CR-V：后箱高度：1020mm 底寬：1400mm 底深：1430mm（后排座椅折疊時(shí)） 960mm1100mm（后排座椅正常時(shí)） 您好！ crv后箱高度：1020mm 底寬：1400mm 底深：1430mm 希望對(duì)您有所幫助，望采納。

2，本田思銘怎么樣

性價(jià)比低。思明是上一代的思域，這一代的思域優(yōu)惠很大，還是買思域比較好。其實(shí)就是老款本田思域，性能出色，省油，動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適，品質(zhì)好，外觀時(shí)尚，車身線條流暢自然；裝修簡(jiǎn)單，布局合理，9.18-13.5萬(wàn)，不錯(cuò)

3，本田思域和思銘有什么區(qū)別

思明就是老思域！僅徽標(biāo)和外觀略有修改。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是原裝思域。思域即將被取代。東風(fēng)本田廠買下老思域的生產(chǎn)線，自己生產(chǎn)，于是思明應(yīng)運(yùn)而生。請(qǐng)采納，謝謝！思明沒(méi)有遮陽(yáng)板、usb接口、天窗和尾箱內(nèi)裝潢。不同之處在于中控臺(tái)的形狀發(fā)生了變化。外觀是第九代思域和第八代日版

4，東風(fēng)本田的思銘怎么樣與思域有什么不同之處

是東風(fēng)本田的自主產(chǎn)品。與思域相比，外觀相似度達(dá)90%，零部件國(guó)產(chǎn)化率高出許多。相應(yīng)的，價(jià)格也下降了很多。東風(fēng)本田思域不錯(cuò)。我的一個(gè)朋友前幾天在銀川恒信東方4S店買了一輛思域。它類似于第八代思域。你可以去這家店看看！沒(méi)有不同。來(lái)自同一條生產(chǎn)線。只是最后標(biāo)注的時(shí)候就不一樣了。思明是第八代思域，思域現(xiàn)在是第九代。我們實(shí)際使用的詞語(yǔ)差異幾乎為零。思明就是以前的老思域。值得購(gòu)買。你聽(tīng)說(shuō)過(guò)本田的概念嗎？就是國(guó)產(chǎn)的老款飛度轎車（2008年后改成慈迪，自動(dòng)擋從CVT改成AT）。有的部分選擇了廉價(jià)版，有的甚至選擇了不安裝。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的核心部件雖然和以前一樣，但可能因?yàn)檎{(diào)校的原因，匹配不是很好，表現(xiàn)噪音大，車子悶，加油后坐不?。ㄓ绕涫亲詣?dòng)擋） .如果司明還是按照套路的思路，還不如好好想想。

5，08年的思域是幾代的

展開(kāi)全部八代。展開(kāi)全部2007年第九代思域第八代產(chǎn)品第八代思域（2005-2010） 第八代思域就是我們熟悉的東風(fēng)本田最初推出的思域。第八代思域首次亮相于2005年法蘭克福車展。這一代思域的風(fēng)格發(fā)生了翻天覆地的變化，從圓潤(rùn)的線條變成了極具力量感的直線。汽車的前部向前俯沖。雙屏儀表盤設(shè)計(jì)很有特色。第八代是思域車型歷史上第一款擁有兩套底盤系統(tǒng)的車型：歐洲市場(chǎng)車型采用后扭力梁半獨(dú)立懸架；橫臂式四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。第八代思域的造型也大不相同，不僅是歐標(biāo)、美標(biāo)和日標(biāo)，三廂版和兩廂版的造型也大不相同。動(dòng)力方面，普通歐版思域搭載60kw 1.4l dsi和103kw 1.8l i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)，后者與國(guó)產(chǎn)思域相同。此外，歐版思域還有2.2L柴油機(jī)車型。至于高性能TPYER版，搭載148kw 2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱。 Expand all 思域車是比較純正的本田家族血統(tǒng)

6，思銘車怎么樣啊

未來(lái)思明定位還是緊湊型家用轎車，但因?yàn)樽杂衅放频匚?，在價(jià)格上會(huì)比第八代思域便宜的價(jià)格。思明是在第八代思域的基礎(chǔ)上打造的。為了區(qū)別于老款國(guó)產(chǎn)思域，思明采用了日系第八代思域的外觀設(shè)計(jì)。前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)與老款思域不同。巨大差距?？梢钥吹秸櫿罩械乃济鞑捎昧巳碌淖灾髌放芁OGO，最后還可以看到思明英文名CIIMO的字母。在車身尺寸上，思明與國(guó)產(chǎn)第八代思域并不完全相同。車身長(zhǎng)度增加了45mm，但寬度、高度和軸距沒(méi)有變化。預(yù)計(jì)車內(nèi)空間將與老款思域基本持平。第230批新車公告顯示，東風(fēng)本田思明有2款車型上榜，分別是DHW7181C1MSD和DHW7181C1ASD。發(fā)動(dòng)機(jī)均為東風(fēng)本田汽車有限公司生產(chǎn)的R18A1，排量1799cc（1.8L），最大功率140馬力（103kW），區(qū)別在于變速箱，前者是5速手動(dòng)，后者是五速自動(dòng)。思明是合資自主品牌模式。這是東風(fēng)本田的第一款合資自主產(chǎn)品。它剛剛在今年上半年推出。思明基于第八代思域平臺(tái)打造。在技術(shù)和配置上與原型車相似。大，外觀保持的很好，只是一些細(xì)節(jié)有所調(diào)整，2700mm的軸距，不僅是合資和自主車型中最大的，在中級(jí)車中也毫不示弱。思明的內(nèi)飾和思域幾乎一樣，依舊是科技感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)。雙層儀表的上層有現(xiàn)在流行的抬頭顯示器的意思。而且因?yàn)楸阋藘r(jià)格也有所縮水，內(nèi)飾整體質(zhì)感還是不錯(cuò)的。

空間和老款思域一模一樣。座位空間就不用多說(shuō)了。身高1.78米的測(cè)試者坐進(jìn)車內(nèi)，前后排的腿部空間都沒(méi)有問(wèn)題，只是后排頭部有些局促，不過(guò)后排中央地板比較平整，沒(méi)有妨礙坐在中間座位的乘客。思明全系僅提供布藝座椅，但坐起來(lái)軟硬適中。座墊和靠背橫向?qū)挾容^大，承托力和摩擦力都很好。后備箱也繼承了思域的特點(diǎn)。思域雖然沒(méi)有公布容積數(shù)據(jù)，但和思域一樣應(yīng)該是440l。這種表現(xiàn)在這些車中并不突出。后輪雙叉臂獨(dú)立懸架占用一定空間，后排座椅只能調(diào)節(jié)。另外，座椅放倒按鈕位于后備箱上緣，座椅放倒時(shí)需要打開(kāi)后備箱，這一點(diǎn)與其他車型不同。這不是不方便，而是習(xí)慣問(wèn)題。思明完全繼承老款思域的動(dòng)力系統(tǒng)，采用1.8升r18a1自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配i-vtec技術(shù)，匹配5速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱箱。需要注意的是，新思域已經(jīng)改用了r18z2發(fā)動(dòng)機(jī)了，同樣是1.8升，但從數(shù)據(jù)上看，它只是比r18a1的最大功率增加了1kw而已，其他沒(méi)有變化。變速箱兩者沒(méi)有區(qū)別。購(gòu)車推薦：因?yàn)樗笺懼挥袃煽钴囆?，配置相同，差別只是在變速箱上，差價(jià)8000元，所以如果您想入手思銘，這就要看您的個(gè)人需求了，還是推薦手動(dòng)擋車型，畢竟手動(dòng)擋車型在油耗和駕駛樂(lè)趣上是自動(dòng)擋車型比不了的。親，您好！其實(shí)跟本田上一代思域差不多,不在意日本品牌的話,可以考慮希望我的回答能幫到您，還請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案！謝謝！您好，本田汽車質(zhì)量還是相當(dāng)不錯(cuò)的，到公里數(shù)正常保養(yǎng)，一定要純正零件，三年內(nèi)沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題的。從我們的零件銷售上看，三年內(nèi)的新車，除了機(jī)油三濾剎車片雨刷片等日常消耗的其他都不會(huì)有問(wèn)題的。思銘就是東風(fēng)本田自主品牌的產(chǎn)品，除了車標(biāo)，其他的和本田沒(méi)有區(qū)別。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，不錯(cuò)的。

7，冠道的20T發(fā)動(dòng)機(jī)到底強(qiáng)在哪里本田首次使用了代號(hào)為K20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率272馬力，峰值扭矩370牛˙米，已經(jīng)明顯超出家用車動(dòng)力范疇，性能表現(xiàn)也明顯超越同級(jí)別的福特銳界、豐田漢蘭達(dá)。在硬件上，其相比后者加裝了渦輪增壓器，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，同時(shí)提高功率儲(chǔ)備，將功率上限從自吸版本的220馬力左右直接提升至272馬力。tci是（turbo charger with inter-cooler）的縮寫，中文是廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)，原理是用發(fā)動(dòng)機(jī)排放的高速?gòu)U氣推動(dòng)渦輪增壓機(jī)帶vnt的主動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主葉輪帶動(dòng)從動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)葉輪在轉(zhuǎn)動(dòng)中增加來(lái)自空濾的空氣的動(dòng)能和壓力，并通過(guò)中冷器冷卻增壓后的潔凈空氣，提高氣缸的進(jìn)氣量，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。相比普通2.0t，瑞麒g5的tci發(fā)動(dòng)機(jī)將帶來(lái)更大扭矩和功率。2.0L這個(gè)排量是車企彰顯自身造車能力的重要“陣地”，既可以通過(guò)加入多種節(jié)能裝備，提高燃燒效率，從而為家用車服務(wù)，另一方面，經(jīng)過(guò)暴力改裝后，搭載在高性能跑車上也相得益彰。對(duì)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)各大廠商向來(lái)不惜成本，不遺余力，而在每年的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，2.0L這個(gè)組別也是最容易出現(xiàn)驚艷黑科技的舞臺(tái)?！　≡趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)，主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率一般在200-250馬力之間，峰值扭矩一般在270-350牛˙米之間，低于這個(gè)范圍的，大多是技術(shù)落后的老機(jī)頭，或者是自主車企逆向出來(lái)的“山寨貨”，超過(guò)這個(gè)范疇的則基本可以劃入性能車的范疇?！　【o湊的機(jī)身，輕便的重量，再加上彪悍的性能，高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)此前一般在小鋼炮上出現(xiàn)，例如高爾夫R上的EA888，憑借彪悍的高轉(zhuǎn)性能輸出，這類小鋼炮的加速能力絲毫不弱于3.0L V6/L6及以上的主流跑車，例如捷豹F-TYPE或者寶馬M3?！　〉搅吮咎镞@，事情似乎朝著不一樣的方向發(fā)展。在本田的兩款全新中型SUV——冠道和UR-V上，本田首次使用了代號(hào)為K20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率272馬力，峰值扭矩370牛˙米，已經(jīng)明顯超出家用車動(dòng)力范疇，性能表現(xiàn)也明顯超越同級(jí)別的福特銳界、豐田漢蘭達(dá)，甚至寶馬X3、奔馳GLC等?！　?shí)際上，我們從代號(hào)上就能看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與本田的紅頂K20A 2.0L自吸機(jī)頭（第五代思域TYPE R）關(guān)系匪淺。在硬件上，其相比后者加裝了渦輪增壓器，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，同時(shí)提高功率儲(chǔ)備，將功率上限從自吸版本的220馬力左右直接提升至274馬力?！　〈送猓瑸榱苏疹櫭裼密嚨钠巾樞?、減震等需求，K20C相比K20A還增加了一根平衡軸，用于抵消活塞往復(fù)慣性力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)，動(dòng)力輸出更平順?！　《谛乱淮加騎YPE R上，本田直接用上了K20C的暴力改裝版——K20C1型，在保留前者渦輪增壓器的同時(shí)，在進(jìn)排氣都加裝了可變氣門正時(shí)/升程系統(tǒng)，另外還取消了性能車完全不需要的平衡軸，將最大功率推到320馬力，峰值扭矩達(dá)到400?！っ?，另外，底盤結(jié)構(gòu)也從民用版的扭力梁升級(jí)為多連桿，以應(yīng)對(duì)劇烈的加/減速以及高強(qiáng)度過(guò)彎?！　?shí)際上，這并非2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，如果真想提升動(dòng)力不如升級(jí)一下ECU，能提升不少馬力和扭矩，HDP程序效果就不錯(cuò)