13萬(wàn)低價(jià)2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，車長(zhǎng)4.7m 從基礎(chǔ)產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)夠強(qiáng)，可惜哈弗H7即使降價(jià)也無(wú)法俘獲消費(fèi)者的芳心. 2017年全年銷量?jī)H為2萬(wàn)-3萬(wàn)臺(tái)，今年月均銷量?jī)H為1000-2000臺(tái)。用銷量不佳來(lái)形容H7一點(diǎn)也不為過(guò)。

然而，我們開(kāi)始反思，為什么產(chǎn)品力不俗的哈弗H7銷量如此之差，究竟是什么問(wèn)題？

在5月SUV銷量排行榜中，哈弗H7排在第117位，月銷量?jī)H為1524輛。今年累計(jì)銷量6097輛，比瑞虎7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還差。因此，今年要完成2017年的銷售數(shù)據(jù)是相當(dāng)困難的。不過(guò)從市場(chǎng)熱度和搜索關(guān)鍵詞來(lái)看，哈弗H7依然有下滑趨勢(shì)。

其實(shí)在我看來(lái)，哈弗H7失敗的一個(gè)重要原因就是歷史問(wèn)題。哈弗H7作為一款受長(zhǎng)城沖擊的中型SUV，并沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的價(jià)格區(qū)間。 16款車型指導(dǎo)價(jià)13.9萬(wàn)元起，17款H7L車型指導(dǎo)價(jià)飆升至16萬(wàn)元-18萬(wàn)元。從產(chǎn)品定位分析，哈弗H7定位不準(zhǔn)確。雖然是中型SUV，但4.7m的車身長(zhǎng)度僅僅滿足A+的要求。

當(dāng)然，哈弗H7并不是這里最嚴(yán)肅的車型。畢竟每個(gè)月還能賣出1-2K輛，而已經(jīng)賣出數(shù)百輛的H8就是脫節(jié)嚴(yán)重的最好代表。

其次，哈弗H7的城市SUV定位確實(shí)沒(méi)有打動(dòng)消費(fèi)者。按說(shuō)4.7m的車身長(zhǎng)度并不龐大，單純的尺寸無(wú)法滿足消費(fèi)者對(duì)用車的需求。如果它能征服市場(chǎng)，那么侏羅紀(jì)時(shí)代的恐龍就不會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

其實(shí)就產(chǎn)品本身而言，接觸哈弗H7最直觀的感受就是油耗讓我想哭。 13L的油耗還是我正常行駛的油耗。這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)要是脾氣暴躁一點(diǎn)，估計(jì)油耗又要漲了。在這個(gè)對(duì)油耗敏感的市場(chǎng)，最大的原因恐怕就是油耗。

其次是13萬(wàn)-15萬(wàn)?，F(xiàn)在有更好的候選人。全新一代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅配置齊全，價(jià)格也更加實(shí)惠。最重要的是，哈弗H6形成了自己獨(dú)特的品牌效應(yīng)。一旦消費(fèi)者飯后討論哈弗SUV，恐怕最多的關(guān)注點(diǎn)都會(huì)放在H6身上，長(zhǎng)城本身也會(huì)傾斜，更多的資源會(huì)投入到H6身上?？纯垂6一年內(nèi)的營(yíng)銷策劃活動(dòng)。

在宣傳和知名度上，H6遠(yuǎn)優(yōu)于H7。雖然H7和H6不是同級(jí)別競(jìng)品，但是H6的銳度和全面性蓋過(guò)了H7的風(fēng)頭。

從宣傳、定位和產(chǎn)品力來(lái)看，哈弗H7并不是哈弗品牌中最突出的車型。而且在新款H6上市后，低價(jià)位的H7與H6正面競(jìng)爭(zhēng)，高價(jià)位的H7L與WEY品牌競(jìng)爭(zhēng)。能把哈弗H7賣到墻角，真的很奇怪。