雪鐵龍C5消費級普通代步車PSA雪鐵龍的量產(chǎn)車產(chǎn)品定位高，產(chǎn)品質量低，這也是該品牌最近成為冷門品牌的原因。 6月份的銷售業(yè)績基本預示著“PSA的悲慘人生”。再來看看PSA神龍汽車的銷售業(yè)績；雖然發(fā)動機還不錯，但是就像你說的，坐上去很不舒服。畢竟價格那么高，再舒適，日產(chǎn)力威的優(yōu)勢就在于空間大；也凸顯了奢華。作為一款中級車，這種中庸的設計其實也能吸引大家的眼球。顯然這一次雪鐵龍找對了套路。車頭設計依舊是經(jīng)典的鍍鉻雙人字logo，搭配下方的進氣格柵顯得相當有氣勢，從C5的前大燈開始；雪鐵龍C6具有優(yōu)雅、精致、豪華、舒適、安全等特點，值得購買。高端5門轎車C6的優(yōu)勢前臉采用寬大的進氣格柵，內置鍍鉻雪鐵龍標志，一直延伸到豎直的大燈；他們都以舒適為賣點。唯獨東風雪鐵龍旗下的第三代C5和雪鐵龍C6，往往不了解車型之間乘客的舒適體驗。舒服的。

東風雪鐵龍C4L是一款C級轎車。如果你更看重品牌價值，建議你加入C4L。希望我的回答能幫到你；東風雪鐵龍C5從產(chǎn)品定位和外形尺寸來看屬于中型車。也就是說，世界上的B級車型； c5定位于尊貴與檔次，兼具動感優(yōu)雅與品位，為用戶帶來全新的體驗與價值，引領未來中高端汽車的發(fā)展趨勢。東風雪鐵龍C5憑借三大領先優(yōu)勢和六大前瞻技術，為社會上眾多積極進取、享受生活的硬核人士帶來原汁原味的歐陸風情；就像從小買車一樣，法系、德系、日系、美系車似乎是每個人的選擇。當時的ABCD，而東風雪鐵龍C6作為法系國產(chǎn)的最高端車型，應該是這道題的必選答案。北京現(xiàn)代汽車有限公司BEIJINGHYUNDAI AUTO，簡稱“北京現(xiàn)代”，成立于2002年10月18日，是中國加入WTO后獲批的首家汽車生產(chǎn)領域的中外合資企業(yè)。立志于振興北京現(xiàn)代制造業(yè)，發(fā)展首都經(jīng)濟的龍頭工程。

雪鐵龍C5是法國PSA集團旗下的一款車型。在第七屆中國廣州國際汽車博覽會上，是2009年備受關注的B級車市場的壓軸之作。東風雪鐵龍C5的發(fā)動機是2023款和30款。C5定位于大氣中的貴族和檔次，更動感、優(yōu)雅、有品位。

過去的歷史不說了，著眼現(xiàn)在和未來今天的標致和雪鐵龍在中國，你說不出誰更好24萬輛小編個人認為標致的定位比雪鐵龍高，而雪鐵龍旗下的東風雪鐵龍C5則具有性價比高的優(yōu)勢。這個價位，買個帶說明書的B級車。表演確實顯示了它的獨特性。任何坐過我車的人都不會欣賞它的乘坐舒適性。底盤和懸架的調校堪比同級；雪鐵龍是一輛普通的汽車。作者是安德烈雪鐵龍。他一定沒有想到，自己打造的雪鐵龍，會在未來創(chuàng)造出這么多的不可能。雪鐵龍創(chuàng)造了歐洲第一輛量產(chǎn)汽車，以前輪驅動技術開啟了汽車工業(yè)生產(chǎn)的新紀元。以人為本。

雪鐵龍世嘉的質量還是不錯的。 16L自然吸氣發(fā)動機+傳統(tǒng)自動變速箱是非常典型的法式作品。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，但是作為二手車，大家可以放心的選擇。作為法國思維的產(chǎn)物，世嘉的發(fā)動機和變速箱都是法國PSA集團的經(jīng)典車型，尤其是16L的機器。