我覺得現(xiàn)在市面上的車大部分可以分為兩類：賣給玩家的車和賣給用戶的車。賣給粉絲的模特可以是偏執(zhí)的、多愁善感的，不需要照顧大家的情緒，只要有足夠的特點(diǎn)吸引買家就可以了。當(dāng)然，如果他們能說出一個故事的價值，那也是一種技能。

至于剩下的大部分車型，更應(yīng)該關(guān)注消費(fèi)者的需求。他們會根據(jù)自己的定價，盡可能全面地規(guī)劃產(chǎn)品質(zhì)量，吸引特定人群的注意力。對于普通用戶來說，這款車不需要特別的張揚(yáng)，能夠滿足家庭用車的需求，安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、保值率都不錯。如果你能做到這一點(diǎn)，你就已經(jīng)成功了一半。

看似無用的汽車真的有市場需求嗎？豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是最好的例子。一般被認(rèn)為是一款極其平庸的機(jī)型。早在三年前，全球銷量就突破了4000萬輛。去年，它還以1,339,024 輛的全球銷量位居榜首，成為地球上最暢銷的汽車。

這種賣給用戶的車在中國也有廣闊的市場?？纯慈ツ曛衅麉f(xié)提供的國內(nèi)汽車總銷量排行榜，排名第一的五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是摸清消費(fèi)者需求的貼心棉襖，工具而不是玩具。有興趣的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，目前在市場上銷售相對順利的中國品牌轎車多為多功能車型和SUV車型，銷量最高的轎車依然是合資車廠的作品。去年銷量20萬的吉利帝豪EC7，幾乎成了國貨。 10萬預(yù)算內(nèi)，就他一個人想買一輛質(zhì)量好、數(shù)量足的中國品牌汽車嗎？在試用了東風(fēng)神風(fēng)全新A60之后，我想這家老店也找到了曲線救國的新路子。

雖然看起來挺新鮮的，但東風(fēng)神風(fēng)全新A60其實(shí)并不是一款全新車型。東風(fēng)早在2012年3月就已經(jīng)上市，當(dāng)時東風(fēng)神風(fēng)A60僅提供2.0升發(fā)動機(jī)，售價11.88萬元起。后期加裝1.6升和1.5升發(fā)動機(jī)后，入門價降至7.98萬元，貼近消費(fèi)者。再加上東風(fēng)車隊(duì)在設(shè)計(jì)風(fēng)格上比較保守，合作伙伴留下的痕跡太多，所以東風(fēng)神風(fēng)A60在很長一段時間內(nèi)也只是賣得不溫不火。

直到去年10月東風(fēng)推出東風(fēng)神風(fēng)A60的中期改款后，才真正讓我覺得設(shè)計(jì)顛覆了以往的印象。更重要的是，車廠將購車門檻下調(diào)至6.97萬，一下子讓這款新車在同市場上更具競爭力。僅今年一季度的銷量就已經(jīng)趕上了去年全年的銷售業(yè)績。

如此翻天覆地的進(jìn)步，當(dāng)然不僅僅是定價合理的因素，更離不開東風(fēng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的功勞。剛拿到這臺全新東風(fēng)神風(fēng)A60 1.6L自動豪華版試駕的時候，和大多數(shù)人一樣，感覺眼前一亮，但并不屬于范冰冰那種艷麗的類型。在我看來，全新的東風(fēng)神風(fēng)A60更像是小家庭的高圓圓，善良祥和。

雖然不是一款以炫酷元素和動感線條打動年輕人的車，但東風(fēng)神風(fēng)全新A60更新的前臉造型和升級的側(cè)尾細(xì)節(jié)更符合中國普通消費(fèi)者的審美情趣。比如三維立體的大燈，融入了透鏡和LED日間行車燈，看起來相當(dāng)有氣勢。再加上橫向擴(kuò)展面積更大的家族式鍍鉻中網(wǎng)，老款并不臃腫。

側(cè)面，東風(fēng)設(shè)計(jì)師使用了一些裝飾件來提升品質(zhì)感，而車尾則沒有太大的變化，換成了尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的造型。雖然只是一些小改動，但總的來說，東風(fēng)神風(fēng)全新A60已經(jīng)能夠達(dá)到家庭組的預(yù)期。畢竟，良好的開端是成功的一半。

如果說在外觀上，東風(fēng)神風(fēng)新A60是希望讓消費(fèi)者感受到更多的美感，那么東風(fēng)工程團(tuán)隊(duì)在進(jìn)入車內(nèi)后不追求高級設(shè)計(jì)，而是希望每個人都感覺舒服、舒服。以米色為主色和黑色點(diǎn)綴的內(nèi)飾組合的顏色可以在視覺上做到這一點(diǎn)。

東風(fēng)神風(fēng)A60繼承了軒逸的盾形中控臺，改變了布局。空調(diào)控制區(qū)換上了更現(xiàn)代的電子調(diào)節(jié)旋鈕，影音系統(tǒng)采用了更直觀的操作按鈕，使用起來更方便。

同時，東風(fēng)設(shè)計(jì)師還取消了大面積的銀色面板，取而代之的是更簡單的黑色塑料材質(zhì)，并且在留白的空間里只用裝飾條勾勒出風(fēng)口。雖然看起來質(zhì)感上不會有提升，但是更加的綜合，這也說明了東風(fēng)神風(fēng)全新A60在設(shè)計(jì)層面有更多的獨(dú)立思考。

經(jīng)過幾天的接觸，對東風(fēng)神風(fēng)全新A60非常滿意。比如上面提到的中控面板上的按鍵，都設(shè)計(jì)的比較大，有利于行車過程中的盲操作。中間即使沒有高級版的液晶屏，也被巧妙地改造成了一個隱藏的儲物空間，放一些車票卡也很實(shí)用。

豪華的布藝座椅雖然沒有日產(chǎn)的軟墊軟，但支撐力適中，尤其是貝殼形的后排座椅提供了不錯的大腿支撐，2700mm的軸距和不錯的機(jī)械布局讓膝部空間特別充裕。此外，平坦的地板布局不會導(dǎo)致乘客滿載時的抱怨。

尊貴版的座椅面料升級為真皮，手感非常柔軟。后備箱也很實(shí)用。雖然無法通過放倒后排座椅來增加容積，但東風(fēng)神風(fēng)新A60的后備箱內(nèi)部非常平坦，最窄處深度為970mm，寬度為980mm，可以應(yīng)對在家里沒有壓力的情況。

做工方面，東風(fēng)做到了十萬級別，用料也很務(wù)實(shí)。按壓中控臺的頂部有點(diǎn)彈力，東風(fēng)神風(fēng)新A60的門板在手肘會傾斜的地方包了一些皮革，讓我覺得很貼心。不過這款車的工程細(xì)節(jié)還是值得考慮的。比如前排扶手位于后方，不能前后滑動，駕駛時很難使用，后排扶手杯架的實(shí)用性也不夠。

在動力系統(tǒng)方面，東風(fēng)神風(fēng)全新A60進(jìn)行了較大的改裝。 2.0升發(fā)動機(jī)車型被完全取消，原本作為主力車型的1.6升發(fā)動機(jī)版本，縮減為只有我試駕的自動豪華車型，而搭載手動精英車型的1.5升發(fā)動機(jī)車型在舊款A(yù)60 上，在新型號上擴(kuò)展到3 個。成為銷售的主力軍。此外，東風(fēng)還為東風(fēng)神風(fēng)全新A60新增了一款1.4T發(fā)動機(jī)手動擋車型，在銷量方面非常搶手。

選擇東風(fēng)神風(fēng)全新A60動力總成也就不難解釋了。 1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)均來自日產(chǎn)HR16DE/MR20DE車型，東風(fēng)經(jīng)過幾十年的技術(shù)積累和消化吸收，改用自主研發(fā)的DFMA15發(fā)動機(jī)作為主力產(chǎn)品，一方面是必然之舉，另一方面也有利于將價格門檻降低到更多人的心理價位。新加入的DFMA14T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)更為關(guān)鍵。東風(fēng)直接以大眾EA111發(fā)動機(jī)為研發(fā)標(biāo)桿，輸出動力指標(biāo)可以達(dá)到合資品牌的高度。

在這樣的背景下，或許這款唯一的自動擋車型的試駕還不夠有代表性，但至少我覺得它能體現(xiàn)這款新車的所有機(jī)械素質(zhì)，對所有目標(biāo)用戶都有參考價值。至于有些人認(rèn)為像這樣的廉價家用車不需要對駕駛體驗(yàn)有苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，我覺得還是應(yīng)該有嚴(yán)格合理的標(biāo)準(zhǔn)，符合價值和定位的標(biāo)準(zhǔn)才能占消費(fèi)者的心血。

如果我要用幾句話來總結(jié)我試駕東風(fēng)沈峰新A60的感受，流暢、輕松、省心這幾個字會躍出我的腦海。與新A60上的HR16DE發(fā)動機(jī)匹配的是日產(chǎn)JATCO提供的F03A變速箱。這個動力總成成熟的像個已婚老太太。只要不粗暴對待油門踏板，它可以在霍爾木茲海峽隱藏?fù)Q擋動作，甚至在蓮城區(qū)擁堵的路況下走走停停也很少令人沮喪，以至于我一度以為新A60用的是CVT變速箱。

這種順暢的變速箱連接也得益于東風(fēng)沈峰新A60不常見的換擋。只有四個檔位，使得工程團(tuán)隊(duì)需要以更接近長跑運(yùn)動員的姿態(tài)對待齒輪比。但我覺得你不用擔(dān)心新A60的起步和加速會像樹懶一樣反應(yīng)遲鈍。其實(shí)它的調(diào)試聞起來像日系車。在你的腳上施加一點(diǎn)壓力后，你會立刻得到你力量的反饋。如果在紅綠燈前深踩油門，會突然向前一躍，60 km/h速度的超車動作可以干干凈凈。

當(dāng)然，我從來沒有說過東風(fēng)沈峰的新A60是快車。雖然我們0-100 km/h的實(shí)際記錄是11.3秒，放在1.6升的緊湊型車上還是比較合理的，但是80 km/h之后油門反饋就會開始變慢。對于動力要求較高的買家，1.4T會更合適。但無論是1.6L自吸還是1.4T，在快速跑的時候都是有信心的，因?yàn)闁|風(fēng)提供的前通風(fēng)盤式和后盤式制動系統(tǒng)在多次緊急制動后沒有明顯的衰減，制動踏板在幾次空行程后可以線性介入，100 km/h-0的制動距離可以控制在41m左右，在同級車中屬于優(yōu)秀水平。

在駕駛動力方面，東風(fēng)沈峰的新A60可以滿足我的期望。東風(fēng)在這款家用車上配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。低速揮動方向盤，非常輕。即使是身體虛弱的女車主也能完成單手操作。其實(shí)就算提速，方向盤也不會變得太重，充分考慮到家用車的便利性。東風(fēng)沈峰新A60這么好操控，我覺得可以讓人忽略它左右轉(zhuǎn)向速度過高的問題，即使方向盤留得有點(diǎn)松，也不影響日常操作。畢竟我覺得沒有哪個車主會帶著家人到角落里去精確計(jì)算車頭方向和轉(zhuǎn)向角度的關(guān)系。

老實(shí)說，你應(yīng)該在進(jìn)入拐角之前停下來。東風(fēng)沈峰新A60雖然繼承了日產(chǎn)軒逸的底盤結(jié)構(gòu)，但調(diào)試風(fēng)格并不完全一致。東風(fēng)工程團(tuán)隊(duì)并沒有一味追求軟舒適，而是加入了一些法國車的能量。我翻車過減速帶的時候，來自地面的震動在減震初期不會被很大吸收，但是我會用脊椎向后推，但是我壓縮了一段時間之后，就可以忍受多余的震動了，所以坐在座位上的乘員會有一點(diǎn)起伏的感覺，但是這種感覺不會太僵硬。

東風(fēng)沈峰新A60的底盤在維修過程中連續(xù)和分鐘顛簸的路況下更加輕松。這些亂七八糟的彈跳都沒用，送到機(jī)艙、座椅、方向盤，表現(xiàn)出一定的舒適度。作為一款家用車，東風(fēng)給我的新A60是一款好用又好開的車。同時，成熟的機(jī)械部分能給我流暢順滑的體驗(yàn)。從這個角度來說，我覺得這種體驗(yàn)已經(jīng)超出了新A60本身的價格。

還有很重要的一點(diǎn)——即使是東風(fēng)沈峰的新款A(yù)60搭配4速自動變速箱也有不錯的經(jīng)濟(jì)性。在高速公路上以100 km/h的速度行駛，新A60的轉(zhuǎn)速不到2500rpm，平均油耗可以降到5L/100 km。也許你覺得這個數(shù)據(jù)沒有意義，那么我可以回答新A60平均19 km/h的油耗只有8 .2L/100km..我想對于路況較好，駕駛技術(shù)熟練的家用用戶來說，應(yīng)該可以輕松跑出工信部公布的油耗成績。另外有意思的是，目前新A60的配置大部分是手動擋，這也說明新A60的購買者在年齡和駕駛體驗(yàn)上會比一些走90后路線的車型更加成熟。

1.4T手動尊貴型配置更高，增加了天窗、多功能方向盤、真皮座椅、中控液晶屏。

駕駛總結(jié):

回到原問題:東風(fēng)沈峰新A60是合格的中國品牌家用車嗎？目前改進(jìn)后的A60有說“是”的資本。

目前，中國品牌汽車制造商正在走不同的道路。有些車企把正向R&D作為未來發(fā)展的基礎(chǔ)，有些車企還在通過模仿海外品牌車的反向R&D來盡快盈利。東風(fēng)走第三條路。作為具有多年合資背景的大型汽車企業(yè)，東風(fēng)有能力也有資本整合外部資源打造不同的自主車型。這條路不會走得太遠(yuǎn)，但已經(jīng)足夠成熟。對于消費(fèi)者來說，也可以用更低的價格買到品質(zhì)保障完善、機(jī)械質(zhì)量穩(wěn)定的汽車，而不用擔(dān)心成為激進(jìn)品牌創(chuàng)新研發(fā)的試驗(yàn)品，這也是東風(fēng)沈峰新A60持續(xù)成功的原因。

所以，對于那些工薪階層的家庭用戶來說，我認(rèn)為完全有可能將東風(fēng)沈峰全新A60納入你的購車目標(biāo)。畢竟對于家用來說，質(zhì)量穩(wěn)定比盲目買一輛充滿花哨配置和炫酷設(shè)計(jì)卻充滿不確定性的華而不實(shí)的車要好。

本文為伽師派原創(chuàng)文章，文/狂人，圖/吳茂興。

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