曾經(jīng)憑借空間優(yōu)勢長期霸占國產(chǎn)小型SUV前三的繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在新一代之后，力圖為這條賽道帶來高級感。

改變的是10年前的觀念，對于小型車，無論是轎車還是SUV，都受到尺寸和售價的限制。似乎讓人不能對車內(nèi)的空間抱有太大的期待，更談不上精致感了。

但實際情況是，10年前，合資品牌小型SUV的先行者和開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），無意間被2014年推出的廣汽本田繽智超越，發(fā)現(xiàn)同款小型SUV可以有更多的空間和更好的體驗。繽智一推出，連一些合資品牌都來不及反應(yīng)。無奈之下，他們將原本定位為中型的SUV產(chǎn)品改頭換面，實現(xiàn)了降維。然而，這種看似刁鉆的方式還是沒能達到非常理想的效果。時隔許久，小型SUV銷量榜不斷刷新，繽智卻能長期占據(jù)TOP3。

如今，上市8年的繽智迎來了換代。經(jīng)過簡單的試駕體驗，可以明顯感受到，面對接下來的市場競爭，繽智有意為小型SUV的賽道帶來成熟感。用廣汽本田的話說，“引起了全球Z世代年輕人的共鳴?！?p>作為一款全新車型，全新繽智的外觀和內(nèi)飾著實讓人眼前一亮。正如開篇所說，過去小型SUV受限于定位，所以內(nèi)外飾設(shè)計更像是一系列“刀法”的產(chǎn)物。相對謹(jǐn)慎的廠家會結(jié)合產(chǎn)品定位，讓自己的小型SUV看起來小巧靈動，同時犧牲空載性能。有的在空間上一味妥協(xié)，造成外觀不協(xié)調(diào)，內(nèi)部缺乏新意。

據(jù)廠商介紹，全新繽智以AMP UP YOUR LIFE的設(shè)計理念打造，傳遞的核心體驗是“通透”。

其實，不懂這些官方說法的普通消費者也能明顯感受到，全新繽智的外觀與本田最新一代車型的設(shè)計水準(zhǔn)保持一致，呈現(xiàn)出更加簡潔流暢的視覺效果。

據(jù)悉，新繽智的設(shè)計獲得了德國“2022紅點設(shè)計大獎”和日本汽車館“2021-2022汽車設(shè)計大獎”兩項世界級設(shè)計大獎。同時還推出了全新的“富士花子”車身配色。雖然此次試駕的車型不是這個配色，但從現(xiàn)場看到的效果來看，新配色所帶來的活力確實對得起官方“通透的生活態(tài)度”。

上一代奔騰的核心優(yōu)勢是空間感，“通透”的感覺也貫穿了新款奔騰。也可以說，“通透”這個核心詞不僅囊括了新繽智在車內(nèi)的優(yōu)勢，更能帶出車內(nèi)更精致的感受。

試駕車配備了全景天篷，據(jù)稱可以隔絕99%以上的紫外線、95%左右的紅外線、75%左右的光熱。由于試駕時間有限，雖然未能直接感受到上述各項性能，但最直觀的是帶來了開放透明的座艙體驗，相信會給大多數(shù)初次使用的用戶留下深刻的印象。難怪新款奔智車的官方名稱是“追光座艙”。

除了遮陽篷外，全新Benjamin 的內(nèi)飾幾乎沒有什么值得稱贊的。 7英寸TFT多功能信息顯示儀表盤和9英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)在同級別合資品牌產(chǎn)品中都不是最大的，更別說自主品牌產(chǎn)品了。

然而，表面參數(shù)不一定代表經(jīng)驗。其實可以看出，廣汽本田在這兩款顯示器的打造上是下了不少功夫的。搭配液晶儀表盤，控制按鈕也設(shè)計在方向盤左側(cè)，所有操作都非常直觀。中控面板背后的昂達CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也非常好用。雖然界面沒有市面上某些機型酷炫華麗，但交互過程非常輕松，不需要在復(fù)雜的頁面和卡片上花費過多的腦力。

與外觀設(shè)計一樣，最新一代的本田車型在內(nèi)飾設(shè)計上也開始運用了很多精致的細節(jié)。最明顯的體現(xiàn)就是新款Bento的中控空聲和中控屏旁邊的音量控制旋鈕。

還有一點需要注意的是空出風(fēng)口的三段式旋鈕，更不用說空氣擴散系統(tǒng)實際上有多有效了。就是這個非常精致的旋鈕，就給細節(jié)控制器帶來了非常滿意的感覺。更重要的是，這個旋鈕還設(shè)計在了非常顯眼的位置，主副駕駛上車后過一會就會發(fā)現(xiàn)。

這種細膩的感覺，或者說“通透”的體驗，也體現(xiàn)在動態(tài)駕駛上，不過它包括兩個層面。首先是普通的例行駕駛。全新繽智搭載1.5L直列4缸地球夢技術(shù)汽油發(fā)動機，匹配CVT變速箱。這套熟悉的動力匹配，在剛推出時，官方宣稱得益于控制邏輯的優(yōu)化，能夠帶來“彎道減速更平穩(wěn)，彎道加速更澎湃”的體驗。

在實際試駕中，你能真切感受到這種提升。值得一提的是，全新奔智的最小離地間隙從130mm提升至150mm，依然能夠帶來上述操控性的提升，以及NVH出色的靜謐體驗，可以說明它還有更出色的表現(xiàn)在看不到的地方做工。

動態(tài)駕駛的另一個改進是輔助駕駛。 Honda SENSING安全超感系統(tǒng)在新款奔智中得到了全面升級。不知道目標(biāo)用戶群是否設(shè)置為新手司機。很多預(yù)警靈敏度的默認(rèn)設(shè)置都比較高，確實更有利于新手小白提前發(fā)現(xiàn)潛在的危險。

此外，ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏離抑制系統(tǒng)都可以在實際試駕體驗中感受到車輛的細膩操控，讓剛拿到駕照的用戶也能輕松上手建立信心。

當(dāng)很多人都覺得自己的2022即將結(jié)束的時候，不禁感嘆廣汽本田繽智出道八年，又迎來了換代。

作為廣汽本田的首款SUV，前一代繽智一戰(zhàn)成名，在市場上樹立了良好的用戶口碑和行業(yè)地位。如今，全新繽智以其“通透”的核心體驗，為小型SUV賽道帶來了精致感。在國內(nèi)小型SUV市場局限不斷被打破的同時，又會帶來怎樣的銷量表現(xiàn)？讓我們拭目以待。