紅旗HQ9 參考價：35.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

我猜在國內(nèi)市場上，應(yīng)該沒有不知道紅旗這個品牌的消費者吧。但在大多數(shù)人的印象中，紅旗的印象還是國產(chǎn)車，或者像E-HS9這樣的SUV。不過這次我們試駕了紅旗推出的首款MPV——HQ9，那么這款車在實際體驗中會有怎樣的表現(xiàn)呢？會有什么驚喜？今天，我們將與您交談。

首次試駕紅旗HQ9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 首次試駕紅旗HQ9。

外觀設(shè)計氣場十足

新車的外觀很有氣場。設(shè)計氣場十足，新車的氣場非常強。

格柵設(shè)計的官方名稱為“ALPINE Waterfall” 格柵設(shè)計的官方名稱為“ALPINE Waterfall”

紅旗HQ9定位為高端MPV，與HS9一樣，盡顯中國品牌高端車型的氣勢。車頭呈方形，前臉采用了鍍鉻的前格柵設(shè)計，帶有豎條的大橫條，同樣占據(jù)了前臉的大部分面積。而且，紅旗品牌標志性的可點亮裝飾條，點綴效果非常好。

標志性的紅旗標志可以點亮標志性的紅旗標志可以點亮。

大燈設(shè)計也與格柵融為一體大燈設(shè)計也與格柵融為一體。

配合前大燈的分體式設(shè)計，日間行車燈的線條與格柵形成了一個很好的整體，真正將整個前臉的視覺效果提升了一個檔次。兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計與紅旗品牌標志相似。

車輛定位為中大型MPV 車輛定位為中大型MPV。

D柱采用鍍鉻飾條，提升質(zhì)感。 D柱采用鍍鉻飾條，提升質(zhì)感。

尺寸方面，紅旗HQ9的長寬高分別為5222/2005/1935mm，軸距為3200mm。新車采用雙側(cè)電動滑門，車門把手還配備了紅色裝飾條。 D柱造型比較寬大，飾有多條鍍鉻條幅，并壓印有HQ9字樣。

車尾配備鏤空擾流板車尾配備鏤空擾流板

貫穿式尾燈的設(shè)計也很有辨識度貫穿式尾燈的設(shè)計也很有辨識度。

搭載米其林品牌e PRIMACY系列輪胎搭載米其林品牌e PRIMACY系列輪胎

尾部設(shè)計上，HQ9采用了紅旗家族的貫穿式尾燈，兩側(cè)尾燈呈L型。與傳統(tǒng)MPV不同的是，車尾配備了鏤空的車頂擾流板，一定程度上弱化了MPV車型尾部的方正感。新車采用雙色輪轂設(shè)計，搭載米其林品牌e PRIMACY系列輪胎，規(guī)格為225/55 R18。這些輪胎雖然是新能源專用輪胎，但可以提供更低的滾動阻力，提高整車燃油經(jīng)濟性。

整個中控臺為貫穿式對稱布局，中控臺配備了懸掛式多媒體顯示屏。另外，這款車的中控臺和扶手箱是分離式的，兩個前排座椅之間的地板也不是貫穿式設(shè)計，所以這個區(qū)域的儲物槽和充電口比較多。我們測試的汽車采用黑色和棕色配色方案。與其他配色相比，這種配色更能凸顯高級感。

懸浮式中控面板內(nèi)置了紅旗智聯(lián)3.0系統(tǒng)，基本可以覆蓋用戶常用的一些功能。不過該車的擴展性并不是特別豐富?；蛟S這樣的設(shè)計也直接關(guān)系到車輛的商務(wù)接待定位。此外，新車還具備W-HUD抬頭顯示功能，可顯示車速、導(dǎo)航、駕駛輔助等信息。不過信息顯示高度是不可調(diào)節(jié)的，所以如果要使用這個功能，需要將座椅調(diào)節(jié)到合適的高度。

H9還提供了自動泊車功能，可以支持立式、斜式、臥式三種不同車位停車停車。對于這兩款MPV車型來說，自動泊車功能還是很有必要的。同時，新車還配備了12揚聲器的達納音響系統(tǒng)，門板的金屬蓋板也做成了極具質(zhì)感的景觀式。

后排表現(xiàn)值得肯定

對于一款MPV來說，第二排的性能至關(guān)重要。紅旗HQ9在第二排配備了兩個帶獨立導(dǎo)航的空位，與眾多MPV車型相比，紅旗HQ9的這兩個座椅在橫向排空方向上的表現(xiàn)非常出色，讓任何體型的乘客都能找到合適的空間。姿勢。并且第二排座椅還提供了休息模式。座椅靠背可向下傾斜173度，腿托可打開，為用戶提供舒適的休息區(qū)。

第二排扶手屏使用情況顯示會顯示第二排扶手屏。

當然，HQ9也為第二排乘客提供了出色的智能表現(xiàn)。座椅內(nèi)側(cè)配有扶手屏，可調(diào)節(jié)座椅功能、靠窗、迎賓臺等一系列功能，在不需要扶手屏?xí)r，用戶可按下頂部按鈕即可折疊屏幕以避免誤操作。

迎賓臺也是紅旗HQ9的一大亮點。不需要時，迎賓臺可移至前排，保證后排的通行性。需要時，第二排乘客可通過扶手屏風將接待臺向后移動。迎賓臺的功能也很豐富，包括無線充電面板、可升降的香氛系統(tǒng)，下方還有儲物格。但如果考慮實用性，是否可以將儲物格升級為車載冰箱呢？

相比于放空第二排的表現(xiàn)，第三排確實給了我更多的驚喜，因為第三排的滑軌已經(jīng)延伸到了車尾，所以如果完全不考慮后備箱儲物的話，第三排乘坐空間非常寬裕，第三排靠背角度可以調(diào)節(jié)，并且還配備了扶手，大大提高了舒適性。如果后備箱需要放一些行李，第三排基本可以滿足需求，這也是很多人愿意購買MPV的原因。

車輛后備箱的空車廂非常整潔。第三排座椅可以通過后備箱右側(cè)的按鈕向前移動，第三排坐墊可以折疊，這樣整個第三排座椅椅都可以前移至C柱位置，后備箱的儲物能力也能得到保證。

日常駕駛和乘坐感受如何？

動力方面，紅旗HQ9搭載2.0T大功率發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，最大輸出功率185kW，峰值扭矩380Nm。與之匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.5秒。

對于很多人來說，最大的擔心就是這么大尺寸的MPV車型動力儲備不夠，整個行駛會讓人感覺特別沉重。HQ9的車匹配的是2.0T大功率發(fā)動機，所以實際體驗中最明顯的感覺就是好開，尤其是起步階段。車的性能甚至讓我覺得我開的不是MPV。但是在中高速的情況下，車輛的動力輸出略顯不足，你可以感覺到發(fā)動機在很努力的工作，但是車速并沒有明顯的提升。

紅旗HQ9提供了四種可以調(diào)節(jié)的駕駛模式，但雪地模式并不常用，下面就說說其他三種駕駛模式的區(qū)別。對我來說，我可能更喜歡舒適模式，油門響應(yīng)速度適中，方向盤轉(zhuǎn)向力度合適，會讓我感覺更舒服。在運動模式下，油門響應(yīng)速度會變得激進一點。雖然差別不是特別大，但是一輛MPV太暴力就不那么合理了。不用說，經(jīng)濟模式開始時感覺有點太平淡。

但說實話，一輛MPV的質(zhì)感是否優(yōu)秀，更多取決于后排乘客的乘坐舒適性，所以我們在試駕的時候也體驗了車輛后排的乘坐表現(xiàn)。坐在第二排的時候，因為座椅的填充物比較厚，而且座椅設(shè)計對身體有很好的支撐作用，舒適性就不用說了。懸架調(diào)節(jié)自然地以舒適性為導(dǎo)向，路面上的細微顛簸被懸架和座墊徹底過濾。但面對較大的顛簸，確實是因為車輛體積較大，所以難免會出現(xiàn)明顯的車身起伏。

坐在第三排的體驗比前兩排差。畢竟車輛中間的位置和前兩排的座椅配置是有區(qū)別的，所以坐在第三排對車輛的震動感知會更明顯。但是在一般的商務(wù)接待過程中，第三排更多的時候只是作為應(yīng)急座椅使用，所以即使沒有那么優(yōu)秀的乘坐體驗也是可以理解的。

車輛整體NVH表現(xiàn)還是值得肯定的。畢竟整車配備了雙層隔音玻璃，還配備了發(fā)動機主動降噪和車身多處位置使用的吸音棉。因此，車輛的整個NVH可以在日常乘坐過程中提供良好的性能。但高速行駛時，風噪難免會傳到車內(nèi)，但基本處于不會影響車內(nèi)乘客正常交流的水平。

寫在最后

紅旗HQ9的主要定位是商務(wù)MPV，所以也注重提升第二排的乘坐體驗。經(jīng)過實際體驗，這款車的第二排在座椅舒適性以及對功能和配置的適應(yīng)上都達到了比較高的水平。

當然，這款車還有很大的改進潛力，比如第二排是否需要配備多媒體屏幕或者投影，車內(nèi)塑料件的觸感是否可以改善，后兩排座椅電動調(diào)節(jié)的響應(yīng)速度和平順性是否也可以優(yōu)化。

對于普通消費者來說，這款車的整體性能足以成為很多需要MPV的家庭的選擇之一。只是要看你對這款車更加商務(wù)化的設(shè)計有沒有足夠的接受度。

未來上市后，紅旗HQ9的潛在競爭對手可能會指向別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） enir ia(售價23.29萬-53.39萬元)、奔馳V級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(售價47.88萬-64.68萬元)等車型。同時，在自主品牌陣營中，HQ9也有望與騰勢D9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM-i(預(yù)售價33.5-44.5萬元)和藍兔夢想家PHEV(售價36.99-63.99萬元)展開競爭。

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