“我們停止接受新訂單已經(jīng)不是什么秘密了。你知道，這是基于我們在交付汽車之前取得的成就，”法拉利首席營銷和商務官Enrico Galliera 在回應法拉利SUV 車型Purosangue 時表示。 “對于法拉利來說，我認為這個決定符合品牌和車型的定位，”他說。

11 月初，當法拉利公布其第三季度報告時，它第二次上調(diào)了年度收入指引。法拉利強調(diào)，盡管市場存在廣泛的經(jīng)濟下行風險，但對超豪華汽車的需求依然強勁，法拉利對今明兩年的前景持樂觀態(tài)度。

火爆的銷量數(shù)字，是對法拉利——的信心。對于一個產(chǎn)品稀缺且價格昂貴的超跑品牌來說，每年的車型配額幾乎都被預訂一空，令人難以置信。尤其是首款SUV車型，Purosangue的訂單已經(jīng)推遲了兩年。

在大多數(shù)市場，法拉利Purosangue（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 的價格幾乎是Urus 的兩倍。 Purosangue 在英國市場的起價約為313,000 英鎊，而Urus 的起價為177,000 英鎊；在澳大利亞，728,000 澳元對395,000 澳元；在國內(nèi)，法拉利498.8萬元起，蘭博基尼294萬元起。請注意，這些價格不包括可選組件和定制。

當法拉利幾年前宣布其SUV 試水段時，業(yè)界的普遍共識是，無論未來出現(xiàn)什么，馬拉內(nèi)羅都會成功。事實上，甚至在法拉利宣布將停止接受Purosangue 的訂單之前，它就表示這款SUV 的表現(xiàn)超出了公司的預期。

事實上，如果管理層同意，法拉利可以擴大Purosangue 的產(chǎn)能。但對于這個品牌來說，貨源短缺似乎更能體現(xiàn)出Purosangue 的調(diào)性。

法拉利的產(chǎn)能嚴格限制在品牌總產(chǎn)量的20%以內(nèi)。以年產(chǎn)15000臺計算，Purosangue的年產(chǎn)量不會超過3000臺，這讓這款車在稀有度上比蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更具競爭力。作為參考，Urus 2021年銷量為5021輛，占8504個品牌總銷量的近60%。

目前，Purosangue的所有訂單已經(jīng)全部預訂完畢，而對于已經(jīng)搶下這款車訂單的法拉利新客戶來說，提車后最多需要一年半的時間才能看到新車。