如今，隨著經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多。買(mǎi)車(chē)是人生中最重要的事情之一，謹(jǐn)慎是自然的，所以對(duì)于一些車(chē)來(lái)說(shuō)，很容易陷入“兩難”。 “斯柯達(dá)柯洛克值不值得買(mǎi)？”最近有車(chē)友評(píng)論這個(gè)問(wèn)題，下面就不多說(shuō)了。讓我們來(lái)認(rèn)真看看這輛車(chē)。

首先，我覺(jué)得斯柯達(dá)Kolok不值得買(mǎi)。高價(jià)碟懸架，小尺寸，干式雙離合，價(jià)格1399-18.59萬(wàn)，3萬(wàn)以內(nèi)不介意質(zhì)量?jī)?yōu)惠沒(méi)得選。

Kolock雖然升級(jí)了MQB平臺(tái)，但定位還是像高配版的Komuk。發(fā)動(dòng)機(jī)只保留了1.2T和1.4T兩款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)，匹配的變速箱是DQ200。這個(gè)變速箱不一定是絕對(duì)壞的，但如果沒(méi)壞，人是需要去適應(yīng)車(chē)子的。

干式離合器的離合器散熱靠風(fēng)冷。這種低檔次的自動(dòng)變速器很少，低速時(shí)也沒(méi)有有效的風(fēng)冷。為了表現(xiàn)平順，雙離合繼續(xù)半掛。有些車(chē)在D檔顯示D2，然后切換到手自一體，但又回到一檔。這表明自動(dòng)模式始終是半鏈接的。

摩擦片與飛輪長(zhǎng)時(shí)間半時(shí)間的結(jié)合會(huì)加速磨損降低使用壽命，其次類似磨削的狀態(tài)會(huì)很快出現(xiàn)高溫。這就是為什么干式雙離合總是會(huì)出現(xiàn)各種故障，其實(shí)都是離合器引起的。要想使用這種變速箱穩(wěn)定，只能手動(dòng)限制變速箱的檔位。實(shí)際效果確實(shí)可以延長(zhǎng)離合器的使用壽命。但是自動(dòng)擋的便利性體現(xiàn)不出來(lái)，手動(dòng)模式也不能很好的控制加減速，所以會(huì)有頓挫感。能不能接受這個(gè)質(zhì)量問(wèn)題是您選擇可樂(lè)可否的主要因素。

車(chē)身尺寸為4432*1841*1614，軸距為2688mm。小尺寸但不小軸距是得益于短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)理念。整車(chē)的視覺(jué)感覺(jué)比較緊張，但車(chē)內(nèi)空間還是比較小的。后備箱常規(guī)容積理論值約為450L，實(shí)際非違規(guī)使用應(yīng)該減少。

是MQB平臺(tái)，但是懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿。這款車(chē)的定位和朗逸寶來(lái)沒(méi)什么區(qū)別。即使SUV 需要更多的鋼材，材料成本的增加百分比也是微乎其微的。因此，合理的價(jià)格應(yīng)該參考這兩款車(chē)。 13萬(wàn)到14萬(wàn)的高價(jià)自動(dòng)匹配在情理之中，更高的價(jià)格只能說(shuō)是情懷消費(fèi)。

15萬(wàn)以下建議考慮國(guó)產(chǎn)T-power或斯柯達(dá)柯慕克1.5L代步車(chē)，15萬(wàn)以上雪佛蘭探索者1.5T+6AT是合資車(chē)，空間上更適合家用和質(zhì)量。如何選擇適合自己的車(chē)？

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