近年來(lái)，隨著中國(guó)SUV市場(chǎng)的崛起，一大批自主品牌SUV車型如榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成功超越合資品牌。在讀者中贏得了越來(lái)越好的口碑。

在此趨勢(shì)下，自主品牌乘勝追擊，推出更多款式的SUV車型，進(jìn)一步覆蓋SUV細(xì)分市場(chǎng)。比如在榮威RX5大獲成功之后，上汽榮威分別于去年11月和今年4月推出了榮威RX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威RX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，與榮威RX5一起組成了榮威SUV家族陣營(yíng)。

越來(lái)越多新款SUV的上市，也給準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者帶來(lái)了很多開心的煩惱。如何在眾多的SUV中選擇一款性能最強(qiáng)、性價(jià)比最高的車型，成為了很多有選擇困難癥的人的頭號(hào)難題。尤其是在10萬(wàn)級(jí)的價(jià)位段，更是難以在多款車型中做出選擇。今天，我們就來(lái)對(duì)——傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 235T G-DCT雙驅(qū)精英版（以下簡(jiǎn)稱傳祺GS4）和榮威RX3 18T旗艦版這兩款在同級(jí)別口碑和知名度都非常出色的車型進(jìn)行全面對(duì)比，幫助消費(fèi)者做出更好的選擇。

1個(gè)

吃得少跑得快，榮威RX3油耗降低20%

與轎車相比，SUV車型固有的越野屬性使其對(duì)動(dòng)力有著更高的要求，而這也成為了消費(fèi)者在選擇SUV車型時(shí)首先考慮的因素。從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，榮威RX3搭載的是上汽自主研發(fā)的藍(lán)芯1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳祺GS4搭載的是傳祺自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者同樣搭載的是愛(ài)信6速手自一體變速箱.

從排量來(lái)看，傳祺GS4的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌，但從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，我們發(fā)現(xiàn)榮威RX3各方面更勝一籌：榮威RX3的最大馬力為163匹，最大功率為120kW。傳祺GS4的最大馬力為152馬力，最大功率為112kW，相比榮威RX3略遜一籌。

那么，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的傳祺GS4，為何在實(shí)際價(jià)值上輸給了榮威RX3呢？這里需要介紹一個(gè)消費(fèi)者經(jīng)常忽略的——升功率的概念。其實(shí)用最大馬力和最大功率來(lái)衡量一輛汽車的性能是一種非常簡(jiǎn)單粗暴的方法。它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量要求不高，但追求更大排量的積累。

升功率的概念相比之下要細(xì)化得多，它指的是最大功率/排量的值。顯然，功率升數(shù)越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，越能代表廠家對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校水平和研發(fā)水平。榮威RX3在功率方面達(dá)到了92kW的水平，比傳祺GS4的75kW多出近20kW。位移以獲得更高的功率。

大功率帶來(lái)的另一個(gè)好處是消費(fèi)者最喜歡的燃油經(jīng)濟(jì)性。從車主反饋的真實(shí)數(shù)據(jù)來(lái)看，榮威RX3的百公里油耗僅為7.1L左右，比傳祺GS4低1.5L。以年均行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，在當(dāng)前油價(jià)的基礎(chǔ)上，榮威RX3每年可為車主節(jié)省2000多元。

這樣一對(duì)比，也就不難理解為什么榮威RX3敢被稱為1.3T渦輪神了。不僅動(dòng)力表現(xiàn)出色，在動(dòng)力提升方面也領(lǐng)先同行約20%。真正做到更省油、更環(huán)保。小排量成就更強(qiáng)的性能體驗(yàn)。在百公里加速方面，榮威RX3以9.8秒的成績(jī)領(lǐng)先傳祺GS4近2秒。因此，在動(dòng)力的較量上，榮威RX3可以說(shuō)是完勝了傳祺GS4。

2個(gè)

各項(xiàng)設(shè)計(jì)各有千秋，榮威RX3更具品質(zhì)

在這個(gè)爭(zhēng)顏值的時(shí)代，作為一款家用SUV，符合消費(fèi)者審美的設(shè)計(jì)也是不可或缺的因素。榮威RX3和傳祺GS4在設(shè)計(jì)上各有優(yōu)缺點(diǎn)。既繼承了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又融入了中國(guó)人的審美理念，更符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

具體來(lái)說(shuō)，榮威RX3沿襲了榮威家族的韻律設(shè)計(jì)風(fēng)格。大尺寸的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的大燈相連，形成展翅狀態(tài)。尾部?jī)蓚?cè)的大燈組也由鍍鉻飾條連接，搭配大傾角的后玻璃極具辨識(shí)度。側(cè)面雙腰線采用了上揚(yáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車尾向內(nèi)切割，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。

傳祺GS4采用了傳祺家族的凌云翼設(shè)計(jì)風(fēng)格。前格柵和前大燈也形成了翅膀。隱藏式D柱設(shè)計(jì)營(yíng)造出懸浮式車頂，為整車增添不少亮點(diǎn)。尾部的造型比較圓潤(rùn)，整個(gè)造型很有中國(guó)風(fēng)，顏值也不錯(cuò)。不過(guò)與榮威RX3相比，少了一些年輕動(dòng)感的感覺(jué)。所以，小編個(gè)人比較喜歡榮威RX3的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

再看兩人的內(nèi)飾，差距就更加明顯了。榮威RX3的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與榮威RX5保持一致。翅膀的環(huán)繞式設(shè)計(jì)能夠恰到好處地把握空間感。方向盤采用了帶加熱功能的多功能真皮方向盤，當(dāng)然還有一塊8英寸的中控大屏。流水氛圍燈和大面積的內(nèi)飾軟包營(yíng)造出奢華的氛圍。

傳祺GS4采用雙色內(nèi)飾，看上去頗具動(dòng)感。遺憾的是，大面積的塑料按鍵和塑料方向盤讓內(nèi)飾顯得很廉價(jià)，中控臺(tái)沒(méi)有大液晶屏也讓科技感大打折扣。因此，在兩款設(shè)計(jì)的較量中，榮威RX3依然是總體上勝出。

3個(gè)

全景天窗+智能網(wǎng)聯(lián)，榮威RX3性價(jià)比超群

客觀來(lái)說(shuō)，自主品牌SUV車型在配置方面堪稱良心，無(wú)論是從安全還是娛樂(lè)科技角度，都能夠充分滿足消費(fèi)者的日常需求，遠(yuǎn)勝于同級(jí)別的合資品牌.不過(guò)在自主品牌中，配置的豐富程度還是值得比較的。畢竟在這方面，消費(fèi)者自然是希望越多越好，以最劃算的價(jià)格享受更多的服務(wù)。

安全配置方面，除了常見(jiàn)的各種安全配置外，兩者還配備了前排側(cè)氣囊、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等越級(jí)配置，而榮威RX3倒車影像、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱等功能。

在舒適性配置方面，榮威RX3最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于同級(jí)最大的1.19全景天窗，開啟面積達(dá)到0.45㎡，超過(guò)了途觀的天窗面積。而傳祺GS4卻沒(méi)有配備全景天窗，僅有一個(gè)中規(guī)中矩的電動(dòng)天窗，無(wú)疑會(huì)讓出行郊游的樂(lè)趣大打折扣。

最后，在智能互聯(lián)系統(tǒng)上，不用我說(shuō)，熟悉榮威RX5的朋友一定都很了解榮威家族的互聯(lián)網(wǎng)汽車名號(hào)了。這主要?dú)w功于上汽與阿里巴巴聯(lián)手研發(fā)的斑馬智行解決方案，其中的沉浸式人工智能語(yǔ)音、個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航與IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車控系統(tǒng)等功能都具備領(lǐng)先同級(jí)的實(shí)力。而傳祺GS4在智能互聯(lián)方面顯然不夠走心，不僅沒(méi)有液晶大屏配置，而且連基本的藍(lán)牙功能也沒(méi)有，實(shí)在有些落后。

在安全、舒適、智能等一系列配置的領(lǐng)先下，對(duì)比兩輛車的價(jià)格，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)榮威RX3 11.88萬(wàn)元的終端實(shí)際支付價(jià)格較傳祺GS4的13.38萬(wàn)元整整便宜了1.5萬(wàn)元，這也讓榮威RX3擁有了極其占據(jù)優(yōu)勢(shì)的性價(jià)比。因此，從綜合實(shí)力來(lái)看，榮威RX3的競(jìng)爭(zhēng)力要更勝一籌。

在經(jīng)過(guò)一番對(duì)比之后，兩款車型的區(qū)別還是比較明顯的。作為后起之秀，榮威RX3在與傳祺GS4的對(duì)比上向我們展示了什么叫做后生可畏。當(dāng)然，作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多諸如榮威RX3這樣更加優(yōu)秀的SUV面世自然是一件好事，只有形成良性競(jìng)爭(zhēng)，才能共同進(jìn)步，給予自主品牌更多向上的空間。