四種。 1、標準尺寸停車位（帶號或不帶號）：這是市政道路一側的空地用作停車場時經常標示的停車位。標準尺寸為2米5*5米3，基本畫出了車位類型，長方形車位，車位編號在下方，便于統(tǒng)一管理。 2.側車位：馬路上的普通停車位。由于市政道路的面積不能滿足規(guī)劃標準停車位的要求，所以會劃定這種停車位，既節(jié)省空間又不妨礙行人通行。 3、斜向停車位：45度或60度斜向停車位，方便司機停車，節(jié)省空間。它們更適合在路邊臨時停車。 4、無障礙停車位：無論是室外停車場還是室內停車場，都應設置無障礙停車位。一般在市政道路上統(tǒng)一管理的停車場，都會有一個或兩個無障礙停車位，面積稍大，周圍有一些格子。網格線、直達線等方便上下車。道路標線、車位標線施工注意事項交通標線漆的施工比較重要，在具體實施中要注意每一個細節(jié)，尤其是標線的標線說明，不容有誤，否則很容易造成交通事故的發(fā)生。這些都是道路標線中的重點，施工時要注意這些事情。畢竟，這是關于安全的。當然，北京交通標線的施工過程中還有很多小細節(jié)。掌握好這些細節(jié)對于施工方來說會有很多好處，比如節(jié)省施工時間和成本，同時提高施工的質量和質量。以上內容參見人民網-關于路邊停車位標示問題。

2，路邊停車位為什么也收費

其實這主要是為了廣大車主的利益。為什么開始充電？不如問個問題，車位緊張的時候不收費停車會怎樣？會有人停下來一整天甚至更長時間。當路內停車位距離小區(qū)不遠時，這種情況的發(fā)生率更高。小區(qū)內停車收費，小區(qū)外不收費。 100個A的車位在那個時候可能只有50%的周轉率。實施收費后，停車費可以鼓勵車主主動挪車、快走快停，同時防止他人惡意占用停車位謀取公益。停車位是免費的，一些不符合標準的車輛也必須來停車，比如大貨車和僵尸車。一輛車占用多個停車位，大大降低了停車位的利用率。與此同時，車身明顯從車位上伸出來。視線干擾并構成安全風險?，F在一切都清楚了。對路內停車位收費的目的是提高停車位的利用率和周轉率，讓更多的車主平等受益。當然，對路內停車位收費也是一種過度解讀。充電前，一般有20分鐘以內的免費停車位，供廣大車主臨時使用。充電后路邊停車有什么影響？浙江溫州瑞安市小四線城市提供了網上公開的數據：收費前，拱瑞山路一個車位24小時內周轉次數為3至4次。收費后，根據后臺數據統(tǒng)計，一個車位24小時內的周轉次數增加到八九次，幾乎是原來的三倍，免單次數（停車20分鐘內）為4972次，占總數的54.93%。正常支付次數為843次，占總數的9.31%，逃避次數為3236次，占總數的35.75%。管理公司表示，既要顧及社會福利，又要顧及高逃單率，實在是太難了。相信這也是一線城市投入更多智能停車設備的原因！還有一點大家不明白的是，為什么要把費用交給第三方公司來管理呢？這是通過公開招標，選出一支市場占有率高、技術成熟、設備先進、在國內也名列前茅，并具有豐富“智慧停車”管理經驗的隊伍。五星級廚師適合做飯，理發(fā)師適合理發(fā)，體現了“專業(yè)的人做專業(yè)的事”。在擁擠的城市中心，路邊停車收費是很多城市的普遍選擇，大到一線城市，大到一線城市。小四線城市，說實話是為了廣大車主的利益，試想一個場景：開車去辦事，半天找不到車位，僥幸停車罰款150元，還是停車費3元的車位，你更喜歡看哪一個？