日前，全新一代本田雅閣在海外市場發(fā)布。世代方面，本次發(fā)布的車型為第十一代。畢竟第十代雅閣是2017年登陸的，從周期上來說已經(jīng)五年了。按照本田產(chǎn)品的迭代周期，第十一代車型必須及時(shí)登場，才能保證雅閣在市場上的活躍度和熱度。

11雅閣延續(xù)了10代年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體風(fēng)格更加時(shí)尚。

設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，前臉采用了更小的前格柵，而大燈則更加修長，整體側(cè)面設(shè)計(jì)風(fēng)格變化不大。尾部成為改造的重點(diǎn)，貫穿式LED尾燈進(jìn)行了熏黑處理，提升科技感。

與外觀相比，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格才是重點(diǎn)。全新一代雅閣采用了全新的設(shè)計(jì)理念，方向盤更具運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，內(nèi)飾整體風(fēng)格趨于簡約，線條更加明顯，設(shè)計(jì)更討年輕人喜歡。

內(nèi)飾的主要改進(jìn)在于車型系列。 11代雅閣的車載屏幕更大，系統(tǒng)功能也有一定程度的提升。互聯(lián)互通更強(qiáng)，操作更智能順暢。

用設(shè)計(jì)來推廣第11代雅閣，可以在全球市場吸引更多的年輕消費(fèi)者。當(dāng)然，海外市場的動(dòng)力系統(tǒng)也發(fā)生了很大變化。 10代車型的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)被摒棄，取而代之的是全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

10代車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。美版動(dòng)力更足，但對于一直在國內(nèi)用的雅閣來說確實(shí)吃不消。同時(shí)，在電動(dòng)化、碳中和、轉(zhuǎn)型的大背景下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)與發(fā)展趨勢背道而馳。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的損失自然無可厚非。

第11代雅閣延續(xù)了第10代車型的價(jià)格。美國市場售價(jià)2.7萬美元，是典型的家用車標(biāo)桿車型。折算后的價(jià)格是19萬美元。

事實(shí)上，雅閣國產(chǎn)近20年，國內(nèi)市場價(jià)格已經(jīng)是全球最低。對比美國市場和日本市場，國內(nèi)市場起步價(jià)在17萬元左右。 10代雅閣在國內(nèi)市場的成功，得益于定價(jià)合理，比凱美瑞略便宜，以及出色的造型、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

如果第11代車型能夠在2023年正式上市，對廣汽本田來說是一個(gè)銷量刺激。雖然目前雅閣銷量還遙遙領(lǐng)先，但需要價(jià)格刺激，市場優(yōu)惠力度很大。

全新一代車型的出現(xiàn)，不僅讓廣汽本田煥發(fā)青春，也將提升廣汽本田在中級車市場的話語權(quán)，在有限產(chǎn)能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的最大化。對于廣汽本田而言，第11 代雅閣的快速推出將帶來超出預(yù)期的回報(bào)。

當(dāng)我們退一步來看11代雅閣在國內(nèi)市場的產(chǎn)品對比時(shí)，國產(chǎn)雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)依然會(huì)是1.5T和2.0L混合動(dòng)力單元。如果國內(nèi)定價(jià)低于海外市場，就意味著我們可以用更低的價(jià)格買到全球主流機(jī)型。

當(dāng)然，配置上可能會(huì)有一些差距，但從雅閣本身的迭代周期和產(chǎn)品演進(jìn)方向來看，作為這個(gè)級別的家用車，雅閣的購買價(jià)值將被推向一個(gè)新的高度。