近兩年，隨著消費(fèi)升級的趨勢，不少M(fèi)PV開始走回家路線，幾乎和以前不一樣了。不過坦白說，青哥當(dāng)年是一個(gè)對MPV情有獨(dú)鐘的人。

小時(shí)候，青哥的阿姨開了一家水果店，經(jīng)常去水果市場進(jìn)貨。為了滿足居家使用和逛街的需要，她買了一臺老款瑞風(fēng)。到現(xiàn)在，我還記得老瑞峰過節(jié)時(shí)帶我們?nèi)页鋈ネ娴那榫啊τ谖液臀业奶眯謥碚f，我們甚至可以在過道上玩耍。車后不時(shí)會有成箱的水果。我們可以趁阿姨不注意悄悄摸摸車尾玩一玩。

如果我沒記錯(cuò)的話，老瑞豐跟著阿姨快十年了，從小店到大店，最后到連鎖品牌。哪怕這幾年不用自己逛街，家里又買了輛新車，老瑞峰依然是她最好的搭檔。

回想起來，相信不只是大媽們，很多小企業(yè)主對這種我們現(xiàn)在稱之為“能拉人能裝貨”的“面包車”也有著很深的感情。如今的市場需求確實(shí)發(fā)生了變化，但對于剛剛起步的年輕一代“個(gè)體戶”群體來說，這樣的模式依然是剛需。

慶幸的是，無論時(shí)光如何流逝，我們記憶中的老朋友并沒有停止他前進(jìn)的腳步。作為“MPV制造專家”，江淮瑞風(fēng)憑借瑞風(fēng)M3 PLUS為我們帶來了經(jīng)濟(jì)型中大型MPV的耳目一新體驗(yàn)。為什么？核心是能裝，夠省，能賺錢。

去年底，這款江淮瑞風(fēng)M3 PLUS上市，售價(jià)區(qū)間為8.08萬-9.28萬元。 9座乘用車版有兩個(gè)版本，售價(jià)分別為8.78萬元和9.28萬元。瑞風(fēng)M3 PLUS實(shí)際上是基于瑞風(fēng)M3車型打造的，軸距為3110mm，比前者加長了300mm。

新車分為兩個(gè)版本，整體設(shè)計(jì)與瑞風(fēng)M3幾乎相同。創(chuàng)客版長寬高分別為5075/1765/1900mm，宜家版長寬高分別為5145/1765/1900mm，軸距為3110mm。不要小看增加的300 毫米。得益于軸距的增加，瑞風(fēng)M3 PLUS的內(nèi)飾是/[/K0/。

作為一款長軸距MPV車型，瑞風(fēng)M3 PLUS的側(cè)面線條修長而有力，幾乎看不出加長車型的痕跡。方形后部設(shè)計(jì)也最大限度地提高了其裝載能力。宜家版配備15英寸花瓣形鋁合金輪轂，創(chuàng)客版配備同尺寸的鋼制輪轂，外側(cè)帶有銀色裝飾輪圈蓋。無論是哪個(gè)版本，搭配加強(qiáng)型輪胎，既有型又能保證更強(qiáng)負(fù)載下的行車保護(hù)。

此外，與瑞風(fēng)M3相比，全新瑞風(fēng)M3 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化不大，舒適溫馨，但標(biāo)配了ABS+EBD、電子助力轉(zhuǎn)向、雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測。此外，全系車型還可選裝車身穩(wěn)定系統(tǒng)、頂置獨(dú)立空調(diào)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

多媒體功能，沿用了傳統(tǒng)的CD機(jī)和收音機(jī)，只剩下U接口。您可以通過U 接口將手機(jī)與音響系統(tǒng)連接。當(dāng)然，高配車型可以選擇7英寸電阻觸摸液晶屏，集成了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和藍(lán)牙/車載電話功能，各種主流配置也保證了不錯(cuò)的功能體驗(yàn)。

動力組合方面，瑞風(fēng)M3 PLUS采用符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8L VVT發(fā)動機(jī)，匹配5MT變速箱。最大功率98kW，峰值扭矩182Nm，優(yōu)于市面上很多常見的長軸MPV車型。此外，得益于高燃油經(jīng)濟(jì)性的VVT技術(shù)和電子助力轉(zhuǎn)向的應(yīng)用，瑞風(fēng)M3 PLUS的油耗較為經(jīng)濟(jì)，百公里油耗低至8.5L，這也是省油的原因！節(jié)省足夠的汽油！

作為一款可以載人載貨的商用MPV，瑞風(fēng)M3 PLUS提供七座、八座和九座車型。按照最常見的七座車型，采用2+2+3的布局，還可以提供兩種座椅。為滿足相關(guān)法規(guī)要求，第二排和第三排座椅為固定結(jié)構(gòu)，可以適當(dāng)調(diào)整，但不能翻轉(zhuǎn)和懸空。但考慮到用戶的實(shí)際需求，江淮。

不過在慶看來，瑞風(fēng)M3 PLUS最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是9座乘用版。瑞風(fēng)M3Plus的9座版主打短途客運(yùn)市場，可用于旅游客運(yùn)、城市通勤等場景。加長的車身和軸距將為乘客帶來更多的舒適感。 9座布局作為乘用車更經(jīng)濟(jì)。靈活多變的座椅組合進(jìn)一步增強(qiáng)了乘客的靈活性。大速比的4.556后橋設(shè)計(jì)，整體承載能力提升25%，滿載時(shí)動力表現(xiàn)同樣出色。整車不僅提高了客運(yùn)效率，降低了運(yùn)營成本，還保證了優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)質(zhì)量。

目前，7座MPV在市場上并不少見，9座MPV可以說是非常少見。類似福特全順、華晨金杯等車型，價(jià)格也不低，產(chǎn)品也很久沒換過。也許產(chǎn)品有點(diǎn)脫離用戶需求。更值得關(guān)注的是，隨著去年交通部出臺“將9座車劃分為1類充電標(biāo)準(zhǔn)”的政策，一場9座MPV的“爭奪戰(zhàn)”也已打響，江淮瑞風(fēng)M3 PLUS抓住了這個(gè)機(jī)會，第一個(gè)在產(chǎn)品上競爭。無論是拉人還是拉貨，瑞風(fēng)M3 PLUS的空間表現(xiàn)更好，舒適性更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

在國內(nèi)MPV市場，“瑞風(fēng)”二字可以說是經(jīng)典好車的代名詞。自2002年上市以來，江淮瑞風(fēng)MPV一直緊跟中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。隨著時(shí)代大潮進(jìn)入新的河流，消費(fèi)升級成為不可逆轉(zhuǎn)的主流，瑞風(fēng)MPV的不斷進(jìn)化也從量變到質(zhì)變。

如何成為市場領(lǐng)導(dǎo)者，是困擾眾多汽車企業(yè)的一個(gè)問題。對于江淮汽車來說，這個(gè)問題的答案是“從消費(fèi)者到消費(fèi)者”，將市場細(xì)分和品質(zhì)作為成功的敲門磚，不斷創(chuàng)新。無論在中國汽車市場，像江淮這樣深耕MPV市場十余年的企業(yè)并不多見；察和產(chǎn)品體系升級，讓江淮不斷鞏固在MPV市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。相信隨著瑞風(fēng)M3 PLUS的上市，江淮瑞風(fēng)商用車將憑借更符合消費(fèi)者需求趨勢的產(chǎn)品力再次搶占先發(fā)優(yōu)勢，將開啟已進(jìn)入競爭新局面的MPV市場的又一個(gè)“瑞風(fēng)”時(shí)代；我也相信，那些成長在“瑞風(fēng)”時(shí)代的孩子，以后無論走到哪里，總會有瑞風(fēng)這個(gè)老朋友。