今天要給大家介紹的這臺車，可能比起大?；蛘?11，在馬路上就更不容易見到了。因為這臺車的性價比實在是太低了，而且那個時候品牌還小，而且這臺車的價格很貴。的指導(dǎo)價是64萬。

這是雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）300C，我們寫了很多關(guān)于雷克薩斯汽車的文章。但這輛車與： 不同，它是一輛開放式雷克薩斯IS。與這一代相比，雷克薩斯在上一代IS 上投入的精力要多得多。當(dāng)時IS有真F版：搭載5.0L自吸V8（國內(nèi)不賣），還有這么騷的敞篷版。

在這一代IS中，雷克薩斯單獨分離出一款RC跑車車型，還推出了高性能版RC F。隨著老大哥的離開，IS徹底淪為雜貨車，敞篷版的IS 也不再存在。您可以購買為數(shù)不多的開放式礦車之一。不過近日有消息稱，IS F將在新一代IS車型上復(fù)活。

這臺車的車主前包圍經(jīng)過改裝，變成了和現(xiàn)款I(lǐng)S類似的大嘴造型。這個改裝件在廣東可能不難買到，但是上海的原車主費了好大勁才買到合適靠譜的。畢竟，這輛車已經(jīng)用了10 年了。但是公里數(shù)并不多，只有七萬五千公里。

一輛10 年的車沒有油漆是不正常的。這車的前后保險杠和右前門都是噴漆的，不過車主和技師選擇的噴漆非?？孔V，價格估計也不便宜，每個面最少四位數(shù)。整車除了前圍外沒有其他變化，輪子也是原廠輪轂。

2.5L自然吸氣發(fā)動機，V6布局，最大馬力208匹，匹配愛信6速手自一體變速箱。豐田是為數(shù)不多的發(fā)動機和變速箱都在內(nèi)部生產(chǎn)的汽車制造商之一。比起寶馬，更需要采埃孚的密切配合。整個發(fā)動機艙被包裹得嚴(yán)嚴(yán)實實，連塔頂都看不到。再看這一代，眼淚都快掉下來了。

內(nèi)部最初是米色的，包括座椅。主人把它改成了藍色，打成了米黃色。整個藍色很正，皮質(zhì)也很好。畢竟，10年車齡的車皮可能會老化，這對于原車主來說是無法接受的。皮質(zhì)和柔軟度堪比原廠，但做工和安裝水平還是有差距，有點遺憾。

該車可作為轎跑車敞篷車使用，可以在低速下打開或關(guān)閉。事實上，這輛雷霆汽車的古色古香的內(nèi)飾并沒有那么過時?，F(xiàn)在雖然還不夠出彩，但比起用料和品質(zhì)，還是有過之而無不及。那個年代的雷車，做工比現(xiàn)在還要好。

這一代IS的后排氣很急，上一代更小，更何況是這個敞篷版。無論是后備箱還是后排空間都非常局促，甚至可能比一些布局更好的跑車還差。后座只能暫時放一些雜物，人坐著有點吃力。

這款車的落地價在70萬左右。十年后，還能賣到18萬。其實同價位的：還有很多選擇，比如寶馬Z4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在這個層面上，雷克薩斯確實更值錢。而且，和同年的德系入門級跑車相比，雷克薩斯的品質(zhì)可以說是基本碾壓。多花12000多提一個IS250C C是非常明智的選擇。