馬自達3 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

馬3是?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）\VOLVO S40同平臺的產品，所以長安才會出它！應該說是一款性能和價格成正比的車！不算太差。我開過它。它比思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好得多。我說的是2.0車型，因為百公里加速9.8秒~~而且比思域更緊湊，看起來更運動，整體感更強，開起來靈活，堪比馬6。雖然是動力不如馬6 2.3，車身設計相比2.0車很有動感。本來想買太馬3的，最后因為資金有限還是買了。泰斯迪頂配?，F(xiàn)在馬3降價幾千了，有興趣就賣吧，肯定物有所值。油耗不錯，哈哈。沃爾沃S40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）支持。安全性最高的車。很普通，很普通，但是長相卻很吸引人。 Mazda3 是一款緊湊型高性能轎車，專為中國市場條件和消費者喜好而設計。 Mazda3是馬自達繼Mazda6成功推出后的又一戰(zhàn)略車型。新馬自達3吸收了包括新馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在內的所有新一代馬自達產品的精髓，充分體現(xiàn)了馬自達品牌的精髓。 Mazda3 1.6L搭載Z6V-1.6L全鋁合金發(fā)動機，最大功率79千瓦，最大扭矩146牛米，配備四速手自一體變速箱，算是中上游了。在國內眾多主流車型中處于中等水平。出色的操控性無疑是馬自達3成名的資本。而在1.6L車型上，也完全沿用了之前的底盤設計和調校，依然沿用麥弗遜前懸架系統(tǒng)加多連桿后懸架。匹配確保了在處理方面的出色性能。

2，馬3怎么樣

馬三與福特、沃爾沃聯(lián)合開發(fā)。底盤是和?？怂?、S40一樣的地基，地基非常好，可以說是同級別中的佼佼者。而馬三是三款車中最運動的。如果注重操控性能，馬山絕對是個不錯的選擇。唯一的問題是變速箱有點落后。性能不錯，但必須選擇2.0！車本身不錯~~~2.0不錯~~~是好車嗎？我應該怎么說呢？沒有什么是可以十全十美的，主要是看它的優(yōu)點是否足以吸引你，同時又能承受得起它的缺點。 mazda3（axela）的優(yōu)點很明顯： 1.這是一款家用運動車型，外觀好看； 2、動力出色，操控性能好，懸架調整運動，轉向準確； 3、制動能力優(yōu)秀； 4、內飾做工一般，但很有視覺沖擊力，坐進去有一種飆車的沖動； 5、油耗低，不可否認日系車在這方面做的很好，不僅僅是因為車身的輕量化設計，還因為日系車的發(fā)動機技術在節(jié)油方面有很多新技術。 2.0的mazda3比1.8的?？怂垢∮?！但是這款車有很多缺點：1.這款車有所有日系車的通病，漆薄皮薄，安全性能不敢恭維； 2.因為懸架調整有偏差（減震比較硬），導致后座舒適性差。如果是家用，這是一個缺點。如果是玩車，這是一個優(yōu)勢（所謂清晰的路感）； 3、發(fā)動機為高速發(fā)動機，導致變速箱后齒偏大。文件，累了！同樣，如果是家用，這也是劣勢。如果是玩車，這又是一個優(yōu)勢（sports）！ 4、很多人沒有注意到mazda3的儀表盤很漂亮，但是很危險。儀表盤的上部由硬塑料制成。它很柔軟，一旦發(fā)生事故，后果不言自明。

3，馬自達3怎么樣

馬自達3由馬自達、福特汽車和瑞典沃爾沃共同開發(fā)設計。與volvos40、福特新?？怂构灿玫妆P。車身前部采用沃爾沃的車架結構，3h車身加強設計，提高安全性。車尾結構接近現(xiàn)款?？怂?。懸架減震系統(tǒng)與?？怂够鞠嗤?，前后分別采用麥弗遜臂和多連桿結構。一、優(yōu)點1、操控性好。方向盤比較重，但是指向很準，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，底盤和FKS、VOLVO S40一樣。高速轉彎輥小，高速并線讓人信心十足。操控方面，同級車中只有FKS略勝馬3。高速上，我以最快的速度開到170，一點飄的感覺都沒有。最高時速可達210，剎車靈敏。 2、加速性好。馬3 2.0搭載調教MZR2.0高速發(fā)動機（與馬6發(fā)動機相同，但經過特殊調教，更具運動感），技術先進，2500轉以下可正常運轉。安靜，加速性能一般。 3000轉以上，發(fā)動機聲音很大，但很純凈，此時的加速性能非常出色。 4500是它的最大扭矩?？梢哉f，馬3是20萬元以內的價位區(qū)間內最具運動感的一款車。保守地說百公里加速可以達到9.2秒。 3.外觀內飾。流線型造型，時尚運動，回頭率高。內部的主要特征是三管樂器。坐在駕駛位上，讓人心潮澎湃，尤其是在夜晚，車內紅燈滿天，讓人有踩油門的欲望，隨時聆聽引擎的轟鳴聲。 4、油耗不高。 2.0排量的馬3油耗并沒有想象的那么高，官方給出的數(shù)值是6400公里。個人感覺，在市區(qū)開車大概需要9個左右，如果經常堵車的話會更高一些。 5.安全應該沒問題。馬3的整體設計是3H結構，有頂蓋和水平鋼梁，底部有水平鋼梁，從結構上來說應該是比較安全的。猜測國產馬3偷工減料的可能性不大。 2.缺點怎么說呢，有些缺點換個角度也可以算是優(yōu)點。 1.噪音大。發(fā)動機的聲音在3000轉以上很明顯，4000轉后噪音很大，但是看你怎么看，高速發(fā)動機都是這樣的。我是為了音質買的2.乘坐不舒服。我更愿意用路感強來形容。畢竟，一輛操控好、懸架硬朗、底盤低的車，難免會讓人感覺不舒服，尤其是在坑坑洼洼的路面或減速帶上，路感過于夸張。開玩笑，你讓在鄉(xiāng)村土路上跑F1的體驗更深刻。 3、車皮保護是相對于大眾系列的車而言的。 4、做工一般。和同價位的思域、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，做工一般，和速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更沒法比，但比FKS好很多。 5。保養(yǎng)費用較高。在同價位車中，馬3保養(yǎng)費用算是比較高的。 三、幾點感受 和某些車型相比，馬3完全是給那些口袋錢不多，但愛玩車的人設計的，有些車配置豪華，做工精細，把錢都花在看得到的地方，但只能稱得上是一個舒適的代步工具。馬3反其道而行，駕駛前，看到里面的做工，比較同價位的私欲、ST、卡羅拉、奔騰等，沒有人會認為她值這個價錢，但試駕過后，80%的人都會認為它物有所值，發(fā)動機、底盤、輪胎、懸掛、車身結構是馬3所注重的，也是錢的真正去向。馬3不僅是個代步工具，還是個愛車人珍貴的玩具。 四、什么人適合買馬3。 許多人現(xiàn)在很看好馬3，但我認為，她是有個性的，不是適合每個駕駛者的。以下幾種人適合買馬3： 1。個性張揚，并且毫不掩飾自己的張揚。速度感強，喜歡追求加速性能的人。 2。愛好美觀，尤其是喜歡其靚麗外形的人。 3。大多數(shù)時間都是自己開車的人，偶爾帶老婆孩子父母出去辦事。 馬自達3不足： 1、3檔檔把抖動 2、路噪是相當?shù)膹妱挪贿^一般情況我才13的音響沒有什么感覺 3、2個后輪上面的擋板有所脫落沒有解決 4、雨刷不好1000公里就出問題4000的時候換了無骨 5、沒有電動調節(jié)座椅 6、音響重音很模糊 7、儲物的地方太少 8、后備空間不敢恭維 9、透鏡品質不高改氙氣后觀察明顯 10、起步不加油車身抖動厲害怠速過低（開空調怠速才500） 11胎噪比較大，內飾淺色的容易臟.不錯!可以考慮?？怂箘恿ι厦娌皇８？怂? 但是油耗低外觀都各有風騷

4，馬自達3 這車怎么樣 我一直都不認為馬3是一輛非常優(yōu)雅的車。因為Zoom-zoom的關系，馬自達現(xiàn)在的產品造型設計上都很重視動感，從RX-8到馬自達5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），他們的造型都有類似的前沖和躍動感，搭配明亮的車身顏色，任何一輛馬自達走在街上都很吸引年輕人的眼球。具體到國內的情況，紅色的馬6成為很多年輕白領的座騎就是很好的證明?！　〉R3是緊湊型車，盡管三維尺寸比上代車型明顯增大，但4.5米左右的長度限制很難讓設計師作出優(yōu)雅的三廂車來，特別是在實用性決定一切的時代，我們很難期望在一輛家庭車上看到修長的引擎蓋和流暢的C柱，馬自達3也未能免俗，顯得稍有些短粗，沒有完全伸展開，好在車身各個部分過渡自然，車尾的造型也很協(xié)調，看的出來現(xiàn)在的設計是各種車身形式最終妥協(xié)的結果，三廂版看起來和兩廂版一樣結實，盡管目測離地間隙并不低，但遠看進看都給人很穩(wěn)定的第一印象。細節(jié)設計也充分延續(xù)了馬6開創(chuàng)的品牌新風格，很“銳”，但是不張揚。馬自達引以為豪的是轉子發(fā)動機，他們甚至給自己的皮卡車也配備過這種獨特的動力裝置，但他們的往復式發(fā)動機同樣...很有意思?！　●R3裝備的2升發(fā)動機配備電子油門，但踏板反應非常敏感，在2500以上油門反應毫無遲滯，轉速爬升非?？?，紅區(qū)在6500，斷油轉速高達7200左右！沖程應該不長吧。離合行程很短，動力傳遞也很直接，但變速箱行程比我想象的要長，而且3擋似乎和5擋靠的有些近了，幾次在出彎的時候都摸索了幾次才找到檔位，5擋減速比似乎稍微大了一點，100公里時速下轉速已經接近3000，畢竟這么輕的車配2升發(fā)動機，高速下再加速的表現(xiàn)應該不會差，我感覺不用這么大的速比?！　∫驗檐嚿磔p，而且功率高達150匹，顯得動力很猛，205寬輪胎的附著力都有些不足，起步時轉速稍微高一點就會尖叫，但Goodyear NCT的好處是不會跳，雖然會用聲音抗議你粗暴的駕駛方式，但車速的提高還是能反映出動力傳遞的效率不低。此時唯一讓我分神的卻是方向盤上的異動，因為路面實在太臟，我不敢肯定這是不是扭力轉向，不過動力畢竟不是太大，換上2擋后就沒有這種情況了?！　澲袀葍A很明顯，不過側傾的很有原則，幾乎沒有多余的晃動，車尾很穩(wěn)，車頭雖然不輕但也很容易入彎，電液助力方向盤的又調校的恰到好處，讓車身幾乎完全能按照駕駛者的意愿、按預定的線路前進，而我們每個試駕車上都裝了4個人，在這樣滑的路面上能有這樣的表現(xiàn)，實在是厲害！　　更厲害的是剎車，馬3用的是前后盤，腳感太好了，我從來沒有在這個級別的家用車中體驗過讓人這么舒服的踏板：剎車力非常線性的隨踏板行程的增長而增加，ABS的反饋也很輕微，在滿載情況下一樣游刃有余，這點和馬6也很相似?！　￠L安福特曾極力爭取新馬3的銷售權，但最終長安、福特、馬自達及一汽四方經協(xié)商決定最終銷售權歸一汽馬自達銷售公司。此后，長安福特仍想在定價上占有主動權，但據知情人士透露，在新馬3的定價上，長安福特與一汽馬自達方面有嚴重分歧，上市前曾各自定價，但由于銷售權最終歸屬一汽馬自達銷售有限公司，長安福特無法占有定價主動權而不得不接受。　　停產原因是因為產銷分離,長安福特曾極力爭取新馬3的銷售權，但最終長安、福特、馬自達及一汽四方經協(xié)商決定最終銷售權歸一汽馬自達銷售公司。此后，長安福特仍想在定價上占有主動權，但據知情人士透露，在新馬3的定價上，長安福特與一汽馬自達方面有嚴重分歧，上市前曾各自定價，但由于銷售權最終歸屬一汽馬自達銷售有限公司，長安福特無法占有定價主動權而不得不接受。很不怎么樣，同級別配置高，發(fā)動機性能好，操控性好的車，也有幾款，更具性價比的有幾款。而且，馬自達除了在中國銷量可以，外國都基本沒有了，年初差點倒閉了。帝豪EC7，A3，性價比都比馬3高。你好，這車不錯的，馬自達3給駕乘者帶來極強的運動操控感，另外時尚動感的外觀在同級別車中也具有絕對優(yōu)勢。馬自達3的線條流暢，外形雖不囂張，但是絕對夠搶眼。短尾廂不但視覺效果“運動”，更實際的是可以擁有類似于兩廂車的靈活性。 馬自達3的2.0l發(fā)動機可謂是同級別中的翹楚，配備了s-vt( 可變氣門正時控制系統(tǒng))、vis（可變進氣歧管系統(tǒng)）和vtcs（可變渦流控制系統(tǒng)），其最大功率接近110kw。當然，作為一款日系車馬3的油耗也在同級別車中表現(xiàn)理想。 內飾方面馬自達3感覺不錯，色調搭配比較協(xié)調，清新時尚的感覺比較舒服。舒適性動力性等方面，馬自達3的表現(xiàn)不錯用了兩年，現(xiàn)在4.3萬公里，沒出現(xiàn)任何毛病我是1.6AT的