吉利做事向來利落。去年11月底，吉利正式宣布將旗下科技集團(tuán)西部總部落戶重慶。 12月中旬，吉利與斯柯達(dá)力帆科技宣布將成立新的合資公司。截至今年1月24日，重慶瑞蘭汽車兩家耐用資產(chǎn)企業(yè)已完成工商注冊手續(xù)，將以全新2022款帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行品牌上市。這一系列的操作只能用三個(gè)字來形容：快、準(zhǔn)、穩(wěn)。也是很典型的吉祥風(fēng)格，找到曲子后很快就入了。寧德時(shí)代宣布加入換電市場，如今吉利、力帆強(qiáng)勢進(jìn)入。換電這個(gè)之前似乎屬于蔚來的名詞，一下子成為了新能源市場的熱點(diǎn)。吉利、力帆為何要進(jìn)軍換電市場？他們怎么知道新桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是哪家新公司的？讓功夫車帶你去看看吧。 （一）克服舊困難

說到新能源汽車的發(fā)展瓶頸，里程焦慮肯定排在首位。早些年，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程普遍在300km以下，基本只用于網(wǎng)約車，個(gè)人車主很少。這其中的原因也很簡單。電動(dòng)車有一個(gè)很大的優(yōu)勢，就是造車成本低，一公里幾毛錢就能到。所以即使需要經(jīng)常充電，網(wǎng)約車也能忍。但是個(gè)別車主跑的少，又沒有那么冷，自然不會買。隨后隨著電池技術(shù)的突破，比如特斯拉率先推出液冷式BMS電池管理系統(tǒng)，寧德時(shí)代推出大名鼎鼎的811三元鋰電池，比亞迪推出刀片電池，廠商優(yōu)化了電池的化學(xué)元素配比、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和溫控管理控制優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更高的電池能量密度。因此，電池變得更堅(jiān)固、更輕，電動(dòng)汽車的電池壽命也在增加。 2017年，特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）續(xù)航突破500km。 2020年，小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）續(xù)航突破700km。 2021年，廣汽AION LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS續(xù)航突破1000km。但制造商也很快意識到，電池壽命的突破變得越來越困難。事實(shí)上，更長的電池壽命通常依賴于堆疊電池，這不僅增加了車輛的成本，而且對安全性也有更高的要求。再加上一段時(shí)間內(nèi)，恐怕也難以有大的突破。這時(shí)候，換電的趨勢又出現(xiàn)了。因?yàn)椴⒉皇撬熊囍鞫加兴郊掖?，尤其是在一二線城市車位緊張的情況下，不少目標(biāo)用戶難免對電動(dòng)車的能量補(bǔ)充方式產(chǎn)生疑慮。另一方面，電池性能的不確定性也給車主帶來了不小的壓力。例如，電動(dòng)車冬季續(xù)航普遍打折10%，冬季平均充電時(shí)間也增加70%左右。電池交換模式可以是一個(gè)很好的補(bǔ)充。首先，無需追求600km、700km續(xù)航的車型，可以降低用戶的購車成本。事實(shí)上，能量補(bǔ)充更快更安全，速度不說，大多數(shù)電站幾分鐘就可以服務(wù)，所以電池集中管理也能更好地保證電池的安全。其實(shí)寧德時(shí)代前不久就發(fā)布了新品牌EVOGO，現(xiàn)在吉利和力帆也推出了瑞蘭汽車?？梢?，國內(nèi)第一的電池巨頭和中國第一的車企都對這個(gè)市場感興趣。 (2)瑞蘭換電有什么優(yōu)勢？吉利以謹(jǐn)慎著稱。既然要大規(guī)模進(jìn)入換電市場，就需要在技術(shù)和市場層面做好充足的儲備。我們來看看它的變電特性。首先，在技術(shù)層面，吉利采用了專屬的換電架構(gòu)，可以適應(yīng)2700mm-3100mm軸距車型的換電，基本覆蓋了A到D的絕大部分車型。比如比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的軸距是2700mm，而像極氪001（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種將近5米的大家伙軸距只有3005mm。其次，吉利換電站的換電過程更快，60秒內(nèi)即可完成換電過程。相比之下，蔚來二代電站的電池更換時(shí)間約為3分鐘。而且，吉利電站日服務(wù)次數(shù)可達(dá)1000次，而蔚來目前只能達(dá)到312次。近年來，蔚來已建成800個(gè)換電站。按照吉利的規(guī)劃，到2025年將建設(shè)超過5000座換電站，整體布局也非常強(qiáng)勢。吉利的邏輯也很簡單。由于換電電池的技術(shù)規(guī)范短時(shí)間內(nèi)很難統(tǒng)一，所以要力爭數(shù)量和密度，力爭成為翻車王中的王者。與其他車企不同的是，吉利換電站不僅面向C端，還面向B端和C端。 B端主要針對在線預(yù)訂旅游領(lǐng)域。其主要特點(diǎn)是運(yùn)行成本低，極度省電，降低車輛成本，提高運(yùn)行效率；私人C端用戶將專注于自由和快樂，提供更高效的換電服務(wù)，讓大家擁有更好的出行體驗(yàn)。畢竟，吉利旗下?lián)碛胁懿俪鲂械染W(wǎng)約車公司，如今整合了力帆的資源，在市場布局上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

吉利已規(guī)劃好后續(xù)發(fā)展。瑞蘭汽車的服務(wù)范圍將涵蓋轎車、SUV、MPV，甚至物流車和輕卡，充分滿足不同市場的需求。品牌基地立足重慶，輻射全國重點(diǎn)城市。 (3) 吉利全面啟動(dòng)力帆？一年多前，力帆也曾陷入債務(wù)危機(jī)。不過，在吉利加盟之后，力帆迅速一炮而紅，成為當(dāng)下資本市場的熱門行業(yè)。這主要得益于兩者的完美配合。首先，力帆在重慶的口碑非常好，早在90年代就憑借新款君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）報(bào)價(jià)在摩托車界名聲大噪。雖然汽車轉(zhuǎn)型受限于自身的局限，并未成功，但力帆其實(shí)擁有不少優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。因此，在力帆自曝債務(wù)危機(jī)后，第一時(shí)間，業(yè)內(nèi)一些大公司紛紛表示有接盤的意向。但另一方面，也不是每個(gè)人都能整合被收購的公司。一些小公司收購大公司，最終把自己悶死；一些國際品牌購買您的BMW m1 只是為了殺死您。吉利和他們不一樣，他們最擅長收購

整合車企。比如吉利收購沃爾沃，虧損在國內(nèi)外幾乎持平。吉利十年內(nèi)將沃爾沃打造成金蛋雞，重返瑞典上市，市值翻了十多倍；又如吉利收購蓮花，依然保持著頂級超跑的地位；吉利還收購了馬來西亞第一民族品牌Proton，如今在東南亞地區(qū)一枝獨(dú)秀。在收購整合方面，吉利說中國排第二，沒有車企敢說第一。事實(shí)上，在吉利入主風(fēng)帆后，力帆立馬起死回生力。早在去年5月，力帆技術(shù)的第一款電力更換車型就在重慶生產(chǎn)基地大規(guī)模生產(chǎn)，并與易互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、曹操旅游等公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。許多在線叫車公司已經(jīng)咨詢了采購意向。此外，吉利已開始在重慶建立創(chuàng)新研究所，旨在建立產(chǎn)業(yè)、大學(xué)、研究一體化平臺，繼續(xù)孵化更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)。甚至將在涪陵區(qū)投資建設(shè)高質(zhì)企業(yè)。12G掀背車最省油Wh動(dòng)力電池項(xiàng)目的布局非常廣泛。有了力帆的牌，吉利的轉(zhuǎn)型顯然更容易。在得到吉利的支持后，力帆也迅速被激活，成為西南地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)不可忽視的力量。（4）現(xiàn)在，吉利與力帆的合作顯然是1 1>2的效果，完全激活了力帆。換電布局非常符合當(dāng)前新能源市場的需求。畢竟，電池技術(shù)寶馬320li價(jià)格可能暫時(shí)沒有重大突破。如果你想早點(diǎn)突破，換電至少可以解決當(dāng)前的電池壽命問題，避免用戶的擔(dān)憂，吸引更多沒有私人樁或長途需求的用戶。當(dāng)然，這只是兩者合作的第一步。最終能否獲得更大的投資回報(bào)取決于兩者的下一步。