曾經(jīng)憑借空間優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)期霸占國(guó)產(chǎn)小型SUV前三的繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在新一代之后，力圖為這條賽道帶來(lái)高級(jí)感。

改變的是10年前的觀念，對(duì)于小型車(chē)，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，都受到尺寸和售價(jià)的限制。似乎讓人不能對(duì)車(chē)內(nèi)的空間抱有太大的期待，更談不上精致感了。

但實(shí)際情況是，10年前，合資品牌小型SUV的先行者和開(kāi)拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），無(wú)意間被2014年推出的廣汽本田繽智超越，發(fā)現(xiàn)同款小型SUV可以有更多的空間和更好的體驗(yàn)。繽智一推出，連一些合資品牌都來(lái)不及反應(yīng)。無(wú)奈之下，他們將原本定位為中型的SUV產(chǎn)品改頭換面，實(shí)現(xiàn)了降維。然而，這種看似刁鉆的方式還是沒(méi)能達(dá)到非常理想的效果。時(shí)隔許久，小型SUV銷量榜不斷刷新，繽智卻能長(zhǎng)期占據(jù)TOP3。

如今，上市8年的繽智迎來(lái)了換代。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)，可以明顯感受到，面對(duì)接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，繽智有意為小型SUV的賽道帶來(lái)成熟感。用廣汽本田的話說(shuō)，“引起了全球Z世代年輕人的共鳴?！?p>作為一款全新車(chē)型，全新繽智的外觀和內(nèi)飾著實(shí)讓人眼前一亮。正如開(kāi)篇所說(shuō)，過(guò)去小型SUV受限于定位，所以內(nèi)外飾設(shè)計(jì)更像是一系列“刀法”的產(chǎn)物。相對(duì)謹(jǐn)慎的廠家會(huì)結(jié)合產(chǎn)品定位，讓自己的小型SUV看起來(lái)小巧靈動(dòng)，同時(shí)犧牲空載性能。有的在空間上一味妥協(xié)，造成外觀不協(xié)調(diào)，內(nèi)部缺乏新意。

據(jù)廠商介紹，全新繽智以AMP UP YOUR LIFE的設(shè)計(jì)理念打造，傳遞的核心體驗(yàn)是“通透”。

其實(shí)，不懂這些官方說(shuō)法的普通消費(fèi)者也能明顯感受到，全新繽智的外觀與本田最新一代車(chē)型的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)保持一致，呈現(xiàn)出更加簡(jiǎn)潔流暢的視覺(jué)效果。

據(jù)悉，新繽智的設(shè)計(jì)獲得了德國(guó)“2022紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”和日本汽車(chē)館“2021-2022汽車(chē)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”兩項(xiàng)世界級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。同時(shí)還推出了全新的“富士花子”車(chē)身配色。雖然此次試駕的車(chē)型不是這個(gè)配色，但從現(xiàn)場(chǎng)看到的效果來(lái)看，新配色所帶來(lái)的活力確實(shí)對(duì)得起官方“通透的生活態(tài)度”。

上一代奔騰的核心優(yōu)勢(shì)是空間感，“通透”的感覺(jué)也貫穿了新款奔騰。也可以說(shuō)，“通透”這個(gè)核心詞不僅囊括了新繽智在車(chē)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，更能帶出車(chē)內(nèi)更精致的感受。

試駕車(chē)配備了全景天篷，據(jù)稱可以隔絕99%以上的紫外線、95%左右的紅外線、75%左右的光熱。由于試駕時(shí)間有限，雖然未能直接感受到上述各項(xiàng)性能，但最直觀的是帶來(lái)了開(kāi)放透明的座艙體驗(yàn)，相信會(huì)給大多數(shù)初次使用的用戶留下深刻的印象。難怪新款奔智車(chē)的官方名稱是“追光座艙”。

除了遮陽(yáng)篷外，全新Benjamin 的內(nèi)飾幾乎沒(méi)有什么值得稱贊的。 7英寸TFT多功能信息顯示儀表盤(pán)和9英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)在同級(jí)別合資品牌產(chǎn)品中都不是最大的，更別說(shuō)自主品牌產(chǎn)品了。

然而，表面參數(shù)不一定代表經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)可以看出，廣汽本田在這兩款顯示器的打造上是下了不少功夫的。搭配液晶儀表盤(pán)，控制按鈕也設(shè)計(jì)在方向盤(pán)左側(cè)，所有操作都非常直觀。中控面板背后的昂達(dá)CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也非常好用。雖然界面沒(méi)有市面上某些機(jī)型酷炫華麗，但交互過(guò)程非常輕松，不需要在復(fù)雜的頁(yè)面和卡片上花費(fèi)過(guò)多的腦力。

與外觀設(shè)計(jì)一樣，最新一代的本田車(chē)型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也開(kāi)始運(yùn)用了很多精致的細(xì)節(jié)。最明顯的體現(xiàn)就是新款Bento的中控空聲和中控屏旁邊的音量控制旋鈕。

還有一點(diǎn)需要注意的是空出風(fēng)口的三段式旋鈕，更不用說(shuō)空氣擴(kuò)散系統(tǒng)實(shí)際上有多有效了。就是這個(gè)非常精致的旋鈕，就給細(xì)節(jié)控制器帶來(lái)了非常滿意的感覺(jué)。更重要的是，這個(gè)旋鈕還設(shè)計(jì)在了非常顯眼的位置，主副駕駛上車(chē)后過(guò)一會(huì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)。

這種細(xì)膩的感覺(jué)，或者說(shuō)“通透”的體驗(yàn)，也體現(xiàn)在動(dòng)態(tài)駕駛上，不過(guò)它包括兩個(gè)層面。首先是普通的例行駕駛。全新繽智搭載1.5L直列4缸地球夢(mèng)技術(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。這套熟悉的動(dòng)力匹配，在剛推出時(shí)，官方宣稱得益于控制邏輯的優(yōu)化，能夠帶來(lái)“彎道減速更平穩(wěn)，彎道加速更澎湃”的體驗(yàn)。

在實(shí)際試駕中，你能真切感受到這種提升。值得一提的是，全新奔智的最小離地間隙從130mm提升至150mm，依然能夠帶來(lái)上述操控性的提升，以及NVH出色的靜謐體驗(yàn)，可以說(shuō)明它還有更出色的表現(xiàn)在看不到的地方做工。

動(dòng)態(tài)駕駛的另一個(gè)改進(jìn)是輔助駕駛。 Honda SENSING安全超感系統(tǒng)在新款奔智中得到了全面升級(jí)。不知道目標(biāo)用戶群是否設(shè)置為新手司機(jī)。很多預(yù)警靈敏度的默認(rèn)設(shè)置都比較高，確實(shí)更有利于新手小白提前發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)。

此外，ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏離抑制系統(tǒng)都可以在實(shí)際試駕體驗(yàn)中感受到車(chē)輛的細(xì)膩操控，讓剛拿到駕照的用戶也能輕松上手建立信心。

當(dāng)很多人都覺(jué)得自己的2022即將結(jié)束的時(shí)候，不禁感嘆廣汽本田繽智出道八年，又迎來(lái)了換代。

作為廣汽本田的首款SUV，前一代繽智一戰(zhàn)成名，在市場(chǎng)上樹(shù)立了良好的用戶口碑和行業(yè)地位。如今，全新繽智以其“通透”的核心體驗(yàn)，為小型SUV賽道帶來(lái)了精致感。在國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)局限不斷被打破的同時(shí)，又會(huì)帶來(lái)怎樣的銷量表現(xiàn)？讓我們拭目以待。