新能源汽車領(lǐng)域四家知名車企的關(guān)系是Tesla=NIO

比亞迪長城

比亞迪>長城>特斯拉=蔚來

公司規(guī)模不同，量產(chǎn)車型不同，價格定位不同，技術(shù)水平也不同。與長城電動汽車沒有可比性。

作為電動或混合動力汽車動力電池是xml的重要判斷因素，全球電池技術(shù)排名比亞迪領(lǐng)先寧德時代和松下電池，蔚來和長城主要靠寧德，特斯拉靠松下，松下鎳鈷-鋁電池屬于Cross-border，因為它主要用于電子產(chǎn)品，比如筆記本和智能手機長城電動車。

僅基于電池，特斯拉是最差的。鎳鈷鋁電池的高溫穩(wěn)定性相當一般，溫度超過200攝氏度時總會出現(xiàn)各種問題。目前，特斯拉是新能源汽車領(lǐng)域發(fā)生自燃事故最多的公司。拉長城電動車。不過，特斯拉量產(chǎn)車的精準定位和進口車的形象，確實能吸引眼球。作為不在乎技術(shù)的“精英階層”，他們還是可以選擇的，但是不愿意就不能推薦了。

蔚來目前有ES6和ES8，價格接近特斯拉，定位難搞清楚；高價國產(chǎn)車必須具備的優(yōu)勢是配置、性能還是服務(wù)。 NIO 有性能但沒有配置。這種配置指的是電芯長城電動車。以售價54.8萬的ES6為例，電池組容量僅為84kwh，續(xù)航里程僅為510km。

這種續(xù)航水平在國產(chǎn)車的比亞迪唐EV上也能看到。旗艦車型售價36萬元，電池組容量82.8kwh，工況續(xù)航500公里。 20.8萬元的差價在哪里？在性能方面，兩車相差無幾。難道是外觀設(shè)計上的區(qū)別？唐EV使用的鎳鈷鋰錳氧化物電池組密度達到了160wh/kg，蔚來和這個水平還有很大差距，所以巨大的差價至少應(yīng)該能體現(xiàn)300公里續(xù)航?jīng)]有技術(shù)領(lǐng)先的前提。領(lǐng)先的續(xù)航，如果沒有，當然不值得選擇長城電動車。

長城WEY P8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新能源與以上三個品牌沒有可比性，因為P8是插電式混合動力車，沒有純電動版本，所以我們只能將長城EV與唐DM插電式混合動力版進行比較。

兩款車的發(fā)動機都是2.0升直噴渦輪增壓技術(shù)。調(diào)教方面，比亞迪的487ZQA相對保守，峰值功率為151kw，峰值扭矩僅為320Nm（1750-4500轉(zhuǎn)）。沒有理由升級內(nèi)燃機。一是6DT356速濕式雙離合變速箱的額定輸出扭矩僅為350Nm，二是長城電動車電機足夠強勁。

前P3、后P4電機總功率290kw，扭矩630Nm。發(fā)動機與BSG電機組合，高速點火后可在極短時間內(nèi)輸出950Nm的峰值功率和441kw的峰值功率。

夸張的參數(shù)看起來有點水，但是4.5秒的百速表現(xiàn)說明這車還是不錯的；雙電四驅(qū)系統(tǒng)輸出足夠線性，即使打滑后不依賴ESP電機也能自行調(diào)節(jié)。加了差速鎖，只要不在意車子，唐DM真的可以越野長城電動車。

長城WEY P8比起唐DM差了很多。 2.0T發(fā)動機雖然有172kw和360Nm的數(shù)據(jù)，功率區(qū)間也是2200~4000rpm，但PHEV的性能主要還是靠電機長城電動車。 P8采用BSG電機作為發(fā)電和啟動單元，而驅(qū)動電機僅為P4架構(gòu)的85kw小電機，扭矩僅為195Nm。

總功率250kw，最大扭矩524Nm，匹配6速濕式雙離合，百公里加速6.5秒，與唐DM的性能完全不在一個檔次。除了性能，P8的純電續(xù)航里程為50公里。唐DM同價位可以選100公里的版本。有比較的地方嗎？

唐DM指導(dǎo)價23.99萬-32.99萬，首月售出6908輛長城電動車。

WEY P8指導(dǎo)價25.98萬-27.98萬，首月銷售220輛長城電動車。

排除了蔚來和特斯拉這兩個純電動品牌之后，剩下的兩款PHEV如何選擇就看你的了。長城電動車。

以上為原創(chuàng)內(nèi)容，代表個人觀點，僅供參考。