2018年鈴木退出中國市場時，很多人都說鈴木離不開中國市場，但實際上，鈴木在海外一枝獨秀。作為最早進入中國的外資小車企，在當時掀起了一股車潮。例如，2020年，鈴木在全球銷售了300萬輛汽車。

Swift的改裝潛力很大，在這組1600cc中是佼佼者。

在同級別中處于領先地位的雨燕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），被廣東人親切地稱為“小鴿子”。雖然缺點很多，但如果你喜歡開車，雨燕的一個優(yōu)點可以概括所有的缺點，改裝潛力巨大。在賽道性能榜單中，除了飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之外，雨燕最為常見。在1600cc組里，斯威夫特是勇敢的斗士，斯威夫特的故事要從1909年說起。

1909年，鈴木道夫創(chuàng)立了當年與豐田齊名的鈴木紡織機械公司。 70年代，鈴木推出吉姆尼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），均獲得良好的市場反響。 1981年，通用汽車收購了鈴木5.3%的股份。此時鈴木市場的重心和豐田一樣在北美。直到2000年，鈴木在日本推出了一款名為雨燕的小型車。它其實是同一款原廠車型，與昌河鈴木的北斗七星同平臺打造，提供四驅(qū)版本。

Swift 自2007 年以來就沒有更新過。

2003年，日本也推出了高性能版的雨燕運動版。 1.5L發(fā)動機重新調(diào)校，最大馬力116匹，匹配5擋手自一體變速箱，百公里加速時間為8.9秒。第二代鈴木雨燕于2004年巴黎車展正式發(fā)布，2005年長安鈴木將雨燕引入中國并正式命名為雨燕。外觀和內(nèi)飾與海外版一致，很親切。但是發(fā)動機是羚羊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的1.3L發(fā)動機，只有86馬力，動力確實不足。為了提升競爭力，長安鈴木在2007年為雨燕增加了一臺M15A 1.5L發(fā)動機，采用雙頂凸輪軸可變氣門正時技術，最大馬力為103匹，這也是雨燕在國內(nèi)的最后一款改裝。從那以后，一輛汽車賣了15年沒有換過。

日本市場的雨燕在2010年就換代了，可惜長安鈴木沒有引進，于是鈴木中國在2014年將全新雨燕運動版進口到中國，并命名為速逸，搭載與海外版相同的1.6L發(fā)動機，最大馬力為136馬力。素衣雖然不錯，但是17.8萬起步的價格高的離譜，也注定銷量不會太高。

汽車網(wǎng)評論： 第四代雨燕是名副其實的小鋼炮，可惜沒有引進國內(nèi)。

到了2017年，日系雨燕已經(jīng)更新到第四代，同樣采用了渦輪增壓技術。搭載1.4T發(fā)動機，最大馬力140匹，最大扭矩231牛米，整備質(zhì)量僅990kg，百公里加速7秒以內(nèi)。是名副其實的小鋼炮。新平臺的使用還帶來了更準確的轉(zhuǎn)向、更小的虛擬點和更好的懸架性能。當其他車企在中國不斷創(chuàng)新的時候，鈴木卻依然死守著自己的短板。鈴木沒有將最新的雨燕引入中國，這也是雨燕沒落的原因之一。如果不是為了玩車，買一輛十幾年沒換過的車如何？