近年來(lái)，五菱汽車(chē)的銷(xiāo)量非常好，其中包括宏光MINIEV和五菱凱捷，受到了很多用戶的歡迎。這些產(chǎn)品之所以能夠暢銷(xiāo)，不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格便宜，而是因?yàn)檎覝?zhǔn)了市場(chǎng)定位，迎合了用戶的需求。嘗到甜頭后，五菱也開(kāi)始深耕各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。剛剛上市的全新小型SUV —— ——五菱星馳就是其中之一。不過(guò)，面對(duì)近年來(lái)銷(xiāo)量下滑的小型SUV市場(chǎng)，主打性價(jià)比的五菱星馳能否打動(dòng)年輕人呢？下面就讓我們通過(guò)試駕五菱星馳來(lái)了解一下這款車(chē)吧。

價(jià)格便宜，設(shè)計(jì)不錯(cuò)

五菱星馳的定位是一款小型SUV，主打“年輕人的第一座車(chē)”，所以我們從這款車(chē)的設(shè)計(jì)上感受到了很多青春和活力。具體來(lái)說(shuō)，我們?cè)囻{的五菱星馳是一款頂配車(chē)型，售價(jià)8.68萬(wàn)元?？酒犷伾诲e(cuò)，在家族式進(jìn)氣格柵、雙色搭配、車(chē)頂行李架的組合下更有運(yùn)動(dòng)感。

在整車(chē)的細(xì)節(jié)部分，我們還看到了突出的前包圍、后擴(kuò)散器、雙邊排氣、17英寸鋁合金輪轂等運(yùn)動(dòng)裝備。加上不到4.4米的緊湊車(chē)身，進(jìn)一步提升了整車(chē)的“酷跑”效果。當(dāng)然，擁有時(shí)尚的外觀只是打動(dòng)用戶的首要條件，更重要的是更好的開(kāi)放性。

首先試駕五菱星馳搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力147匹，匹配CVT變速箱（模擬8擋），底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿懸架常見(jiàn)的小型越野車(chē)。從硬件參數(shù)來(lái)看，五菱星馳的表現(xiàn)在同級(jí)別中還算是比較正常的，但是開(kāi)起來(lái)之后，五菱星馳的表現(xiàn)就沒(méi)有參數(shù)上體現(xiàn)出來(lái)的那么好了。

放入D 檔并從第一個(gè)踏板開(kāi)始。在正常行駛的情況下，五菱星馳的動(dòng)力還是很靈敏的。輕踩后，動(dòng)力立馬就來(lái)了，但同時(shí)又不“跳”。但是隨后的制動(dòng)器必須重新適應(yīng)汽車(chē)，因?yàn)橹苿?dòng)器的前部也非常靈敏。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，這種調(diào)整方式會(huì)對(duì)后面的車(chē)輛產(chǎn)生隱患。

經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的試駕，得出了一些結(jié)論。方向盤(pán)力度感屬于中等重量。最好同向行駛，這樣更好。在行駛平穩(wěn)的情況下，這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配還是可以的，因?yàn)槭荂VT變速箱，動(dòng)力釋放比較平緩。但如果你稍微用力一點(diǎn)，它就會(huì)思考緩慢，車(chē)輛需要一段時(shí)間才能加速，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感。

試駕路線包括一段山路，跑山路最考驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力和底盤(pán)。因?yàn)槲辶庑邱Y搭載的是CVT變速箱，具有省油、平順性好的優(yōu)點(diǎn)，所以壓轉(zhuǎn)速也比較輕松。正常行駛轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)，但跑山路可不是什么好事，所以選擇掛機(jī)。 S檔開(kāi)啟。

這輛車(chē)在S檔可以將轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)更高的區(qū)間，比D檔大約1800轉(zhuǎn)多300轉(zhuǎn)。另外，油門(mén)比D擋靈敏，山路超車(chē)會(huì)更輕松。不過(guò)與目前同類1.5T車(chē)型相比，它的動(dòng)力釋放還是比較吃力。 CVT變速箱在更大的動(dòng)力需求下提速需要更多的時(shí)間，所以為了發(fā)揮車(chē)輛的極限，干脆掛上手動(dòng)模式（CVT變速箱可以模擬8檔），自己控制速度，保證即轉(zhuǎn)速始終在2500轉(zhuǎn)左右，但即便如此，它的動(dòng)力表現(xiàn)依然不如其他150馬力的車(chē)型。

動(dòng)力一般，但山路也不是完全沒(méi)有亮點(diǎn)。懸架性能還不錯(cuò)，底盤(pán)硬的時(shí)候底盤(pán)不會(huì)彈得太厲害，更小的車(chē)身尺寸更靈活。

過(guò)了環(huán)山路，我們又回到了城郊路。因?yàn)槁窙r好，我們也有機(jī)會(huì)開(kāi)上高速。在基礎(chǔ)駕駛中，動(dòng)力釋放可以比較順暢。但是一旦車(chē)速高了繼續(xù)超車(chē)，后面的連續(xù)性就會(huì)小很多，主要是受CVT+馬力的限制，超車(chē)過(guò)程需要提前。

油耗方面，五菱星馳的動(dòng)力組合表現(xiàn)不錯(cuò)。在大部分山路和少數(shù)郊區(qū)道路試駕近70公里后，表觀油耗為6.8L/百公里。這段時(shí)間經(jīng)常有地板油，開(kāi)車(chē)也比較激烈。所以相信在日常的城市道路上，8L/100km以內(nèi)的油耗應(yīng)該問(wèn)題不大，這也是這款車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)。

團(tuán)隊(duì)語(yǔ)音功能非常好用，但是有一個(gè)地方需要優(yōu)化

比如五菱行止，運(yùn)動(dòng)氣息就非常濃厚。純黑內(nèi)飾+黃色撞色配色是年輕人的最愛(ài)；一體式運(yùn)動(dòng)座椅、黃色縫線、扁平式多功能方向盤(pán)、懸浮式中控面板也是當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)品的潮流元素。同時(shí)，在緊湊的車(chē)身下，五菱星馳也保證了不錯(cuò)的空間和實(shí)用性，尤其是后備箱放倒后可以放平，最大進(jìn)深1.9米，足夠“平躺”。

在實(shí)際體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)值得優(yōu)化的地方。比如在播放音樂(lè)、聽(tīng)團(tuán)隊(duì)語(yǔ)音、使用導(dǎo)航的過(guò)程中，導(dǎo)航語(yǔ)音的優(yōu)先級(jí)高于音樂(lè)。這個(gè)沒(méi)問(wèn)題，但是當(dāng)同時(shí)有團(tuán)隊(duì)語(yǔ)音消息時(shí)，導(dǎo)航語(yǔ)音會(huì)被覆蓋。換言之，團(tuán)隊(duì)語(yǔ)音消息的優(yōu)先級(jí)不應(yīng)高于導(dǎo)航語(yǔ)音。畢竟，這直接影響到行車(chē)安全。建議在后期的OTA中對(duì)這部分進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。當(dāng)然，最后要強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于一款售價(jià)不到9萬(wàn)元的小型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)車(chē)系的實(shí)用表現(xiàn)還是可以接受的。

除了缺點(diǎn)之外，這臺(tái)五菱星馳的體驗(yàn)總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)。搭載靈動(dòng)OS靈犀系統(tǒng)，具備導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、一鍵場(chǎng)景模式、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、在線音樂(lè)等豐富功能。而且從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，車(chē)載系統(tǒng)流暢，滑動(dòng)操作幾乎是自如的，菜單層級(jí)和邏輯設(shè)計(jì)得很好，很好用。在編隊(duì)行駛中，該系統(tǒng)還打造了組隊(duì)出行功能。幾輛五菱星馳可以加入一個(gè)群組，然后按下方向盤(pán)上的語(yǔ)音快捷鍵發(fā)送一條語(yǔ)音信息，其他車(chē)輛會(huì)自動(dòng)播放這條語(yǔ)音信息，可以替代對(duì)講功能。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，9萬(wàn)元以內(nèi)的小型SUV，五菱星馳還是可以接受的。設(shè)計(jì)還可以，空氣還可以，底盤(pán)油耗還可以，智能語(yǔ)音還可以，但是動(dòng)力一般，配置性能一般。所以，如果預(yù)算在10萬(wàn)以內(nèi)，不想在預(yù)算中增加一分錢(qián)的話，這款車(chē)還是值得考慮的。

不過(guò)，也有必要提醒幾個(gè)細(xì)節(jié)。如果你是新手司機(jī)或者女司機(jī)，它的剎車(chē)很可能會(huì)給后車(chē)帶來(lái)麻煩。

如果你是駕駛風(fēng)格略帶攻擊性的年輕人，147馬力1.5T的動(dòng)力從數(shù)字上來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，但如果真的上路，最好還是輕裝上陣，因?yàn)樾阅艿奶旎ò暹€是很明顯的。開(kāi)得太猛的時(shí)候，因?yàn)閯?dòng)力釋放慢，沒(méi)有安全冗余。

回到主題，設(shè)計(jì)好價(jià)格低的小型SUV還有機(jī)會(huì)賣(mài)嗎？看年輕人不那么注重動(dòng)力和配置的有多少，更多的只是走著走著。