“如果一輛大眾SUV賣(mài)到30萬(wàn)到40萬(wàn)元，有多少人會(huì)買(mǎi)？”

“一年賣(mài)得好的有7萬(wàn)到8萬(wàn)人，賣(mài)不好的有5萬(wàn)多人?！?p>這是大眾中大型SUV途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）給出的答案。但如果途銳變成專(zhuān)車(chē)，這個(gè)成績(jī)會(huì)不會(huì)大打折扣呢？大眾自然無(wú)意在海外停產(chǎn)這款旗艦SUV。這里要看的不是途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的變化，而是一汽-大眾旗艦級(jí)SUV，與途昂同平臺(tái)生產(chǎn)，但比途昂更大。門(mén)檻更高，成為大眾集團(tuán)在全球市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的SUV。

其實(shí)從視覺(jué)上看，我們根本看不出版圖會(huì)比途安大多少，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)看不出比途安小多少。之所以有這種感覺(jué)，是因?yàn)闊o(wú)論是車(chē)身結(jié)構(gòu)、門(mén)板，甚至是細(xì)節(jié)線條，藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都比途安柔和很多。我們確實(shí)在橫幅格柵、保險(xiǎn)杠和通風(fēng)口中看到了很多金屬，但它們都有一些邊緣彎曲。

同時(shí)我們注意到，R-Line套件版本也出現(xiàn)在了該車(chē)的細(xì)分車(chē)型上。這些套件不僅會(huì)熏黑格柵、車(chē)頂和底盤(pán)邊緣飾件，還會(huì)帶來(lái)連接整個(gè)前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的擾流板設(shè)計(jì)。此外，車(chē)尾兩側(cè)還有四出扁平式排氣結(jié)構(gòu)，無(wú)論是時(shí)尚感還是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，確實(shí)比敦實(shí)的途龍更勝一籌。

其他細(xì)節(jié)方面，我們還看到了貫穿車(chē)頂?shù)能?chē)窗上緣鍍鉻飾條，運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙上的斜邊擋泥板，以及后部代表四驅(qū)的雙色4Motion銘牌標(biāo)簽。

在座艙設(shè)計(jì)方面，藍(lán)鯨也拿出了與ID極為相似的科技設(shè)計(jì)。純電動(dòng)系列。其12.0 英寸標(biāo)準(zhǔn)觸摸屏將與10.25 英寸全液晶儀表盤(pán)保持一致。這雖然只是通過(guò)鋼琴烤漆裝飾面板實(shí)現(xiàn)的外接，但向下貫穿式的裝飾和重心的偏轉(zhuǎn)，科技感十足。同時(shí)，換擋機(jī)構(gòu)現(xiàn)在變成了微懸浮面板結(jié)構(gòu)，電子換擋、無(wú)線充電板、一鍵泊車(chē)等快捷功能都將匯聚于此，外立面也讓操作變得更簡(jiǎn)單或拿著手機(jī)。

但讓人意外的是，三幅式觸控方向盤(pán)的觸控功能覆蓋了ID。系列和大眾最新改款成為R-line版的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，高配車(chē)型保留實(shí)體按鍵。此外，照明和雨刮器控制面板、氣候控制條和通用功能面板均為標(biāo)準(zhǔn)觸摸設(shè)計(jì)。

智能科技方面，雙液晶屏搭載CNS 3.0系統(tǒng)。除了Android 8.0，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程車(chē)控、智能實(shí)時(shí)導(dǎo)航、智能語(yǔ)音交互等功能，不過(guò)這款車(chē)還不支持OTA升級(jí)；同時(shí)，輔助車(chē)輛將配備IQ。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但僅適用于四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。全速自適應(yīng)巡航開(kāi)啟后，可實(shí)現(xiàn)限距跟車(chē)、車(chē)道保持輔助、緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助等主動(dòng)安全功能。并輔以盲區(qū)監(jiān)控、全景影像、自動(dòng)泊車(chē)等系統(tǒng)。

其他配置方面，全車(chē)標(biāo)配電動(dòng)尾門(mén)、真皮方向盤(pán)、前排電動(dòng)座椅、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃、11個(gè)U或Type-C接口，隔板自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)。也是標(biāo)準(zhǔn)的；根據(jù)配置規(guī)格的不同，還將升級(jí)為感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)、前后電動(dòng)座椅、全車(chē)隔音玻璃等。此外，該車(chē)還可以配備抬頭顯示系統(tǒng)、副駕駛等。行通風(fēng)/按摩老板席等。

與途安主打的三排七座布局不同，雖然續(xù)航里程更霸氣，但呈現(xiàn)的是三排六座的標(biāo)準(zhǔn)化布局，七座可選。在這種情況下，它擁有5152/2002/1795mm的三圍和2980mm的軸距，讓后兩排更加實(shí)用。對(duì)于身高180cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，可以同時(shí)保留后排兩排拳腳，擁有三指空間，在目前的非豪華車(chē)型中算是大了。

核心動(dòng)力方面，景蘭提供了：330TSI/380TSI/530TSI三種動(dòng)力銘牌。前兩者代表2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種不同功率調(diào)校，分別為137kW/320Nm和162kW/350Nm，而后者則是2.5TSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為220kW/500Nm。同時(shí)，

底盤(pán)方面，受限于MQB平臺(tái)所處環(huán)境，或采用前麥弗遜后多連桿等“B級(jí)”懸架組合，只有頂配車(chē)型才會(huì)配備阻尼和硬度可調(diào)的可變懸架系統(tǒng).

寫(xiě)在最后

一汽-大眾的到來(lái)，刷新了量產(chǎn)SUV的新長(zhǎng)度，也為國(guó)內(nèi)非豪華中大型SUV市場(chǎng)提供了更多選擇。我們可以看到，藍(lán)鯨的設(shè)計(jì)會(huì)比圖蘭更顯出年輕的質(zhì)感，而這也將是它向同胞“搶”市場(chǎng)份額的主要手段。不過(guò)需要看到的是，隨著立ONE等國(guó)產(chǎn)新能源SUV逐漸成為主流選擇，不插電的大眾還能扮演主流角色多久？想到這里，我們不禁為大眾捏了把汗。