外上市，并取消柴油車型。

從曝光的照片可以看出，全新一代途安更加注重年輕化的外觀。不同于以往沉悶的外觀，全新一代途安看起來非常時(shí)尚，充滿動(dòng)感氣息。前臉采用大眾全新家族式設(shè)計(jì)。經(jīng)典的“三杠”鍍鉻格柵與LED日間行車燈融為一體，整體辨識(shí)度非常強(qiáng)。

同時(shí)，我們觀察到全新一代途安配備了側(cè)邊行李架、16英寸合金輪轂和尾部隱藏式排氣管。

動(dòng)力方面，新一代途安海外版將搭載1.2T、1.4T和1.8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱或7速DSG變速箱。我們猜測(cè)，全新國(guó)產(chǎn)途安進(jìn)入中國(guó)后，有望搭載1.4T和1.8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

久違重逢的大眾新途安，能否給你帶來足夠的驚喜？不過個(gè)人認(rèn)為，如果新途安加長(zhǎng)十公分，取消飽受詬病的雙離合，并在定價(jià)上選擇更合理的定價(jià)策略，相信憑借大眾汽車強(qiáng)大的品牌力在中國(guó)，應(yīng)該沒有什么大問題。你怎么認(rèn)為