本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0LV6發(fā)動機故障癥狀、故障原因及故障診斷與排除方法。

發(fā)動機加速故障現(xiàn)象

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，踩下油門踏板后不能立即提速，加速響應(yīng)慢；或加速過程中發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)速有波動，有時伴有回火、打火。

發(fā)動機加速失敗的原因

加速無力的主要原因是混合氣太稀、點火太晚或火花太弱。具體原因如下：

進氣管漏氣造成混合氣過稀。

燃油壓力低，噴油器和燃油濾清器堵塞，造成噴油少或加油慢。

空氣流量計、進氣歧管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等信號異常，導致噴油量不增加或增加很少。

傳感器信號異常導致點火正時不準確，點火延遲。

火花塞、點火器或高壓線不良導致高壓火花微弱。

節(jié)氣門體臟。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。

排氣管堵塞。

氣缸壓力低。

增壓系統(tǒng)故障。

診斷故障時，應(yīng)結(jié)合發(fā)動機的具體癥狀進行初步判斷。

踩下油門踏板后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速略有波動后立即回升，可長時間保持高速運轉(zhuǎn)。在這種情況下，通常是在加速瞬間出現(xiàn)打火故障，故障出在點火系統(tǒng)上。應(yīng)首先檢查點火系統(tǒng)。

踩下油門踏板后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能立即上升而是下降，并且有熄火跡象，難以提升到高速。這種情況多為混合氣過稀，高壓火花無力造成，也有可能是排氣管堵塞，其中以混合氣過稀最為常見。這時，可以在空氣濾清器處或用真空管將清洗劑（主要成分是汽油，起到增稠劑的作用）噴入進氣系統(tǒng)，同時迅速打開節(jié)氣門。如果此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速能迅速提高，說明混合氣太稀。

如果提速時容易熄火，有時進氣管回火，有時排氣管打火，很可能是高壓火花無力，火焰加快，或點火紊亂。點火紊亂造成加速時回火和爆裂，同時怠速時發(fā)動機抖動，排氣管發(fā)出突突的聲音，甚至怠速時會爆裂。如果怠速平穩(wěn)，加速時回火打火，一般是高壓火花微弱或斷火所致。

發(fā)動機加速無力的故障診斷與分析

如果發(fā)動機加速無力而沒有特別明顯的癥狀，通?？砂匆韵鲁绦蜻M行診斷：

01 使用故障診斷儀讀取故障代碼及相關(guān)數(shù)據(jù)流

根據(jù)故障代碼提示和動態(tài)數(shù)據(jù)查找故障原因。重點檢查發(fā)動機加速過程中空氣流量計、進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、油門踏板位置傳感器、噴油脈寬、點火提前角等參數(shù)的動態(tài)變化。

02 檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣

重點檢查真空管和進氣管夾是否損壞。真空表可用于檢測進氣歧管的真空度，特別是節(jié)氣門開度增大時真空度的變化。

03 檢查節(jié)氣門體

如有積碳臟污，應(yīng)清洗干凈。

注意：清洗并重新安裝節(jié)氣門體后，需要使用診斷儀進行匹配設(shè)置（自適應(yīng)）。

04 用正時儀或故障診斷儀檢查點火正時

主要檢查發(fā)動機怠速時點火提前角及其在踩下油門踏板過程中的變化。怠速時點火提前角一般為1015，加速時應(yīng)增加到2030。如有異常，應(yīng)檢查并調(diào)整發(fā)動機點火提前角及其控制系統(tǒng)。

05 測量各缸高壓線電阻

若電阻值過大或有漏電痕跡，應(yīng)更換。拆檢各缸火花塞，檢查間隙及電極燒壞情況，視情況調(diào)整間隙或更換火花塞。用火花塞將烙鐵接地試火，觀察火花能量，必要時用點火示波器檢查點火波形和點火能量。

06 檢查燃油壓力。

通常怠速時燃油壓力應(yīng)在250kPa左右，加速時應(yīng)升至300kPa左右（部分車型燃油壓力更高，具體數(shù)據(jù)請參考原車維修手冊）。如果機油壓力過低，檢查機油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、燃油泵等。

07 用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力，壓力降低會導致發(fā)動機功率下降。氣缸的壓縮壓力一般為1.1~1.3MPa（參考維修手冊中的數(shù)值）。如果測量值低于標準值，則應(yīng)檢查并確定漏氣位置，并根據(jù)情況判斷是否需要拆機。

08 檢查噴油器噴油量。

故障診斷儀可以檢測噴油器的噴油脈寬或噴油量，特別是加速時的噴油量（注意噴油器的噴油量與各傳感器信號的匹配).拆卸各缸噴油器，檢查有無堵塞或停滯現(xiàn)象，酌情清洗或更換噴油器。

09 檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的運行情況。

10 檢查排氣管是否堵塞。

11 對于帶有渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機，檢查增壓裝置工作是否正常。

12 檢查發(fā)動機控制單元。重點檢查連接器和電線。如果懷疑控制單元損壞，通常采用更換測試的方法來確認故障。