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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

是兩腳離合器。比如你現(xiàn)在是4檔行駛，就需要換到3檔。先踩離合將檔位掛空檔，再踩離合，再掛3檔。這是兩足離合器。這樣做的好處是在車速達(dá)不到的情況下可以更好的完成換擋，可以更好的保護(hù)變速箱。

2，二腳離合是什么意思

兩腳離合是因?yàn)槔峡钴嚊]有同步器。為了平穩(wěn)地?fù)Q檔并平衡發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸之間的速度差，需要一只腳踩住中間?，F(xiàn)在的汽車大部分都裝有同步器。變速過程中自動(dòng)平衡速差，無(wú)需雙腳離合?，F(xiàn)在有同步器---不用踩第一腳，拉空擋，回離合，放空油； second 放下你的腳，換到你想要的檔位?，F(xiàn)在所有的汽車都有同步器。

3，什么是雙腳離合

兩腳離合器是汽車換檔時(shí)先踩下離合器的空檔，然后松開離合器，再在即將掛入或掛出檔前踩下離合器。鄙視兩腳離合是一種非常古老的汽車換擋方式。聽老司機(jī)說是兩腳離合。比如你現(xiàn)在是4檔行駛，就需要換到3檔。先踩離合將檔位掛空檔，再踩離合，再掛3檔。這是兩足離合器。這樣做的好處是在車速達(dá)不到的情況下可以更好的完成換擋，可以更好的保護(hù)變速箱。

4，何謂兩腳離合器加檔時(shí)如何應(yīng)用兩腳離合器

換檔就是用套筒換不同尺寸的齒輪，換檔就是用小齒輪代替大齒輪。低檔時(shí)，相對(duì)用小輪帶動(dòng)大輪，比較省力，但大輪的速度較慢。慢，提高車速，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高高速，因?yàn)檗D(zhuǎn)速差大。換檔時(shí)，離合器脫離空檔后，高檔位以較高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。原因是不同檔位的齒輪一直在轉(zhuǎn)動(dòng)，直接嚙合的速度不匹配。松開離合器后，使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)器。將最高檔位的轉(zhuǎn)速降低一點(diǎn)，使套筒和齒輪的轉(zhuǎn)速完全一致，換檔就完美了。降檔的原理基本相同，都是利用空檔的空油來提高低檔的轉(zhuǎn)速。升檔是制動(dòng)減速齒輪。降檔就是用油門把檔位加速。現(xiàn)在的變速器大多都有同步器，所以也可以單腳踩離合器換擋。你好！雙腳離合是指在換擋時(shí)踩離合踏板兩次，如從一擋升到二擋，踩下離合器掛空檔，松開離合器。然后踩離合掛二檔，再松離合?，F(xiàn)在的變速箱都裝的是同步齒輪，兩銷離合器不是太需要。如有疑問，請(qǐng)?jiān)儐枴?p>5，什么是兩腳離合器它們之間有什么區(qū)別

踩下離合器，檔位立即嚙合，稱為離合。踩下離合器，掛入空檔，然后踩下離合器掛入所需檔位，稱為雙足離合器。兩腳離合1、通俗地說：踩離合--空檔--松離合--油門--踩離合--升檔（或降檔），緊密配合。 2、汽車行駛時(shí)，根據(jù)行駛速度的檔位踩下離合器踏板，將變速桿推入空檔位置。 3、迅速松離合——踩油門——松油門——再踩離合踏板。 4.將變速桿推入合理的檔位——松離合即可。 5、完成兩腳離合換檔操作。注意事項(xiàng)：注意安全駕駛，切勿輕操作，建議在教練指導(dǎo)下學(xué)習(xí)操作。換檔時(shí)，需要升檔時(shí)先加速，降檔時(shí)先減速。切記將離合器踩到底，以免損壞變速箱和離合器的使用壽命。樓上朋友說的操作方法是正確的。但是，一腳和兩腳的區(qū)別，不是由誰(shuí)來決定的！過去機(jī)動(dòng)車沒有同步器，需要兩腿離合器?，F(xiàn)在汽車都有同步器了，不用用兩只腳考試了！抓兩腳的口訣是踩、提、提、踩、踩、掛。一般來說，不開大車的年輕人應(yīng)該沒有聽說過這個(gè)。沒有變速齒輪，只能踩著腳換擋。現(xiàn)在的汽車已經(jīng)解決了這個(gè)問題。你父親一定是個(gè)很老的司機(jī)。他一直開著一輛舊車，已經(jīng)養(yǎng)成了習(xí)慣。你不需要遵循他的方式?，F(xiàn)在車輛離合器的設(shè)計(jì)就是取消了兩腿離合器的復(fù)雜操作。如果還是用兩腳離合的話，現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)就相當(dāng)于浪費(fèi)了一個(gè)離合。車子不像兩腳離合，容易踩機(jī)。非常適合初學(xué)者駕駛。都是老司機(jī)用的。例如：2檔加3檔。踩下離合后，直接將檔位從2檔換到3檔。掛空擋，松開離合踩下，然后掛3檔，也就是所謂的2腳離合。考駕照的時(shí)候，有的考官會(huì)要求2腳離合換檔。另外，有些破車換檔時(shí)會(huì)用到1腳。如果你不能換進(jìn)去，你就得用2英尺。如果你正常開車，車子沒問題，基本上就是離合了。自動(dòng)的，因?yàn)樵诩訙p速的時(shí)候，要選擇踩離合，脫擋，踩油門或者剎車，變速后，再踩離合，掛擋。這是我學(xué)車時(shí)學(xué)到的。不夠?qū)I(yè)，請(qǐng)指正。第一個(gè)離合器將變速桿置于空檔，第二個(gè)離合器將變速桿置于您需要的檔位。這稱為兩腿離合器。第一個(gè)離合器把變速桿掛到空檔，第二個(gè)離合器把變速桿掛到你需要的檔位，這叫右離合器！兩腿離合器也稱為后跟。以前用于賽車轉(zhuǎn)彎，是防止換檔后車輪轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相差過大而失控的一種技術(shù)手段?，F(xiàn)在的汽車都裝有同步器，可以避免這個(gè)問題，現(xiàn)在不提了。

具體操作方法如下： 首先，在換檔時(shí)，必須牢記“升檔先加速，降檔先減速”的原則。你先下來。換擋時(shí)盡量采用“雙腳離合法”，并遵循“踩（離合）、摘（空檔）、踩（離合）、換（高速擋）”的原則換擋，快速踩下兩腳離合踏板，即可輕松掛擋。降檔時(shí)遵循“踩（離合）、脫（空擋）、提（離合）、砰（油門）、踩（離合）、換擋（低檔）”的原則，兩腳踩離合，并踩下第一腳離合后，打油門并保持一會(huì)，然后踩下第二腳離合踏板，同時(shí)將變速桿換至低檔。這里還有一點(diǎn)需要注意的是，在加減檔后，在抬起離合之前要稍微踩下油門，然后慢慢地抬起離合。在離合器壓盤結(jié)合的瞬間，踩下離合器不要移動(dòng)，等車速穩(wěn)定后再松開離合器，這樣就能避免車輛“突突”猛“串”，或是磨損離合器片。 由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性，對(duì)車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。第一腳離合入空檔，第二腳離合入你要入的檔，這就叫兩腳離合，保護(hù)離合器的。不過這是比較老的規(guī)定了吧，其實(shí)開車幾乎沒有這樣做的，現(xiàn)在好像都是大車才有這樣的要求。

7，什么是兩腳離合兩腳離合又叫跟扯，過去用于賽車轉(zhuǎn)彎，防止換檔后車輪轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差異過大而失控的一種技術(shù)手段?，F(xiàn)在的汽車都裝有同步器，可以避免這個(gè)問題，所以現(xiàn)在不再提了。具體操作方法如下：　　首先，變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。 　　在換擋時(shí)，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時(shí)按照“踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。 　　減擋時(shí)，按照“踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會(huì)兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時(shí)將變速桿變換到低速擋。 　　在這里還要注意一點(diǎn)，在加減擋后都應(yīng)在未抬起離合器時(shí)，踩一點(diǎn)油門，然后慢抬離合器，在離合器壓盤結(jié)合的一瞬間，踩住離合器不動(dòng)，等車速穩(wěn)定后再松開離合器，這樣就能避免車輛“突突”猛“串”，或是磨損離合器片。 　　由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性，對(duì)車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。好久沒遇到這么專業(yè)的問題了！ 我來說說吧！ 到底還是轉(zhuǎn)速的問題。引擎轉(zhuǎn)速和波箱的轉(zhuǎn)速。好比現(xiàn)在引擎轉(zhuǎn)速是3600轉(zhuǎn)，波箱正處在2擋，2擋齒比 設(shè)為1.8，那么此時(shí)波箱輸出軸的轉(zhuǎn)速就是3600除以1.8大約等于2000轉(zhuǎn)，而輸出軸通過差速器 與傳動(dòng)軸是相連的，傳動(dòng)軸與車輪是相連的。因此，當(dāng)你踩下離合器想換1擋時(shí)，波箱輸出軸不受影響，仍保持2000轉(zhuǎn)，引擎仍在3600轉(zhuǎn)，車速穩(wěn)定，若你這樣強(qiáng)行入1擋會(huì)產(chǎn)生什么反應(yīng)？”“假定1擋的齒比是3.6，那么換擋后輸出軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)該是3600除以3.6約等于1000轉(zhuǎn)！和2擋時(shí)足足相差1000轉(zhuǎn)，將近一倍！意義就是轉(zhuǎn)速差導(dǎo)致?lián)跷粨懿?無(wú)法切入，有可能換不進(jìn)擋，即使進(jìn)去了，你也會(huì)聽到巨大的打齒聲，然后車速瞬間被強(qiáng)行降低，引擎轉(zhuǎn)速被強(qiáng)行拉高，破壞原有的行駛平衡性，嚴(yán)重的話，車子立刻失控?！?