經(jīng)常在網(wǎng)上看到煎餅說二手韓系車不能買之類的。很多車友其實對韓系車有偏見，認為韓系車便宜但質(zhì)量差。雖然大兵對韓系車沒有偏見，但韓系車畢竟定位在自主品牌和其他合資品牌之間。所謂一分錢一分貨，韓系車應該也逃不過這個價值規(guī)律吧？不過最近Pancake在二手車市場發(fā)現(xiàn)了一輛二手的2011款起亞K5，讓Pancake對韓系車有了新的認識。

首先，起亞K5 在彼得希勒爾掌舵起亞時問世。咆哮的格柵在當時是一個非常激進的設計。這種前衛(wèi)的設計最大的好處就是即使是8年的二手車也不會顯得老舊，這對于二手車買家來說其實是一個非常好的消息。畢竟，每個人都想買一輛看起來不像二手車的二手車。

前臉就更不用說了，除了原主貼的貼紙，其他都還不錯。當然，格柵上的鍍鉻裝飾真的很難看。真的很難理解一些原主的審美觀。車身側(cè)面線條簡潔明快。相反，集線器設計華而不實且令人困惑。當時，這種輪轂設計深受市場歡迎，但現(xiàn)在看來太花哨了，實用性不大。

車尾的造型像很多韓系車的設計。車頭各有特色，到了車底突然停了下來。毫無特色的車尾可以說是面目全非?？鄢嚇?，很多人可能猜不到這是一輛起亞K5吧？

首先不得不佩服起亞K5前衛(wèi)的設計。雖然是2011款的車，但是一點都沒有老氣的感覺。除了車內(nèi)的古色古香，很難相信這是一輛行駛了8年的二手車。

不過，Pai認為這輛車有一個非常神奇或者說奇妙的地方。前排中控給了一個超小的黑白屏，但第二排有多媒體控制和座椅加熱功能。這個配置真是讓人費解。不過第二排之間的表現(xiàn)有點一般，乘坐舒適性表現(xiàn)不佳。

可以說，在2011年的時候，合資品牌的中級車設計還是有一些豪華定位的，或者說當時的中級車還沒有完全面向家用市場，而是仍然面向一些商業(yè)目的。

動力表現(xiàn)方面，除了動力稍弱之外，沒有什么太突出的地方。

真不想說，這輛二手起亞K5給大兵留下了深刻的印象，但它確實是一款性價比很高的車，各方面都很均衡。所以二手韓系車完全沒問題。