在競技體育中，總有一些運動員被稱為“無冕之王”，意思是他們的實力很強，但從來沒有獲得過冠軍。這樣的稱呼，總讓人覺得有些遺憾。汽車行業(yè)也是如此。有很多強大但冷門的車型，比如今天要說的比亞迪M6。眾所周知，比亞迪是以電池電子產品起家的。由于沒有制造汽車的經驗，它的第一款產品F3 是一輛顛倒的豐田花冠。長期以來，比亞迪的產品山寨味很濃，不像現(xiàn)在的家族式設計風格。比亞迪M6也沒有逃過其他產品山寨的命運。也是仿照豐田的產品，所以也被一些人稱為國產霸主。

因為是基于豐田霸王的設計，所以比亞迪M6看起來真的很豐田。扁平的前格柵與大燈相連，底部格柵也采用了貫穿式的設計，并向兩端隆起，整體看起來十分犀利。前臉很圓。 45度角從側面看，有點像尖頭子彈，這是豐田霸王的另一個外號。子彈頭整體不算時尚，但別致又耐看。

比亞迪M6于2010年首次推出，定位為MPV車型。這也是國內首批推出的MPV車型。車身側面修長，看起來是一款典型的商務MPV車型。 ABCD柱全部涂黑，營造懸空屋頂?shù)囊曈X效果。此外側滑門也出現(xiàn)了，高擋上部依舊是電動的形式，非常適合現(xiàn)在的消費者。車尾部分，頂部的尾翼也是設計亮點。

如果說比亞迪M6的外觀還是商務氣息十足，能給人留下深刻印象的話，內飾部分就很簡潔了，中控臺的布局也很簡單，更何況現(xiàn)在看起來很落伍，但是那時候不太好。大量的實體按鍵顯得有些笨重，不過好在按鍵足夠大，而且都是漢字設計，對于國內消費者來說無疑是非常友好的。在許多模型中，經常使用英文或縮寫。事實上，有些人可能已經開了十幾年的車了，有些功能按鈕也不知道是干什么用的。所以我個人認為應該為此投票。

尺寸方面，比亞迪M6的長寬高分別為482018101765mm，軸距為2960mm。該車采用2-2-3 7座布局，第二排采用獨立設計，無疑是MPV上最舒適的黃金座椅。座椅柔軟，可以前后移動，地板完全平整。空間表現(xiàn)出色，第三排也是如此。

動力方面，比亞迪M6搭載兩款發(fā)動機，一款為2.0L排量，最大功率140馬力，最大扭矩186Nm，一款為2.4L排量，最大功率167馬力，最大扭矩234Nm。傳動系統(tǒng)與之匹配的是6速手動和6速動力換擋。此外還推出了2.4L低功率版本，最大功率160馬力，最大扭矩215牛米，匹配4速手自一體變速箱。

比亞迪M6剛上市時就非常自信，售價達到了1398-23.98萬元，不便宜。幾經變動，價格跌至10.39萬-15.39萬元。但2017年下半年停產停銷，銷售期間并未取得良好的銷售業(yè)績。自2010 年推出以來，僅售出1,197 臺。主要原因是剛上市時價格太高。另外，當時的MPV在國內的普及程度遠不如今天，是一個非常小的市場。價格較高的國產品牌車型打開市場的難度更大。但放眼現(xiàn)在的比亞迪，同為MPV的宋MAX已經在市場上牢牢扎根。可見，勇往直前才是王道。