韓系車這幾年在國內(nèi)越來越差了。以北京現(xiàn)代為例。不僅其整體銷量數(shù)據(jù)逐年惡化，一些新車型也遭遇滑鐵盧。那么我們不禁要問，韓系車真的要退出中國市場了嗎？

2021年3月的第一天，北京現(xiàn)代全新一代名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市。本以為有了這款車型，北京現(xiàn)代就可以揚(yáng)眉吐氣了，沒想到現(xiàn)實(shí)給了北京現(xiàn)代幾個大耳朵。

具體來看，北京現(xiàn)代地圖自3月1日上市以來，近5個月的銷量數(shù)據(jù)僅為1700輛、1000輛、469輛、264輛、236輛，新車總銷量不足4000輛，可見有多冷門。全新的汽車地圖在消費(fèi)者中排名第34；被看見34；中型車34；是的。不過需要指出的是，名途其實(shí)是一款嚴(yán)格意義上的緊湊型轎車。其4780/1815/1460mm的長寬高和2770mm的軸距甚至不如國產(chǎn)緊湊型車吉利星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的尺寸數(shù)據(jù)。

所以如果你這樣對比車身數(shù)據(jù)，你會發(fā)現(xiàn)名圖是純粹以緊湊型車的車身尺寸在賣中型車的價格。看看隔壁的吉祥。星瑞稱得上是中型車，但它的定位是緊湊型車，并以緊湊型車的價格出售。你能接受嗎？

再者，就算沒有星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比，雪佛蘭邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯柯達(dá)速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等中型合資車型的售價，如今也已經(jīng)達(dá)到了13萬-14萬元的區(qū)間。不僅產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，而且信譽(yù)良好。那么，你的北京現(xiàn)代地圖怎么敢在13.38萬元到16.88萬元的價格區(qū)間定價呢？

最后看看你以前賣得很好的老名圖。不就是因?yàn)閮r格降到了10萬元左右的區(qū)間，顯示的是月均16700輛的銷量數(shù)據(jù)嗎？怎么到了這里就失憶了？

二是產(chǎn)品力不夠。

說到產(chǎn)品力，我個人傾向于主觀和客觀評價名車。先說主觀性，首先是這張全新名圖的前臉。我能說當(dāng)我第一次看到這樣一張嶄新的名圖時，我真的覺得丑嗎？就算美丑是主觀的，相信大部分消費(fèi)者都會和我有一樣的看法，那就是新名圖的前臉真的很丑，丑到一個都不想看一眼第二。

說到這里，不禁要問現(xiàn)代大廠：你們造的車不都是顏值高的嗎？你是怎么把你的新車弄成這個樣子的？這根本不是你的作風(fēng)，我們是不是也應(yīng)該反省一下？

至于客觀層面，名途最大的劣勢是只提供了一臺1.8L和一臺1.5T發(fā)動機(jī)。要知道這兩款發(fā)動機(jī)的最大功率只有143馬力和170馬力。和市面上很多車的1.5T車型相比，在參數(shù)上并不占優(yōu)勢。其次，傳動方面還匹配了CVT變速箱和7速雙離合變速箱。雖然槽點(diǎn)不多，但畢竟絕對馬力值不大，所以整體調(diào)性比較家用。

此外，配置最低的名特1.8L車型只有兩個安全氣囊，方向盤為塑料材質(zhì)，這意味著售價13.38萬元的名特領(lǐng)跑車型對于消費(fèi)者來說幾乎沒有購買價值。而且1.8L車型都沒有全景天窗，這對用戶來說也是很看重的，而大名鼎鼎的1.8L車型卻沒有，自然降低了消費(fèi)者的購買興趣。

寫在最后： 總的來說，除了新名畫因?yàn)閮r格高、產(chǎn)品質(zhì)量差導(dǎo)致銷量不佳外，韓國品牌近兩年在中國的品牌影響力迅速下滑也是一個間接原因現(xiàn)代名畫無視。畢竟國人買車其實(shí)也有一定程度的跟風(fēng)。哪個品牌、哪個型號賣得好，他們就愿意選擇這些型號。久而久之，形成了熱車更受歡迎、冷門車更冷門的現(xiàn)狀。

總之，從北京現(xiàn)代名圖近五個月的銷量表現(xiàn)以及今年所有換代的新車銷量數(shù)據(jù)來看，可以算是今年換代失敗車型的代表。那么對于這樣的車型，你是否愿意購買呢？在下方留言，我們一起討論。

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