雖然已經(jīng)過了開學季，但每年都會有開學季。在校園里，新同學和老同學很容易分辨： 抬電梯的是新同學，空手的是老同學。但今年有點不同。作為第一批進入大學的00后，他們“攜手”開辟了新的詞匯和生活方式——，輕松上學。

90后的靈魂老了，00后卻把生活的愜意發(fā)揮到了極致。冰箱、掃地機器人、懶人沙發(fā)……都是快遞中心分揀托運的，不過今天給大家?guī)淼倪@款車也是有用的。根本不用理會快遞員！

這是一輛豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?？蛻粽f孩子已經(jīng)上大學了，沒必要再送了。但是還有一個小的，再過兩年就要考上大學了。現(xiàn)在快十一點了。我準備買一輛七座SUV，帶炫酷的空曠全景天窗?？蛻粝胭I新車，4S店只加價15000+，還得裝。

今天試駕的是2015款2.0T四驅至尊7座版，續(xù)航里程6萬多公里。是2015年7月的車，也是7月上市的品牌。由此可見，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達的人氣估計是去店里撿到的，但肯定是去4S店翻新過才提到！賣家目前出價275,000 美元。讓我們看看這輛車有沒有問題。

車輛四周，前后保險杠都裝有護肝板，防止前后保險杠在狹窄路面或越野時產(chǎn)生摩擦。但安裝護欄會減小接近角和離去角，影響通過性。不過這輛車平時不是越野的，也發(fā)現(xiàn)了一些小劃痕。增加的門把手和車窗上的鍍鉻條有點走樣！

對全車漆面進行檢測后發(fā)現(xiàn)，只有右后翼子板被噴漆，右側車門也被噴漆。但漆面值太薄，有換新之嫌。讓我們打開門看看吧。

打開門，可以看到門鎖已經(jīng)拆掉了。但是，門鎖的拆卸不能直接視為門的更換。有可能是門鎖壞了，或者開關壞了，無法修復。

往里面一看，門上的螺絲已經(jīng)拆掉了（手機裸露的原因不明）。不過可以明顯看出，門上的密封膠是后來貼的，因為有明顯的人工打斗痕跡。因為原廠是上膠機，上膠的壓力一直是恒定的。如果手動涂膠，膠槍應先壓緊再松開。如果你不能控制自己，它很容易積累并導致違規(guī)行為。但是，也有手工涂抹的膠水。右前門也是如此。右邊兩扇門好像換過，但是門檻和右邊B柱都沒有問題。右側撞擊或擦傷看起來并不嚴重。

進入車內(nèi)，映入眼簾的是改裝后的冰藍色LED頂燈，并不是豐田的暖黃燈。也許以前的主人不喜歡溫暖的黃色燈光。

內(nèi)部操作猛如虎。經(jīng)過檢查程序，點煙器、安全帶、安全帶插座和座椅下部都沒有問題。按照流程，檢測是為了防止漏檢。否則，只需環(huán)顧四周，看看是否有任何遺漏。這是在測試過程中總結出來的經(jīng)驗。

在檢查左前車門時，發(fā)現(xiàn)車門的扶手有比較大的折痕。其他三扇門都沒有這種折痕，但座椅沒有太多磨損?？磥泶巳碎_車時喜歡將手臂搭在門把手上，但也不能排除儀表調節(jié)的嫌疑。需要結合輪胎和剎車盤綜合分析。

五座的情況下，后備箱還是挺大的，也比較規(guī)整。五個人出現(xiàn)的時候，還可以帶很多行李。在七個座位的情況下，后備箱的一部分是空的。尊貴版和旗艦版的后窗可以單獨打開，進一步提高了實用性。這輛車的備用輪胎掛在車底，有助于騰出車內(nèi)空間。

漢蘭達搭載的是2.0T四缸發(fā)動機，可以說是豐田目前的明星發(fā)動機。除了漢蘭達，皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯等多款車型也采用了它。 2018款漢蘭達取消了3.5L V6版本，我想大多數(shù)人應該對這個消息無動于衷。畢竟2.0T車型占據(jù)了漢蘭達去年銷量的98%。這種2.0T+6AT的黃金組合，已經(jīng)在市場上體驗過了。

我現(xiàn)在想吐。漢蘭達的發(fā)動機艙依舊沒有提供氣動挺桿。這個是前車主后期自己改裝的。我猜Toyota 對他們的產(chǎn)品質量非常有信心，并且認為車主打開發(fā)動機艙的可能性很小.

雖然日本人不擅長，但是合資豐田的質量還是不行。沒有轉動機腳螺絲、發(fā)動機連接螺絲和ABS 泵螺絲的痕跡。只要不是人為的，一般都沒有問題，但這也不是絕對的。

機艙內(nèi)部干凈無積碳，制動液有少許水分，但不影響目前使用。電池壽命還有一半，日系白電能保養(yǎng)的壽命普遍更長。

路試在郊區(qū)進行，車輛很少。 （路試不允許拍照。） 日本車一般比較好開。漢蘭達的油門不是傳統(tǒng)日系車的靈敏調校。但正常行駛時容易加速，但油門全開時還是感覺變慢了。不過對于一款自重超過2噸，動力2.0T的SUV來說，還是比較合理的。方向明確，反饋迅速，剎車有力。

路試結束后進行現(xiàn)場檢查，因為附近沒有貨架，只能在車底下鉆孔檢查。還好我不是GTW（重量級檢測技術員），不然根本進不去。底盤檢查沒有問題，但是安裝在左后方的保險杠支架壞了。

根據(jù)內(nèi)飾的磨損情況，首先看輪胎。 2016年第30周左右更換了所有輪胎。這套輪胎能用一年嗎？一般6萬到8萬公里換胎，但是如果有10萬到10萬公里沒換，4萬到5萬公里換胎的人也很多，繼續(xù)測試。

制動盤邊緣磨損和開槽。正常的日系車剎車盤在10萬公里左右就會磨出溝槽。這輛車目前有66,000公里。按理說應該沒有磨損，也不排除前任車主用力踩過。目前懷疑手表的調校至少需要5萬公里！

最后，OBD檢測沒有故障碼，這點和日系車不一樣。一般三年左右的車都會有一些歷史故障、偶發(fā)故障、不可靠故障等等。

OBD公司后臺查詢的維修記錄，剛測試完就發(fā)過來了。 2017年9月7萬公里，儀表的調整完全是根據(jù)車輛的磨損程度和使用習慣決定。公里數(shù)估計在10萬左右！

與客戶總結車況。全車有幾處劃痕和磕碰。前后護杠，右后翼子板鈑金噴漆，右門更換，儀表調整，底盤護杠支架拖地斷裂，預計價格在26萬左右。告知客戶后，客戶顯得比較沮喪，大概和他的預期不太一樣。顧客嘆了口氣，“謝謝。沒事就先回去了。我會考慮車況和價格?！背讼蚩蛻魮]手告別，我什么也說不出來。

好了，今天的檢查工作到此結束。我是陳驍，汽車檢查員的檢查員。如果您有喜歡的車輛需要驗車，或者有用車相關的問題，請搜索微信微信官方賬號“驗車師”。也許我們可以為你解決問題，驗車師愿意成為你最懂車的朋友！

喜歡還是不喜歡，噴吧。我修車多，讀書少，文筆差，大家見諒。如果你和我們一樣看好二手車行業(yè)的未來，或者你也想有一門看家本領，那么你可以在微信官方賬號關注我們！也可以向老師學習！