3 系早已超越單純的駕駛樂趣。她用年輕人與生俱來的氣勢詮釋了朝氣蓬勃的精神。這是BMW的圖騰，它的靈魂一般都是ICON 3。

第二

“寶馬是最先進(jìn)的，

汽車的任何部分都沒有損壞。

我們很快就會(huì)知道，

汽車也可以自動(dòng)停止。 \”

三十年前，大多數(shù)中國人第一次聽說寶馬。經(jīng)過十幾年的改革開放，二代3系列終于開始出現(xiàn)在內(nèi)地的大街小巷。年齡相仿又愛車的朋友，大概也是這個(gè)時(shí)期從3系開始認(rèn)識(shí)寶馬的。

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80 年代末，汽車文化風(fēng)靡一時(shí)。有一次，一位大叔在街上指著二代3系跟我：說，“寶馬是最先進(jìn)的，車子哪個(gè)部位壞了，馬上就知道，車子可以自動(dòng)停車?！?p>那一年我還不到十歲。即使在今天，我仍然記得這句話是一個(gè)笑話，但它就像我記得寶馬作為高級(jí)高檔汽車一樣幼稚。

從此以后，每次在街上看到二代3系車頭的4顆圓燈和刻骨銘心的腎網(wǎng)，我幼小的靈魂都會(huì)暫時(shí)離開身體幾秒，直到看到明亮的車尾中央的藍(lán)天白云。去。

3系雖然不是旗艦，但BMW這個(gè)品牌卻在不經(jīng)意間進(jìn)入了我們90年代遙不可及、充滿好奇的視野。遺憾的是，國內(nèi)的汽車環(huán)境從來沒有善待過老車。一轉(zhuǎn)眼，二代3系幾乎絕跡，她的繼任者，底盤代號(hào)E36的三代3系逐漸多了起來。

第三

“開寶馬，開奔馳”

第三代3系上市時(shí)每年都獲得“汽車與駕駛雜志年度十大汽車”稱號(hào)。這個(gè)榮譽(yù)持續(xù)了十年（1990-2000），世界上沒有一輛汽車能如此強(qiáng)大，盡管當(dāng)時(shí)中國人對此一無所知。

相信一般人都不知道，這一代3系率先提供兩廂車型，率先使用6速手自一體變速箱，率先采用多連桿后懸架。相比第二代3系，它在很多方面都實(shí)現(xiàn)了飛躍。與前身E30衍生出的BMW Z1一樣（“滑門，塑料車身，BMW Z4的始祖，Z1就是這么花哨”），BMW在E36底盤上打造了BMW Z3，開啟了又一個(gè)傳奇。

縱然這一代Series 3變化多端，我還是一無所知，但作坊里的叔叔們也沒閑著。不知道他們從哪里學(xué)來的好句：“開寶馬，開奔馳”。我也記得這句話。那年我還是個(gè)少年，在懵懂的心里對寶馬建立了新的認(rèn)識(shí)。

第四

“開好車的一定是好人？”

第四代3系E46一下子離我們的生活很近了。雖然還是很貴，但在中國經(jīng)濟(jì)真正騰飛的時(shí)候，已經(jīng)不像上一代那么稀有了。這一代也是3系首次正式引入中國市場，后期完成了從進(jìn)口到國產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，幫助很多人實(shí)現(xiàn)了BMW夢。

“開好車的一定是好人？”劉德華拍了拍門板，在《天下無賊》詢問向他敬禮的保安。 E46迎來了華人人生的巔峰。在當(dāng)時(shí)，這種對汽車的贊譽(yù)，再次強(qiáng)化了寶馬在人們心目中的高檔車形象。

在我看來，E46 是迄今為止最漂亮的3 系列，許多其他人也同意這一點(diǎn)?；蛟S對于我們這個(gè)年齡段的人來說，這一代3系是最向往卻又最難擁有的。我還沒有出生，你就生了我，我出生的時(shí)候就老了。那時(shí)候，我才20歲左右。心里做了一個(gè)夢，身體卻很虛弱。我的理想總是很遠(yuǎn)。

5號(hào)

我想買335，

跟我來看看吧。 \”

大學(xué)畢業(yè)前夕，新一代的Series 3 出現(xiàn)了。如果說E46是我心目中的女神，那么全新一代E90就像一只蟾蜍，模糊的線條已經(jīng)完全失去了E46的魅力。我把自己的審美強(qiáng)加給身邊的富二代同學(xué)，勸他們盡快買3系。新一代真的很丑。反正我還是惹不起，就把氣發(fā)到她身上了。

這一代3系有相當(dāng)一部分是手動(dòng)擋車型。那個(gè)時(shí)候喜歡開車的人比現(xiàn)在的鍵盤俠更擅長開手動(dòng)檔。每次看到有人駕駛手動(dòng)檔320i 在金港賽道跑一圈，我也很期待擁有一輛。漸漸的，看E90順眼了。

2007年，報(bào)紙一角的標(biāo)語變成了“開寶馬，坐奔馳，西門子，家電”。今年經(jīng)常去4S試駕。不知道銷售顧問是把我當(dāng)成面談客戶的秘密還是常規(guī)操作。機(jī)場路BMW專賣店的試駕路線確實(shí)需要繞機(jī)場高速轉(zhuǎn)一圈，每次收費(fèi)20元。

在享受BMW貴賓尊貴的同時(shí)，仔細(xì)體驗(yàn)了320i的駕乘感受。即便205的胎寬無法滿足高速變線的側(cè)向力，車內(nèi)噪音也比隔壁的IS300大很多，但我還是仔細(xì)算了一下抵押低配版的成本320i 并估計(jì)需要多長時(shí)間才能獲勝。

2010年的一天，一個(gè)好朋友突然跟我：說，“我想買個(gè)335，你陪我看看?！边@句話讓我深深地感受到了那種羨慕嫉妒恨的感覺。當(dāng)別人進(jìn)入3.0渦輪時(shí)代，我還在為2.0低頭。

幾天后，我拿著他那輛全新的玫紅色轎跑335i的鑰匙，點(diǎn)火的時(shí)候，排氣管發(fā)出了一聲巨響。這是有錢人的聲音，人比人還氣。那年我們都不到30歲。

第六

“最好長，

后排方便小朋友玩耍。 \”

2011年夏天，我在上海參加培訓(xùn)，電腦屏幕上出現(xiàn)了第六代3系特別版加長軸距的消息，這讓崇尚原味的我完全無法接受。這是E-chassis 3系終結(jié)后的新一代3系，代號(hào)F，從名字就可以猜到內(nèi)外都會(huì)有很大的變化。

不過，我們對F代3系的冷嘲熱諷并沒有阻止她成為中國市場最暢銷的3系。在“報(bào)復(fù)”了兩輛上一代敞篷車E93 之后，就連兩位深度玩家的密友也買了兩輛現(xiàn)代長軸F35。當(dāng)被問及他們的想法時(shí)，他們都回答說：“最好長一點(diǎn)，這樣孩子們就可以在后面玩了?！?p>是的，一路走來走來，我們?nèi)亢臀叶汲砷L了，從幾歲的孩子成長為三十多歲的父母。

第六代3系解釋了什么是慢熱。越到生命盡頭，越強(qiáng)大，折價(jià)率越低，連抄底的窗口期都轉(zhuǎn)瞬即逝，接力棒適當(dāng)交給第七代。

第七屆

一起“四字哥”？

那我們買一個(gè)吧。

以后總會(huì)好起來的。第七代3系也是這樣嗎？

實(shí)事求是地說，作為一個(gè)常年打理養(yǎng)尊處優(yōu)的E底盤3系的人，從F底盤起步的3系車主讓我們羨慕不已。更換B系列發(fā)動(dòng)機(jī)后，很少出現(xiàn)漏油的問題，修車頻率大大降低。

希望7代3系能保持這個(gè)勢頭。畢竟她用的也是最新版本的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩都有所提升。理論上應(yīng)該是動(dòng)力更強(qiáng)，更省油，更可靠。

相反，內(nèi)飾空空間并沒有因?yàn)檩S距的繼續(xù)加長而變得肆無忌憚，確實(shí)沒必要，只要不弱于現(xiàn)在的3系長軸版就行。那么更大的身體是用來做什么的呢？提高乘坐舒適性。

強(qiáng)烈建議我親自體驗(yàn)一下新的3系座椅，真的很舒服。相比上一代明顯柔軟貼身，還能兼顧支撐，尤其是極其飽滿的后排座椅坐起來更舒服。這種感覺是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主44年來從未期待過的，也是3系后排乘客多年來一直期待的。畢竟大部分時(shí)候我們不需要打那么多架。

科技裝備的提升是理所當(dāng)然的，奢侈品的進(jìn)步需要體現(xiàn)。這是上一代3系飽受詬病的地方。不是每個(gè)3系車主都只關(guān)注駕駛，把這款車當(dāng)成簡單的賽車。現(xiàn)在連機(jī)械手剎都改成了電子手剎，照顧了大部分人的用車體驗(yàn)。當(dāng)然你也可以在歐洲的318d和320d上找到那種硬核的機(jī)械手剎把，但是他們和中國沒有機(jī)會(huì)。

全景天窗的加入讓車內(nèi)更明亮，內(nèi)飾用料更精細(xì)，設(shè)計(jì)更有藝術(shù)感。只要打開一個(gè)杯槽的蓋子，就能感受到這種變化。首先你把它調(diào)大，然后整體滑入軌道，一種滿滿的儀式感撲面而來。與上一代相比，第七代3系確實(shí)變得更加精致、豪華和實(shí)用。

每一代3系都以時(shí)尚的步伐帶給年輕人一種視野。新生代已經(jīng)和00后站在了一起，在《時(shí)尚芭莎》雜志上看到了杰克遜Yee和木村三月與3系的合影。80后的老婆也來湊熱鬧:“四字哥一起拍的？那我們買一個(gè)吧?！?p>

3系的每一代都給我留下了深刻的一句話。這種經(jīng)歷30多年來沒有改變，當(dāng)然她對駕駛的追求也不變。但如今的3系早已超越了單純的駕駛樂趣。她用年輕人與生俱來的氣勢詮釋了朝氣蓬勃的精神。這是寶馬的圖騰，它的靈魂一般是ICON 3。

文|高意見

圖|買車，寶馬官網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)