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奇瑞a3新車多少錢一臺 新奇瑞q3多少錢一輛

2023-06-25 15:00:27 作者:蔡金盛
大家好!我是莫哥

奇瑞的好消息最近頻傳,銷量特別好!年銷售額首次突破百萬大關(guān)。

我們也對今年的一些新車給予了高度認(rèn)可。比如前兩天提到的瑞虎7 PLUS查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),再給大家安利一波:“月銷量過萬總是被忽略,這車就是虧得包不??!”

我是一個(gè)20歲的奇瑞粉絲,曾經(jīng)是新齊軍論壇的萬年潛艇。奇瑞最近又火了,她應(yīng)該很高興吧~

不過今天,我們要說點(diǎn)別的!

奇瑞,你的樣子怎么了?

奇瑞今年也有幾款新車,無界PRO查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、艾瑞澤8查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、艾瑞澤5 GT查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、大螞蟻查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。說到個(gè)人性價(jià)比,這些車都不錯(cuò),但是這些車的外觀說明了什么?

看看最新的Unbounded Pro,這前臉設(shè)計(jì),這配色,這就是永恒之塔的翻版!

也是小coupe,前大車,感覺:

感覺完全一樣!

這不是奇瑞第一次觸及自主品牌。在此之前,奇瑞的SUV螞蟻遍地都是。一,你說喜歡。真的變了,但一眼就能看出是誰的靈感。

哦,還有奇瑞QQ查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 冰淇淋,它幾乎是五菱宏光查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)迷你電動車的一對一復(fù)制品。

再說了,阿里扎兩兄弟和之前的阿里扎系列有很大的不同,但是大家是不是總覺得有些設(shè)計(jì)不太眼熟呢?

紡錘形的中網(wǎng)像是雷克薩斯的倒裝。前臉和大燈兩側(cè)的設(shè)計(jì),隱隱約約是奧迪A4吧?

Arrizo 5 GT,這個(gè)主軸的前端不是倒置的。這是雷克薩斯!

以前說奇瑞是理工男,沒有設(shè)計(jì),但至少奇瑞這幾年原創(chuàng)性很強(qiáng)。這些車型的出現(xiàn),讓我真正感受到了奇瑞是如何活下來的。

抄襲是一種罪過嗎?

或許,你會說:小題大做了,你找茬嗎?當(dāng)然,大多數(shù)網(wǎng)友并不認(rèn)為這種細(xì)節(jié)上的雷同是抄襲。自主品牌抄襲早已不是什么新鮮事。現(xiàn)在看來,學(xué)習(xí)一些設(shè)計(jì)元素并沒有什么錯(cuò)。

縱向看歷史

國內(nèi)外無人模仿。

那時(shí)候我們還沒有成熟的設(shè)計(jì)能力。確實(shí),抄襲和反向開發(fā)是我們快速發(fā)展的必由之路。二十年前,將我們帶入私家車時(shí)代的一批自主品牌經(jīng)典車型,都有著明顯的借鑒意義。

比如比亞迪F3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和卡羅拉查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),比如比亞迪F6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和雅閣,比如比亞迪S6雷克薩斯RX;比如吉利的驕傲是立夏,自由輪特別喜歡奔馳C的燈

當(dāng)初奇瑞生產(chǎn)的幾款車型也有明顯的參考標(biāo)記。 QQ借了大宇Matiz,東方子借了大宇Magnus,瑞虎借了豐田R4。

放眼世界,日系車和韓系車真的是靠模仿起家的。當(dāng)年豐田、日產(chǎn)抄襲美國車,比自家品牌更形象。

時(shí)光倒流20年,奇瑞還是初生牛犢,抄襲,無所謂~

現(xiàn)在看側(cè)面。

抄襲依然存在。

隨著中國汽車的發(fā)展,抄襲和仿制的越來越少,但也不是沒有聲息?,F(xiàn)階段,我們也能從很多車型身上看到抄襲、模仿的痕跡。眾泰就不說了。雖然復(fù)活了,但結(jié)局終究還是爽了。很多大品牌和大車,偶爾也會有點(diǎn)誰不像誰的爭論。

各種小品牌互相抄襲很正常。比如五菱宏光微型電動車的火爆,隨即可以看到類似的產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)。

如果奇瑞是這樣的劣質(zhì)品牌,抄襲也無所謂~

但是抄襲終究是不對的。尤其是當(dāng)你是奇瑞的時(shí)候!我們應(yīng)該對奇瑞“挑剔”,因?yàn)槲覀儗ζ嫒饝?yīng)該有更高的要求!

為什么是奇瑞?

“找茬”

奇瑞一直在努力做到原創(chuàng)。

的確,奇瑞的QQ、東方之子、瑞虎都借鑒了海外成熟車型。車身借鑒了大宇、豐田等成熟車型,這在當(dāng)時(shí)是所有自主品牌的必備品。但奇瑞并沒有選擇毀掉設(shè)計(jì),很多品牌還在為“形象”而努力。奇瑞將自己對設(shè)計(jì)的理解融入到每一款車型中,力求“與眾不同”。比如QQ,甚至認(rèn)為藍(lán)比藍(lán)好。

此后能力有所提升,奇瑞選擇了純原創(chuàng)設(shè)計(jì)。也是在那個(gè)自主品牌的設(shè)計(jì)讓人啼笑皆非的年代,奇瑞才是給我們帶來最多驚喜的品牌。從2000年瑞虎和A5的出現(xiàn)開始,奇瑞開始思考家族的外觀,形成了自己的風(fēng)格。

奧運(yùn)會前后,奇瑞的設(shè)計(jì)越來越好。比如奇瑞A1,憑借出色的設(shè)計(jì),受到了海外品牌的青睞,差點(diǎn)成為道奇。

不知道還有誰記得奇瑞A3。當(dāng)這款車出現(xiàn)的時(shí)候,有多少人對中國設(shè)計(jì)、中國車有信心?

而瑞麒,雖然多品牌戰(zhàn)略在今天已經(jīng)成了笑話。不過,瑞麒G5和瑞麒G6在當(dāng)時(shí)的同級別合資車中并不遜色。還記得那是我第一次看到汽車雜志,給出的評價(jià)是自主品牌汽車不是合資品牌。

然后就是那些因?yàn)楦鞣N原因被砍掉,一直停留在原型階段的跑車。都不是當(dāng)時(shí)中國汽車的亮色。 2009年,敞篷跑車M14代表中國汽車工業(yè)登上了群眾游行的花車。

還有觀致,一個(gè)失敗的品牌,但設(shè)計(jì)上不應(yīng)該被遺忘。

當(dāng)時(shí)奇瑞也設(shè)計(jì)了很多丑車,但丑是獨(dú)立的。那時(shí)候,至少我對奇瑞是寄予厚望的。

其他品牌也成長起來。

如今,奇瑞的口碑還停留在上述階段。那個(gè)時(shí)候,奇瑞無愧于自主品牌的旗幟。當(dāng)時(shí),吉利和比亞迪在大家心目中的地位是不一樣的。雖然“奇瑞、奇瑞、排隊(duì)修車”,但吉利、比亞迪在當(dāng)時(shí)的形象更差。

十年過去了,現(xiàn)在是什么情況?從吉利博越到博瑞,設(shè)計(jì)越來越好。再到中華之星系列,更是穩(wěn)固了自己的風(fēng)格。最近能量風(fēng)暴的新造型,雖然褒貶不一,但也挺好看的。

當(dāng)年,比亞迪抄襲了小王子,在完成了最初的積累之后,雖然沒有鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),但卻一鳴驚人。一套德拉甘的臉型設(shè)計(jì),幾經(jīng)迭代,據(jù)說是近兩年最成功的一款套吧?

而奇瑞呢?很久沒有看到奇瑞,拿出什么令人心動的設(shè)計(jì)了。設(shè)計(jì)已經(jīng)落后了,沒關(guān)系。艾瑞澤和瑞虎平淡無奇的設(shè)計(jì)也能靠產(chǎn)品力吸引消費(fèi)者。但是你不能活著回來。其他自主品牌不抄襲,變美了,你就開始胡亂拼湊?!

奇瑞沒有倒下。不應(yīng)該是這樣的。

如果奇瑞真的沒落了,已經(jīng)成了昨日的窮光蛋,那就抄吧。但是奇瑞是這樣的嗎?無論是轎車還是SUV,奇瑞的產(chǎn)品還是有影響力的。國產(chǎn)奇瑞銷量不算出眾,但也不是泯滅人心吧?談技術(shù),無論哪方面,奇瑞在自主品牌中還是比較突出的吧?更重要是,奇瑞是中國汽車在國外最成功的品牌之一。

但是你為什么放棄設(shè)計(jì)呢?如果奇瑞的技術(shù)能設(shè)計(jì)好,混亂的車型能整理出來,奇瑞是不是要等到今年才能慶祝銷量破百萬?最難的硬實(shí)力也能做好。軟實(shí)力為什么這么蹩腳?無論如何,我們都無法通過復(fù)制回到設(shè)計(jì)的層面。

滿腹怨恨,一切恨鐵不成鋼!我心目中的奇瑞應(yīng)該不是做出這款無界PRO的奇瑞。

應(yīng)該是打造了QQ,讓我們的汽車夢成真的奇瑞;

應(yīng)該是打造A3,點(diǎn)燃中國汽車信心的奇瑞;

應(yīng)該是奇瑞打造了觀致,敢于挑戰(zhàn)合資品牌;

應(yīng)該是賣到五大洲,讓外國人癡迷的奇瑞;

應(yīng)該是在一個(gè)平行的時(shí)間空讓后面的車成為經(jīng)典的奇瑞。

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