此前的10月，林肯品牌的單月銷量再創(chuàng)紀(jì)錄。知名品牌單月9000臺的總銷量，足以讓謳歌啞口無言，讓英菲尼迪哭泣……

上世紀(jì)末，林肯轎車首次在中國注冊。但硬著頭皮，當(dāng)時產(chǎn)品力不盡如人意，歷經(jīng)千辛萬苦終于退出。直到前兩年，林肯才重新進(jìn)入中國豪華車市場。不過，這次回歸，林肯帶來了不小的驚喜。

除了銷量的持續(xù)增長，旗下豪華SUV家族的產(chǎn)品力也持續(xù)提升。尤其是在國內(nèi)大中型豪華SUV市場，基于CD6縱置平臺打造的飛行家，在胖大哥看來，完全具備與BBA同級車型抗衡的實(shí)力。原因其實(shí)并不難。飛揚(yáng)的家具有著老派美式豪車特有的優(yōu)雅與沉穩(wěn)。

飛行員的從容與優(yōu)雅源于設(shè)計方案

說到美式豪車，你首先想到的是什么？

1960 年代和70 年代的“火箭車”？需要比馬車更長的林肯Stretch？還是魁梧的全規(guī)格越野車？在我看來，美式豪華轎車實(shí)際上與英式豪華轎車非常相似。英式豪車的雪茄型車身和美式豪車的船型車身，都能彰顯出高貴的氣場。

在林肯飛行家身上，一個好的“現(xiàn)代美國文藝復(fù)興”其實(shí)是有保障的。從車身狀態(tài)來看，飛行家采用了前高后低的“游車結(jié)構(gòu)”。根據(jù)線框，視覺效果的重心下移至后方，莫名營造出優(yōu)雅奢華的氣場。同時，前懸短、后懸長的設(shè)計，具有優(yōu)雅的美感。

除了外觀優(yōu)雅之外，林肯飛行員的內(nèi)飾實(shí)際上吸引了老式豪華轎車的愛好者。在裝修設(shè)計上，沒有太多設(shè)計感。猶如上世紀(jì)中葉的豪車，縱橫寬敞，在皮革和金屬材質(zhì)的裝飾下顯得格外優(yōu)雅。

唯一生硬的地方可能就是升降式中控臺的大屏幕和全液晶儀表盤了。其實(shí)這兩個元素主要是為了展現(xiàn)現(xiàn)代感。畢竟顯示屏好像是不要錢的，各家車企都在往里面塞。不過我覺得，這么現(xiàn)代的美式豪車，質(zhì)量應(yīng)該夠精細(xì)，用料也夠上檔次。即使選擇小屏+機(jī)械羅盤儀表盤，也能帶來強(qiáng)烈的質(zhì)感。

垂直放置V6 讓飛行員更加冷靜

70萬元開發(fā)的奧迪Q7標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)； 70萬元開發(fā)的寶馬5系X5標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)；全新奔馳接近70萬元的新手GLE，居然拿下標(biāo)配車系還是2.0T車機(jī)！

都說排量公道，缸數(shù)是真知識？

林肯的飛行員顯然比他們更大膽。從50萬元開發(fā)的入門級車型到70萬以上的頂配車型，飛行家全系搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 10AT變速器。不知道為什么，林肯的動力組合就像一個威風(fēng)凜凜的“富豪”，就兩個字：空氣！

更高的基本排量和更多的缸數(shù)也為飛行員帶來了更穩(wěn)定的操作狀態(tài)。在雙渦輪增壓系統(tǒng)的加持下，飛行員的最大馬力達(dá)到了355馬力，最大扭矩達(dá)到了553牛米。飛行的力量是飛行員。

行駛過程中，3.0T V6發(fā)動機(jī)帶來的平順與優(yōu)雅，無論如何是2.0T發(fā)動機(jī)無法比擬的。如果說搭載2.0T發(fā)動機(jī)的中型SUV好比“空客A340 5APU”機(jī)場，那么搭載3.0T發(fā)動機(jī)的全系飛行員就好比勞斯圖里奇XWB汽車發(fā)動機(jī)推進(jìn)怪獸——A350。高速公路上“擦”的一聲，林肯飛行家將其他車甩在了后面，是那樣的從容。

只不過，與搭載2.0T發(fā)動機(jī)的豪華中型SUV相比，飛行者的油耗自然要高一些！不過，如果你有錢買這輛車，油耗高誰會在意呢？很酷，結(jié)束了！而81升的超大機(jī)油箱，足夠你在海浪中馳騁。

此外，林肯飛行家與BBA的中大型SUV一樣，也采用縱置平臺，與福特探索者共享CD6平臺。詳細(xì)來說，Aviator也是林肯品牌中唯一一款基于承載式縱向平臺的車型（林肯領(lǐng)航員也是縱向平臺，但屬于非承載式車身結(jié)構(gòu)）。

豎式平臺的優(yōu)勢就不用多說了，就是可以為車子帶來更加均衡的前后左右配置。汽車在轉(zhuǎn)彎并道時，帶來更靈活的操控感，轉(zhuǎn)彎時不易推頭。駕駛感受普遍優(yōu)于同級別的臥式車。

更精良的裝備，讓飛行員老派但不老

在我的印象中，以福特、林肯為代表的美國車，用料是很舍得的。然而，許多新技術(shù)的應(yīng)用都被歐洲豪華汽車品牌牢牢控制。如今，你是否認(rèn)為林肯飛行家也是一款用料扎實(shí)但高科技裝備不足的豪華SUV？

如果你這樣想，那你就錯了。

Aviator 的市場價格不算昂貴的老式豪華SUV。其實(shí)它也結(jié)合了

應(yīng)用了許多新技術(shù)。

讓我們從設(shè)備開始吧。飛行員汽車的底盤非常智能。在汽車行駛過程中，駕駛員可以根據(jù)雷達(dá)探測等傳感器判斷前方實(shí)時路況，以每秒一百次的頻率調(diào)整減震器的軟硬程度。地面平整時，減震器支撐力強(qiáng)，減少了汽車的側(cè)傾力；如果地面非常顛簸，減震器會變得更柔軟，帶來更全面的減震性能。

同時，飛行員還選擇了可調(diào)式空氣懸架系統(tǒng)。它不僅可以根據(jù)不同的性能模式調(diào)整底盤的相對高度。同時，也可以通過迎賓禮儀帶來更加優(yōu)雅從容的登機(jī)體驗(yàn)。

想象一下，駕駛一輛像普拉多這樣的硬漢SUV 參加發(fā)布會。因?yàn)檐嚨牡妆P太高了，上車的姿勢真的不是很優(yōu)雅。駕駛林肯家參加宴席，到到達(dá)站以后，車子汽車底盤全自動降低，使你更輕輕松松地下車時，這多體面地！

此外，飛行家還配置有智能化駕駛輔助系統(tǒng)。例如自動剎車、行車道偏移輔助這種基本作用就無需多講了，基本實(shí)際操作罷了。如果你碰到正前方發(fā)生突發(fā)狀況時，飛行家可以像volvo那般，在保證側(cè)邊安全性的情形下，開展積極避開；在擁擠自然環(huán)境下，開啟引航輔助，車子自身跟隨走……

寫在最終：

做為現(xiàn)代美式豪華SUV的代表作品，林肯飛行家對奢華、雅致的摸透的確很及時。舊派的設(shè)計方案、坦然的駕控感受，這一切都是它吸引住胖達(dá)哥的地區(qū)。自然，五十萬到七十五萬的市場價區(qū)段，也是呈現(xiàn)出了很好的性價比高。

實(shí)際上，單單從產(chǎn)品力看來，林肯飛行家的用材質(zhì)量、奢華層次感，徹底不輸于平級其他BBA車系。但是，無可奈何林肯現(xiàn)階段的知名品牌力還是沒法與BBA一較高下，這也致使了林肯飛行家比較冷門。

但小眾也是有冷門的益處，開了飛行家外出，他人大概率看不出來你的濃淡，新鮮感摸透得還挺及時。