對于想經(jīng)營網(wǎng)約車的朋友來說，在選車的時候，往往會優(yōu)先考慮養(yǎng)車成本低、乘坐舒適性相對較好、性價比高的車型。今天，小編就為大家?guī)硪豢钅軌驖M足上述要求的新能源車型，它就是吉利帝豪EV。

目前在售的2021款分為EV Pro在線預(yù)約版、EV Pro個人在線預(yù)約版和EV Pro自由行版三款車型，售價維持在13.68萬元至16.18萬元之間。下面我們以指導(dǎo)價13.68萬元的2021款EV Pro線上預(yù)約版為例，分析一下帝豪EV的產(chǎn)品力，其綜合表現(xiàn)如何？它真的值得購買嗎？

外觀方面，這款帝豪EV雖然是一款新能源車型，但是從造型設(shè)計來看，與帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的相似度很高。而封閉式格柵設(shè)計則成為帝豪EV深化新能源定位的體現(xiàn)。大燈配置方面，這款網(wǎng)約車車型為了降低成本，采用鹵素光源遠(yuǎn)近光大燈，缺少LED日間行車燈和前霧燈，對網(wǎng)約車司機不友好。尤其是夜間長跑，采用鹵素光源的遠(yuǎn)光燈和近光燈很難保證行車安全。如果條件允許，我個人建議升級。

至于車身側(cè)面，則是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車造型。最大的亮點就是雙腰線設(shè)計，通過向上的線條營造出一點運動氣息。長寬高分別為4755*1802*1503mm，軸距為2700mm。與老款車型相比，軸距有所提升。前后輪胎規(guī)格為205/60 R16，缺少備胎一定程度上影響了日常用車體驗。

再看車尾部分，整體飽滿的造型與前臉呼應(yīng)。此外，小巧的擾流板和略帶熏黑的尾燈組合，讓它看上去多了幾分運動時尚氣息。其實我個人比較認(rèn)同帝豪EV的外觀設(shè)計。雖然缺少新能源汽車應(yīng)有的科技前衛(wèi)設(shè)計，但這種常規(guī)設(shè)計更能為主流消費者所接受。

無論是低端車型還是中高端車型，吉利的內(nèi)飾造型和質(zhì)感都在同級車型中名列前茅。這款帝豪EV采用了對稱式的中控布局，家族辨識度很高，分布在中控臺下方的空調(diào)功能按鍵采用按鈕和旋鈕設(shè)計。日常操作難度不大，實用性大大提高。好的保證。此外，旋轉(zhuǎn)擋把的應(yīng)用也展現(xiàn)了不俗的科技感。

對于一款網(wǎng)約車來說，不需要太多的科技和智能配置。畢竟配置越多，后期的故障率就越高。從2021 Pro線上預(yù)約版的配置表來看，主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、后駐車?yán)走_(dá)、一鍵啟動、老板鍵等均為標(biāo)準(zhǔn)配置。不過與老款車型相比，中控顯示屏、語音識別系統(tǒng)等都只能通過選裝設(shè)備來完成。這能理解為新車型的減產(chǎn)嗎？

寬敞舒適的乘坐空間是網(wǎng)約車最基本的標(biāo)準(zhǔn)。軸距2700mm的帝豪EV在這方面還是有發(fā)言權(quán)的。身高177cm的體驗者坐在后排，腿部空間保持在兩拳左右，尤其是boss按鈕的加入，更能保證后排乘客的舒適度。不過要說到影響體驗的地方，最主要的還是后排中間部分的凸起比較高。當(dāng)后排乘坐三名乘客時，中間乘客的舒適度就不是那么理想了。正常情況下，后備箱容積達(dá)到了680L，再加上后排座椅放倒后的支撐比，帝豪EV在偶爾接待行李較多的乘客時，也不會掉鏈子。

硬件方面，帝豪EV采用前置永磁同步電機，最大功率150kW，最大扭矩240Nm，匹配電動車單速變速箱。搭載三元鋰電池，電池能量52.7kWh，純電續(xù)航里程421km。同時支持快充，0.5小時可充滿80%。

懸架部分，前后懸架采用麥弗遜獨立懸架和后縱臂扭力梁非獨立懸架，屬于同價位陣營的正常水平。存在硬減震的問題。遇到不好的路況，車子能感覺到明顯的顛簸，這也是這類車型的通病。

總的來說，這款吉利帝豪EV如果純粹作為家用代步工具并不是最好的選擇，但憑借其超大的乘坐空間和照顧乘員舒適性的配置，以及421km的續(xù)航里程，再加上支持快充，還是很不錯的。可以滿足日常工作的需要。對于經(jīng)營網(wǎng)約車的朋友來說，吉利帝豪EV 2021 Pro網(wǎng)約車車型還是值得入手的。