豐田凱美瑞作為國內(nèi)中高端汽車市場旗艦標桿的地位從未動搖過。以前是這樣，現(xiàn)在也是。之所以能夠經(jīng)久不衰，不斷壯大，是因為它在產(chǎn)品力和消費者品質(zhì)口碑方面一直都非常出色。同時，也實現(xiàn)了不斷創(chuàng)新，不斷俘獲年輕消費者的芳心。這不，隨著中期改款車型的到來，2022款凱美瑞還帶來了專為新一代年輕消費者量身打造的騎士車型。讓我們來看看它的表現(xiàn)。

騎士版推出2.0S和2.5S兩款車型，售價分別為20.78萬元和22.18萬元。所謂騎士版，也可以理解為在“XSE專屬運動個性設計”的基礎(chǔ)上，具有時尚“暗黑騎士”風格的定制款。首先在外觀部分，它使用了大量的黑色元素進行裝飾。前進氣格柵、外門把手、尾標等處均采用純黑色裝飾，讓整車看起來一點都不油膩，酷勁十足。細節(jié)方面，前臉的進氣格柵也進行了熏黑處理。配合充滿科技感的LED大燈，整個精致的車頭呈現(xiàn)出一種不怒自威的氣場。同時，前圍兩側(cè)大尺寸的“熏黑”進氣口，配合同樣熏黑的前唇，與高性能跑車截然不同；轉(zhuǎn)向車側(cè)，18根黑色輪轂和TNGA車架帶來的低調(diào)勾勒出車型的運動姿態(tài)。還可以看到車門把手、外后視鏡、車頂都是黑色拼接而成；車尾是騎士版最為密集的地方?？磥韯P美瑞這次要徹底“黑化”了。除了動感十足的雙邊排氣和黑色鴨尾外，從豐田車標、凱美瑞車標到尾門底部的標識全部為純黑色標識。

上車之后，我們在試駕2.0S騎士版的時候并沒有太大的變化。經(jīng)典的不規(guī)則Y型中控臺設計，采用優(yōu)雅流暢的造型，猶如古典服飾的外觀，在亞洲設計中頗具優(yōu)雅韻味。上方的懸浮式中控大屏搭載了最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持車載微信、在線導航、OTA升級等功能。并保留了實體空旋鈕按鍵的設計，也更方便用戶操作。當然，細看之下，騎士版也有自己的想法，比如加入了中控臺的S型亮銀色飾條和炫酷的黑色運動座椅。拼接式網(wǎng)狀運動座椅的設計，不僅更加運動，同時也為前排乘客提供了更好的包裹性和防滑效果。

來到后排，請放心，騎士版依然完美繼承了凱美瑞的所有實用優(yōu)勢。后排采用了與前排座椅相同的設計風格，寬大的座椅能夠為后排乘客提供足夠舒適的乘坐體驗。作為一款2.0L排量的頂配車型，后排還可以看到出風口、獨立頭枕、中間扶手等配置，完美平衡了運動和家用需求。讓我們看看后備箱。因為凱美瑞騎士版是燃油版，所以不存在電池被侵占的可能。我們可以看到主空間的布局還是比較規(guī)整的。開口雖然不大，但還是算得上它的深度。同時，它的后座支撐以四比六的比例放倒，延展性和靈活性都相當不錯。除了滿足日常需要外，還可以偶爾搬動一下。

下面就讓我們一起來看看這款騎士版凱美瑞的動力表現(xiàn)吧。我們駕駛的2.0S雪佛蘭版搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機。這個引擎大家應該都不陌生。最大功率131kW，最大扭矩210Nm。與之匹配的是可模擬10檔的CVT無級變速器。整體的動力表現(xiàn)不算特別強，但從綜合可靠性、乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟性等指標來看，這套動力總成絕對是同級別中一流的水平。

經(jīng)過實際駕駛，它的整體動力表現(xiàn)并沒有太意外。 2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率雖然沒有夸大，但整套動力的輸出卻平順靈活。輕踩油門啟動，發(fā)動機強勁的低扭矩和靈敏的油門響應讓該車的動力表現(xiàn)十分輕盈。此功能也使其成為日常城市交通的理想選擇。隨著車速的提升，TNGA車架帶來的超剛性車身和扎實的底盤調(diào)教開始大顯身手。騎士凱美瑞的懸架調(diào)教并沒有一味追求舒適性。面對彎道時，低重心和硬朗的懸掛賦予它高動態(tài)極限。有了這個18英寸的輪輞，我們在過彎時可以很好地控制車身的側(cè)傾。即使出彎時稍微用油門，車輛依然可控，這點確實不錯。

總結(jié)：

銷售不說謊。在今年1-5月全國汽車銷量整體下滑的背景下，廣汽豐田依然創(chuàng)造了近40萬輛的累計銷量，同比增長16%。其中，凱美瑞作為品牌三大旗艦品牌之一，自然不負眾望。不僅銷量同比增長22.2%，還超越同細分市場眾多競品車型，1-5月累計銷量排名第一。今天我們試駕了這款凱美瑞騎士車型，可以說是準確地滿足了年輕朋友們的購車需求?？傊?，你要換的騎士版本已經(jīng)給你換好了。很適合拿到手就喜歡折騰的年輕朋友，省去了很多改裝的麻煩。要知道原廠改裝可不是一般汽配城可以比的。