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30萬賣的最好的7座SUV!漢蘭達(dá)全面評測解析

2023-06-21 14:15:39 作者:蔡金盛
在MPV領(lǐng)域,GL8一直占據(jù)著非常大的市場份額,一是因為進(jìn)入國內(nèi)市場比較早,二是因為在這個價位段幾乎沒有競爭對手。

同樣,豐田的日系SUV漢蘭達(dá)查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也在30萬輛左右占有較大的市場份額。從用戶口碑來看,查成交價|參配|優(yōu)惠政策)蘭達(dá)除了上述兩個原因外,還有可靠性和市場保有量。

今天找到了7座漢蘭達(dá),假期繼續(xù)努力為大家測評。讓我們看看漢蘭達(dá)是否值得購買。

2018款2.0T 四驅(qū)尊貴版7座國六

動力/操控/駕駛體驗

漢蘭達(dá)搭載2.0T發(fā)動機,最大功率162kW,最大馬力220Ps,最大扭矩350Nm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。實測百公里加速為8.9秒。 (四驅(qū)為次頂配,雙驅(qū)車型未測試,預(yù)計成績9秒1。)

說實話,在目前的競品車型中,漢蘭達(dá)的動力是比較弱的,但還是可以充分利用的,比老款要強很多。

上坡不跟漢蘭達(dá)在很久以前不僅僅是一個梗,當(dāng)然現(xiàn)在的漢蘭達(dá)沒有這個問題。

這臺車的動力響應(yīng)比較慢,在三檔就能感受到最大的動力體驗。整體加速非常線性,變速箱也沒有頓挫感,平順性極佳。

漢蘭達(dá)不會給我任何后退的體驗,也不會在我降檔時感覺有人踢我。駕駛它時最直觀的體驗之一是穩(wěn)定的p。

這種魯棒性的后果是……我睡著了。

說起過彎情況,漢蘭達(dá)的快速過彎驚心動魄,我沒有絲毫的信心。時速40公里時心跳加速。我的粉絲都知道,我平時試車的時候,經(jīng)常會進(jìn)行高速過彎,時速40公里,50公里,60公里。

這車轉(zhuǎn)彎半徑很大,車身也太長了。它在抑制側(cè)傾方面不是很好,方向盤也比較笨拙。雖然4WD幫我緊緊抓住地面,但我還是有一種被甩出去的感覺,隨時都想開車。感覺就像撞到了路邊。

當(dāng)然,賣得好也不是沒有原因的。最出色的是漢蘭達(dá)底盤。

它的底盤其實并沒有很多人說的那么散,但是舒適感太強了。整體駕駛體驗與豐田普拉多查成交價|參配|優(yōu)惠政策)非常接近。每次過坑的時候都比較好駕馭,不會太顛簸,更不會讓人不舒服。

漢蘭達(dá)的底盤非常柔軟,無論是快過坑還是慢過坑,都不會讓人感覺到硬震動。

先說隔音吧,這車是我同學(xué)的。

目前這款車有四門隔音。我想每個人都知道為什么?

因為漢蘭達(dá)的隔音效果并不理想。

開車的時候明顯聽到過大的路噪,但是風(fēng)噪經(jīng)過處理后確實小了很多。

內(nèi)部的

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾中規(guī)中矩,用料也很普通,對于一款30萬出頭的車來說有點太大眾化了。

設(shè)計不算新,大氣缺少高級感。唯一比較好的就是細(xì)節(jié)做工,不過這個價位的大部分機型很少做工差,除非是主打運動的。

SUV談操控?也許你不知道Stelvio,綜合評測

單從內(nèi)飾來看,我覺得大眾途昂X查成交價|參配|優(yōu)惠政策)更勝一籌。

豐田和大眾的車型看起來比較簡單,很老氣。

實在不明白為什么一個二十幾歲的年輕人會選擇漢蘭達(dá)作為人生第一輛車。

或許代代相傳的口耳相傳確實是豐田最好的營銷方式。

全車儲物格內(nèi)一共有12瓶礦泉水。從實用和實用的角度來看,漢蘭達(dá)的內(nèi)飾非常實用。

方向盤看著很穩(wěn),其實之前也說過,開車的時候也很穩(wěn)。

車內(nèi)設(shè)施齊全,應(yīng)有盡有。很多人會說,豐田問題不大,因為它沒有高科技。相反,豐田有很多電子元件,都達(dá)到了正常品牌的標(biāo)準(zhǔn)。

漢蘭達(dá)后排獨立調(diào)節(jié),座椅傾斜角度大,非常適合睡覺。

空間

漢蘭達(dá)作為一款正經(jīng)的7座SUV,并不是像GLB那樣靠倒賣來證明自己的車型。其內(nèi)部乘坐空間非常豐富寬敞。

后排乘坐空間很大(學(xué)生不愛收拾,車?yán)飦y七八糟。)

我把座椅調(diào)到接近平角,頭部空間是兩拳三指。如果是傾斜的,它會更大,并且可以滿足任何大小的人。

腿部空間有三個拳頭和三個手指,座椅儲物袋是車主加的,影響了一定的空間,但也足夠大部分人乘坐了。

后備箱空間很寬敞,什么東西都可以放,就連自己開的幾輛電動車也有足夠的空間輕松放進(jìn)去。

外部的

從車尾來看,這款車給人一種普拉多的感覺。沒有任何年輕化的流線,車尾也沒有兩廂設(shè)計。

尾燈的設(shè)計更加大氣簡潔

從斜后方看,漢蘭達(dá)型還是比較硬氣的,它的設(shè)計風(fēng)格雖然較比15款相比少了一些男人味,但對比目前市場主流SUV來說更像是一臺中年人駕駛的SUV。

車頭部分兩條銀色的鍍鉻條為豐田做背景,中網(wǎng)酷似豐田酷路澤,從這點我們也可以看出來,豐田對其的定位就是酷路澤——普拉多——漢蘭達(dá)。

漢蘭達(dá)就是普拉多和酷路澤的下屬車型,是一臺專門為男性打造的SUV。

雖然進(jìn)氣格柵有些過寬,過大,但絲毫不影響它的通過性,漢蘭達(dá)的通過性依舊在同級中有著比較好的分?jǐn)?shù),離地間隙優(yōu)秀,保證了弱于普拉多,但強于競品車型的穿越性。


總結(jié)

論操控,福特銳查成交價|參配|優(yōu)惠政策)界要比它強悍。

論動力,大眾途昂查成交價|參配|優(yōu)惠政策)X 380TSI價格又便宜,動力也要比它更兇猛。

論綜合,本田冠道查成交價|參配|優(yōu)惠政策)370 TURBO產(chǎn)品力更強。花30萬買本田冠道?深度試駕本田冠道,分析優(yōu)缺點

論性價比,別克昂科 旗 優(yōu)惠2萬-2萬5.

論品牌力度,凱迪拉克XT5查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和奧迪Q5L查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的入門級,都已經(jīng)和它重疊。

豐田漢蘭達(dá)哪怕新款即將上市,老款加價也從未停歇,并且銷量依舊月銷量接近萬臺。

是消費者不懂車嗎?

其實還真不是。

漢蘭達(dá)的優(yōu)勢非常明顯。

可靠的穩(wěn)定性,舒適的駕乘體驗,驚人的保值率,出色的實用性。(該車1萬6千公里,二手車評估只損失了購置稅和幾千元……)

當(dāng)這些條件綜合起來,我不得不感嘆,豐田的口碑營銷是其他品牌所無法撼動的。

如果讓我來用最簡單的一句話總結(jié)這臺車。

那就是——這是一臺十分中庸且保守的SUV,它沒有明顯的優(yōu)勢,也沒有明顯的短板,它正是用一代一代的積累,完成了可怕的用戶口碑,拿走了市場份額。

我想購買漢蘭達(dá)的消費群體應(yīng)該是實用主義至上的那一類人吧。


評分

漢蘭達(dá) 2.0T 四驅(qū)尊貴版 7座 國VI

外觀:8.5分

內(nèi)飾:6.5分

動力:7分

操控/通過性:6/8分

空間:10分

舒適度:9分

燃油經(jīng)濟(jì)性:7分(油耗:11~13L)

基礎(chǔ)配置:8分

安全配置:8分

綜合體驗:8.5分

極速馬力Part保證內(nèi)容中立、客觀。

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