Polo是大眾汽車的老款車型之一。它在中國的歷史可以追溯到2002年，由上汽大眾引入中國，一直活躍在10萬級家用轎車的舞臺上。由于機身小巧，操控靈活，一度被網(wǎng)友稱為小鋼槍模型。隨著汽車技術的發(fā)展和自主品牌的崛起，現(xiàn)在的Polo車型還有競爭力嗎？這個問題，讓我們一起探討。

以最近推出的2023 Polo 系列汽車為例。全系共有五款車型，官方指導價為9.09萬至12.49萬，主打小型車。車身長寬高對應4053x1740x1449mm，軸距為2564mm。在同級別車型中，長度和軸距都具有一定的優(yōu)勢，為車內乘坐空間奠定了基礎。外觀設計借鑒了流行的家族臉譜風格，中網(wǎng)橫向貫穿左右車燈，中間嵌入大眾汽車標志。

內部配色方案仍然很活潑。如果外觀是梵高金、浪漫紅或寶藍色，那么車內相應的中控臺和排擋臺邊緣將與車身顏色保持一致。除了入門車型，中控還嵌入了8英寸全彩顯示屏，支持手機互聯(lián)映射，標配語音識別控制系統(tǒng)。高配車型配備前后駐車雷達和倒車影像，全系車型自帶定速巡航功能。

Polo為五人座、五門掀背式結構。中低端機型采用織物包裹，高端和次高端機型采用混合皮革材質。前排配備了運動風格的座椅，更貼合駕駛者的身體曲線。兩廂式結構使得后備箱容積僅為310L。如果放倒后排座椅，兩廂車的長度和軸距優(yōu)勢就會體現(xiàn)出來。容積可以擴展到1003L，比同級別的飛度和速騰大了不少。

底盤懸架前懸架為麥弗遜式獨立懸架，結構簡單耐用，轉向靈活，是大多數(shù)普通車輛的選擇。后懸架為縱臂式扭力梁懸架，采用粗大的上下擺臂剛性連接車身和車架，再采用螺旋彈簧和液壓減震器靈活支撐車身。占地面積小，結構簡單穩(wěn)定。故障率低。大眾對Polo底盤的調校有點生硬，減震效果不是很好，舒適性有限。

動力繼續(xù)沿用上一代DMB自吸發(fā)動機，排量為1.5L，屬于大眾EA211發(fā)動機平臺的特定車型。整備質量輕，達到節(jié)能的效果，外觀設計小巧緊湊，可以為汽車提供更多的活動空間。直列四缸內燃機最大功率83kW，最大馬力113Ps，峰值扭矩145Nm。入門款采用5MT手。

總的來說，Polo的產(chǎn)品性能還是比較不錯的。作為一款家庭代步車，它可以滿足大部分場景的需求，皮質經(jīng)久耐用，二手車市場還不錯，這是它經(jīng)久不衰的主要原因。

不過隨著新能源汽車的發(fā)展，Polo的市場表現(xiàn)已經(jīng)大不如前。進入2022年之后，月銷量一直徘徊在2000臺左右，不到高峰期的零頭，因為在同樣的用車場景下，消費者可以選擇更多的代步工具，比如比亞迪海豚、五菱宏光MINIEV等。配置，更節(jié)能。對于上下班和逛街，電動汽車成為更好的選擇。新能源汽車的影響不僅僅指Polo，還包括燃油車。其實不是車不夠好，而是時代變了。