路虎在中國走出困境。不要聽任何人說Land Rover 快死了。給定一組數(shù)據(jù)。

2021年，捷豹路虎銷量為103888輛，同比增長9%。

其中，路虎的百萬級豪車路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和攬勝運動版（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量都過萬輛，還有一款即將突破萬輛的衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家族。你可以自己算算這三款車的利潤。

合資車型方面，路虎極光L也迎來銷量增長。

你說什么？

來中國需要更長的時間。雖然路虎極光沒有像BBA那樣漲幅大以保證業(yè)績，但銷量確實有所上升。

的確，之前的路虎一直受到質疑，但也有人說路虎的品牌、產(chǎn)品、服務這幾年提升太大了。

以路虎極光L為例，這是路虎專門為中國市場打造的一款車型。

那么，下面就讓我們根據(jù)車主的真實體驗，來了解一下這款中國專屬的路虎吧。

我們先來看看這款車的優(yōu)點。

看到路虎極光L，相信沒有人會覺得它的顏值不夠高。簡約時尚的高級感從外觀到內(nèi)飾都一樣。

而路虎的設計一直都是被模仿的對象，這一點相信也不會有人質疑吧？

其次，無一例外，路虎車主都會對極光L的動力豎起大拇指。

這絕對不是吹牛。全系為2.0T+48V輕混，初配最大馬力200PS，二低配置最大馬力249PS。

如果你開過極光L，就知道這臺車速度很快，推背感很強。

雖然是加長車型，但轉向精準，車身跟隨緊湊。得益于堅固的底盤，它真正起步于SUV。

方向盤低速輕，高速重，駕駛質感非常好，甚至可以媲美寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

第三，既然加長了，前后排空之間的抱怨肯定沒有了。

極光本身就在駕駛艙內(nèi)營造出不錯的豪華感，絲毫沒有放過任何一塊皮革。

因此，豪華的舒適性、加長的腿部空間、后排電動靠背調(diào)節(jié)、獨立空調(diào)調(diào)節(jié)，可以說，路虎極光L的空間終于達到了主流水平。

第三，你以前可能聽說過路虎的吐槽，但絕對沒有“減分”。

路虎以配置高、用料扎實著稱。看來英國人沒有德國人細心。

打開配置表，從入門級車型開始，造型非常飽滿，絕不會出現(xiàn)BBA為了降低入門門檻吸引消費者而制造乞丐的情況。

全系標配胎壓顯示、交通標志識別、主動剎車、倒車影像、定速巡航、五種駕駛模式、后橋限滑差速器、主動進氣格柵、全液晶儀表、電動后備箱等基本上你能想到的都是中高端機型。

這確實比BBA良心多了。看看寶馬奧迪。它總是可選的且昂貴的。

說完優(yōu)點，再來看看缺點。

車主抱怨最多的就是油耗。

新車磨合期，上下班通勤油耗13L。在市區(qū)走走停停的堵車過程中，油耗確實比較高。

磨合期后綜合路況百公里油耗10L，但基本穩(wěn)定在平均12L左右。

對于SUV來說，有點高，但主要看駕駛習慣，因為路虎極光L的油耗比BBA高不了多少。

然后是空腦袋，尤其是大腦袋。

這是路虎極光L的先天不足，因為它為其時尚的外觀開辟了道路。

迅速壓抑的車頂線很漂亮，但不可避免地會導致頭部空間的損失。

魚和熊掌不可兼得，這要由消費者來考慮。

最后，有車主抱怨后排座椅腿部支撐不夠，影響舒適性。

確實，之前也說過，路虎極光L的加長并不暴力。為了讓兩排腿部獲得更多的空間，減少后排座椅的長度不失為一種妥協(xié)。所以這種抱怨也是有道理的，腿長肯定會嫌短。

好在座椅的硬度和后靠背的電動調(diào)節(jié)可以彌補。

結論：

可能有人會問，路虎的小毛病不多，為什么不提呢？

我會說這可能是以前。至少國產(chǎn)路虎在中國市場的可靠性還是很不錯的。

買車前，您可以在論壇或中國京東排行榜中了解更多真實車主的經(jīng)驗。動力路虎，僅次于保時捷。

最后一個建議，不管你買什么車，都不要用老眼光看，還是自己去體驗吧。