自最初的協(xié)議以來(lái)，它幾乎每四年更新一次。 2012年，第九款雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在美國(guó)上市。次年，廣汽本田實(shí)現(xiàn)了第九款雅閣的國(guó)產(chǎn)化，并于2013年9月正式上市。時(shí)隔四年，全新一代雅閣（以下簡(jiǎn)稱新雅閣）與大家見(jiàn)面。相信關(guān)注這款車的小伙伴們已經(jīng)看過(guò)不少報(bào)道了。最重要的是丟掉了自吸式增壓器，讓由內(nèi)而外慢慢地實(shí)際體驗(yàn)新的變化。

新雅閣的外觀與以往大不相同。更直接的解釋是它年輕。與新凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）走的路線類似，更容易被年輕人接受；這在家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言時(shí)代也是情理之中。畢竟，造車的靈感不能“忘乎所以”。

新雅閣采用了最新的“Exciting H Design”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。與此同時(shí)，車身尺寸也發(fā)生了明顯的變化。最直觀的是更寬更平?？梢园l(fā)現(xiàn)溜背設(shè)計(jì)從思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）延伸到了雅閣。這也是本田最新的家族語(yǔ)言設(shè)計(jì)。其中一項(xiàng)要素，雖然車身長(zhǎng)度有所縮短，但肉眼難以察覺(jué)，而數(shù)據(jù)方面，車寬增加10毫米，車身降低15毫米，軸距增加了55毫米。全新雅閣采用了最新的“wonderful H Design”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身尺寸也發(fā)生了明顯變化。最直觀的是更寬更平?？梢园l(fā)現(xiàn)溜背設(shè)計(jì)從思域延伸到了雅閣，這也是本田最新家族語(yǔ)言的設(shè)計(jì)元素之一。雖然身體的長(zhǎng)度有所縮短，但肉眼卻很難察覺(jué)。數(shù)據(jù)為車寬增加10毫米，車身減少15毫米，軸距增加55毫米。

對(duì)于新雅閣的外觀，其多樣的設(shè)計(jì)肯定不能讓所有人都喜歡。也就是說(shuō)，新雅閣是一款“女貌似賞心悅目的車”。網(wǎng)友們褒貶不一，“C型”后尾燈還需要時(shí)間去適應(yīng)。新雅閣的外觀總結(jié)；從第一代車型到第九代，雅閣一路增重，最后幾乎達(dá)到了中年油膩男的水平。更年輕、更精致，可見(jiàn)“感性”的設(shè)計(jì)正在慢慢被淘汰。就全新雅閣的外觀而言，其多樣的設(shè)計(jì)當(dāng)然不可能讓所有人都喜歡。也就是說(shuō)，新雅閣是一款“女人喜歡自己”的車，對(duì)車頭的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)很高，但轉(zhuǎn)向車尾的很多網(wǎng)友卻有不同的看法。 “C”形尾燈需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。新協(xié)議首次亮相摘要；從第一代車到第九代，雅閣一路長(zhǎng)胖，最后幾乎達(dá)到了中年油膩男的水平。辛雅閣下定決心要在健身房練幾年，減肥成功后變得更年輕更精致。可見(jiàn)，“感性”的設(shè)計(jì)正在慢慢被淘汰。

全新雅閣一改往日韻味，采用了家族最新的對(duì)稱式設(shè)計(jì)。中控臺(tái)的平整度更高，前視感更好。同時(shí)，中控屏由內(nèi)嵌式改為獨(dú)立式，方向盤按鍵更簡(jiǎn)潔，操作更方便。木紋風(fēng)格的中控裝飾條和多種軟性材質(zhì)，彰顯質(zhì)感。

因?yàn)樾卵砰w變成了溜背式車身，我一直對(duì)它的后排空間心存疑慮，但整體表現(xiàn)比想象中要好很多，后車頂?shù)陌疾燮鸬搅吮容^大的作用；車內(nèi)的儲(chǔ)物空間方面，比較常規(guī)，并沒(méi)有什么特別之處。后備箱空間雖然不錯(cuò)，但后排座椅不支持放倒的比例，空間拓展會(huì)差一點(diǎn)。因?yàn)樾卵砰w變成了溜背式車身，我一直對(duì)它鏤空的尾部存有疑慮，但體驗(yàn)下來(lái)，整體表現(xiàn)比想象中好很多，后車頂?shù)陌疾燮鸬搅撕艽蟮淖饔茫淮鎯?chǔ)空間非常標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有什么特別的。后備箱空間雖然不錯(cuò)，但后排座椅不支持比例放倒，空間的拓展會(huì)差一點(diǎn)。

試駕車型均為1.5T高功率版本。一開(kāi)始有點(diǎn)擔(dān)心這套動(dòng)力對(duì)于雅閣來(lái)說(shuō)會(huì)不夠用，因?yàn)檫@臺(tái)高功率的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)接的是老款的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，第十代雅閣雖然排量為1.5T，但動(dòng)力卻比之前的2.0升要好。試駕車型均為1.5T高功率版本。一開(kāi)始有點(diǎn)擔(dān)心這套動(dòng)力會(huì)不會(huì)不夠雅閣，因?yàn)檫@臺(tái)大功率的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)接在老款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，但是從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然十代雅閣是1.5T排量，但比之前的2.0L動(dòng)力要好。

整車的油門踏板調(diào)校比以前好多了，因?yàn)橐郧暗淖晕l(fā)動(dòng)機(jī)總感覺(jué)有人在后面用力推你，但是這臺(tái)1.5T被調(diào)校了不少，你會(huì)發(fā)現(xiàn)起步很順暢而強(qiáng)大的渦輪在1500轉(zhuǎn)就已經(jīng)介入，所以你可能會(huì)對(duì)排量數(shù)字產(chǎn)生下意識(shí)的鄙視，但其實(shí)不告訴你排量，相信你不會(huì)對(duì)其動(dòng)力感到失望。整車油門踏板的調(diào)校也比以前好很多，因?yàn)橐郧暗淖晕l(fā)動(dòng)機(jī)總感覺(jué)有人從后面推你，而這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校了不少。同時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)渦輪在1500rpm的時(shí)候就介入了，所以你可能會(huì)下意識(shí)的鄙視這個(gè)排量數(shù)字，但其實(shí)不告訴你排量，相信你不會(huì)對(duì)它的動(dòng)力感到失望.

雖然它調(diào)節(jié)的威力比排量顯示的數(shù)字要強(qiáng)，但還是逃不過(guò)小排量的短柄。在城市街道或高速公路上都能給你滿意的加速感，但在高速加速超車時(shí)略有不足，不過(guò)好在這臺(tái)渦輪動(dòng)力更足，整體感覺(jué)比老款2.0升要強(qiáng)。雖然它所調(diào)節(jié)的威力比排量所顯示的數(shù)字要強(qiáng)，但畢竟逃不過(guò)排量小的短柄。無(wú)論是在城市街道上還是在高速公路上，都能給你一種令人滿意的加速感，但在高速超車時(shí)就有點(diǎn)欠缺了。好在渦輪氣壓足夠，整體感覺(jué)比老款2.0升要強(qiáng)。

讓我們談?wù)勗胍簟１娝苤?，本田的噪音一直是“差不多夠用”的。噪音是個(gè)棘手的問(wèn)題。解決辦法是安裝隔音棉或利用聲音的音量來(lái)抑制。在高速路上試過(guò)之后，著實(shí)讓人驚喜。車速120公里時(shí)，幾乎只能在車?yán)锫?tīng)。聽(tīng)到微小的輪胎噪音，但這種聲音是無(wú)害的。現(xiàn)在是噪音。眾所周知，本田在噪音方面一直有一種“差點(diǎn)完蛋”的感覺(jué)，而這次在第十代雅閣身上下了很大的功夫，整車的靜音性得到了很大的提升。風(fēng)噪和路噪一直是本田歷代車型頭疼的問(wèn)題。解決辦法要么自己安裝隔音棉，要么用音量來(lái)裝逼；特意在高速路段試了一下，還真是出乎意料。當(dāng)速度達(dá)到到每小時(shí)120公里時(shí)，車內(nèi)幾乎只能聽(tīng)到很小的輪胎噪音，但這種聲音是無(wú)害的。

結(jié)論:新雅閣的1.5T大功率動(dòng)力可以說(shuō)是完全超越了老一代的2.0l。相信以后也是國(guó)內(nèi)雅閣銷量的主力，再有就是沒(méi)開(kāi)過(guò)的1.5T低功率。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，即使是低功率版本也超過(guò)了之前的2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不用擔(dān)心因?yàn)榕帕啃《鵁o(wú)力。期待的2.0T+10AT沒(méi)來(lái)。這套動(dòng)力其實(shí)是老一代的2.4升。當(dāng)被問(wèn)到廠家什么時(shí)候國(guó)產(chǎn)時(shí)，沒(méi)有明確的答案。很多人說(shuō)2.0T車型不會(huì)引入國(guó)內(nèi)，個(gè)人認(rèn)為不是。作為b級(jí)車，都是1.5T？聽(tīng)起來(lái)是不是很可悲？所以1.5T車型只是急先鋒，2.0T車型只是慢熱的東西。本田的自吸血統(tǒng)正在慢慢褪去，迎接全新的渦輪血液。歸根結(jié)底還是在向節(jié)能環(huán)保的小排量靠攏。期待1.5T車型的價(jià)格，也期待2.0T+10AT更快的國(guó)產(chǎn)化。(圖/文/圖網(wǎng)通社尚震宇)