雖然奔騰B70從來沒有把自己定位為鋼炮，但是換上2.0T渦輪增壓發(fā)動機后，我覺得它還是有鋼炮的潛力的。

近年來，中國的自主品牌推出了不少非常優(yōu)秀的車型，無論是吉利的星瑞還是奔騰B70，都是最具代表性的車型，向合資品牌主導的汽車市場發(fā)起挑戰(zhàn)。而這兩款車型無一例外都擁有2.0T渦輪增壓發(fā)動機版本。考慮到市面上同級別的車型往往搭載的是排量較小的發(fā)動機。因此，在功率上的優(yōu)勢變得非常明顯。當然，除了動力之外，奔騰B70還有哪些優(yōu)勢呢？帶著這些疑問，筆者對奔騰B70 2.0T機型進行了測試。

奔騰B70對于奔騰品牌的重要性不言而喻。它曾經(jīng)是奔騰家族旗下最重要的轎車，并取得了輝煌的銷售成績。因為一汽集團旗下的奔騰品牌也得到了很多合資品牌技術的支持?，F(xiàn)在的奔騰與之前的奔騰完全不同，徹底脫胎換骨。如今的奔騰B70采用了奔騰自主研發(fā)的FMA無線方程式架構。

并且在車型設計上有更多的自主創(chuàng)新元素。

當您第一眼看到奔騰B70時，您就會被它的優(yōu)雅和動感所吸引。 2.0T車型采用了熏黑的進氣格柵、熏黑的車頂、以及側面熏黑的外后視鏡。讓整車更具運動感。

但拋開這些細節(jié)，奔騰B70的設計其實體現(xiàn)了非常優(yōu)雅動感的一面。

全新一代奔騰B70的車長4810毫米，軸距2800毫米，車身比例非常修長。這樣的車身尺寸也超越了很多合資品牌的緊湊型車，達到了中型車的水平。此外，奔騰B70還采用了掀背式尾門設計。類似的設計在同級別車型中非常少見。因為兩廂尾門的設計成本會高于一般轎車的成本。

尾門打開時，開啟角度很大，車內(nèi)空間也很規(guī)整。大大提高了車輛后備箱的實用性。

2.0T車型上的輪胎為225/50 R 18運動胎，制動卡鉗也涂成紅色。

此外，奔騰B70的側面還采用了隱藏式門把手設計。第一次看到隱藏式門把手的時候，很多人可能會以為是純電動車，但是現(xiàn)在燃油車也開始使用隱藏式門把手了。優(yōu)點是科技感更強，降低了車身側面的風阻系數(shù)。但是剛開始接觸奔騰B70的時候，我可能想不通他的車門怎么開。

奔騰B70尾部的設計與車頭的設計相呼應。大燈全部采用中國古代兵器造型。滿滿的中國風。所以從整體的外觀設計來看，奔騰B70有著非常不錯的顏值。

而當你坐上車內(nèi)，就會被它極具科技感的中控內(nèi)飾所折服。坐在奔騰B70上車后，一股濃濃的科技感撲面而來。方向盤后方是兩塊橫向連體的大屏幕。在中控屏的下方，最常用的空調(diào)控制都是通過旋鈕操作的，特別方便。

而我們測試的機型也配備了氛圍燈。夜間行車時，副駕駛前方的黑色鋼琴烤漆面板上會出現(xiàn)星星。

2.0T車型有黑色內(nèi)飾和紅色內(nèi)飾。對于用戶來說，紅色內(nèi)飾更具吸引力。座椅座椅的造型看起來很有運動感，座椅的側邊很好的包裹了身體。

奔騰B70搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機擁有224馬力和340牛米的扭矩。匹配的變速箱為6速自動變速箱。

實際駕駛感受還是能明顯感受到這款車的充沛動力。雖然它的百公里到百公里的加速有7秒多的時間，但是實際開車的時候好像并不明顯。它從100公里到100公里的加速是如此之快。它的輪胎不會打滑。低速時，他強調(diào)動力的平順性和安全性，所以不會在起步的瞬間給你強烈的推背感。

但是在市區(qū)或者高速路上行駛，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機的后勁確實是非常充足的。當你加速超車或繼續(xù)加速時，動力輸出更舒服。我想這就是這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機的核心優(yōu)勢。

奔騰B70搭載的6速手自一體變速箱，雖然在擋位方面只有6擋，但相比如今動輒7擋、8擋的變速箱，擋位數(shù)量雖然少了一些，但AT變速箱卻有更加可靠的穩(wěn)定性和耐用性，而且這款變速箱在動力傳遞的時候也非常的順暢，換擋的時候幾乎沒有頓挫感。它與發(fā)動機非常匹配。好的

奔騰B70 2.0T車型目前有兩種配置，售價分別為13.59萬元至14.59萬元。這兩款車型在外觀上沒有明顯區(qū)別。 14.59萬元的頂配車型采用了45平比的19英寸大輪轂。自動泊車、隱藏式門把手、前排手機無線充電等功能。功能。因此，我認為13.59萬元售價的低配機型，完全可以滿足用戶的需求。