歐系車在你眼中代表著哪些國家和品牌？我想大多數(shù)人的第一反應應該是一些德國或法國的汽車品牌。然而，有一個熱情好客的歐洲國家，我們似乎總是不經(jīng)意地忽略了，那就是意大利。每當提到意大利車，法拉利和蘭博基尼總是第一個跳到前面，但又相距甚遠。當然，并不是每個意大利人都是超級跑車的粉絲。他們還擁有菲亞特。

菲亞特確實與中國汽車市場脫節(jié)太久了，以至于大部分消費者在買車的時候都會不經(jīng)意地忽略這個意大利品牌。南京菲亞特停產(chǎn)后，菲亞特幾乎淡出了人們的視線。盡管喬布斯和菲亞特500 在此期間出手相救，但他們別無選擇，只能推出幾款車型，但收效甚微。直到2012年，與克萊斯勒聯(lián)合開發(fā)的緊湊型轎車飛翔的到來，才真正喚醒了人們對該品牌的認知。

飛翔已經(jīng)上市兩年了，今天菲亞特正式推出了這款車型—— 2015款飛翔的改裝版。 2015款飛翔老款主要在外觀細節(jié)、內(nèi)飾細節(jié)、新配置、動力配置四個方面進行了提升。最大的亮點是菲律賓運動版的推出。

外部配置方面，2015款飛翔從老款的鹵素大燈升級為高配車型上的氙氣大燈。同時提供無鑰匙進入、倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入等功能。此外，值得一提的是，運動版的雙排氣也進行了特殊的音效處理。

內(nèi)飾也是細節(jié)上的變化。整體造型和功能布局與老飛翔并無明顯區(qū)別。但是從整體的視覺效果來看，你還是不會覺得它落伍了。運動版加入了大量紅色縫線，凸顯運動效果。

配置方面，頂配車型依舊搭載了8.4英寸屏幕的多媒體娛樂系統(tǒng)，并提供導航、藍牙音樂等功能。但是，這與我們拍攝的運動模型無關。 2015年，飛象在高端機型上增加了屏顯雙溫區(qū)自動空調(diào)?？上]有座椅加熱。

空機和老機在性能上沒有區(qū)別。亮點是新的座椅配色方案。在老款米色和黑色的基礎上，新增了黑、紅、白、黑四種配色。其中，運動款的黑紅配色座椅采用真皮和布料包裹。同時，高配車型的主駕駛座椅提供了電動調(diào)節(jié)功能。

2015款飛翔依舊采用1.4L渦輪增壓發(fā)動機，有120Ps和150Ps兩種不同的馬力調(diào)校。毫無疑問，我們測試的運動款搭載的是150Ps的高功率款。最大的變化來自變速箱。 2015款飛翔的變速箱由老款的6速雙離合升級為7速雙離合。

既然是改革，就要改正舊模式的不足。在駕駛方面，老款車型最大的劣勢來自于像這款“賽車”一樣極其靈敏的剎車。因為即使你輕踩剎車，剎車系統(tǒng)也會很硬，很難控制。那么新車型有改進嗎？

1.4T發(fā)動機的調(diào)教沒有變化，依舊是120Ps和150Ps。我們測試的運動機型使用的是150Ps機型。發(fā)動機的初期調(diào)校比較保守，日常駕駛不會有太激進的感覺。這可能與渦輪的介入有關，因為在2500轉以上的工況下，發(fā)動機的功率會明顯提升，而且會呈現(xiàn)出越來越強的趨勢。如果駕駛時踩到地板油，發(fā)動機會加速到6500轉再換檔。

升級后的7速干式雙離合變速箱主要是為了更好的燃油經(jīng)濟性。此外，換擋的平順性也得到了提升。但是干式雙離合最大的問題就是堵車爬行。盡管菲亞特已將沖擊調(diào)至最低，但離合器的接合速度仍比變矩器慢。這在起停頻繁的城市路況中尤為突出。但是添加的感覺并不刺耳，幾乎察覺不到，非常好。

運動版不僅僅是對熏黑大燈的改變。除了聲波的特殊處理，這款運動版的彈簧也不同于普通版。底盤的調(diào)校整體性很強，高速過彎時的穩(wěn)定性值得肯定。但是在對付一些細微的震動時，就顯得有些力不從心，有些吃力。整體的調(diào)教對于一款緊湊型車來說還是比較運動的。

動力轉向調(diào)節(jié)太輕。轉動方向盤時，感覺就像在玩游戲。我?guī)缀蹩梢栽诘退贂r用指尖轉動方向盤。但是在高速下會變重。顯然有點太輕了，失去了太多的路感。

編輯點評： 兩年的變化周期很短。 2015年，飛翔在老款車型上改進了飽受詬病的剎車系統(tǒng)。不過在外觀的修改上，顯然是有些過于保守了，普通版的車型只是換了個地方而已。與普通版相比，此次最大的亮點莫過于推出了運動版，誠意滿滿。涂黑的大燈、動感的內(nèi)飾造型、換擋撥片、可單獨調(diào)節(jié)的排氣裝置和短運動型彈簧。這在緊湊型轎車的運動版中極為罕見。

它仍然具有意大利風格的獨特風味。這款車也很適合品味獨特的你。雖然買菲亞特500算不上特立獨行（買菲亞特500的人怎么跟人講情懷），但肯定是一款與眾不同的緊湊型車。

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