伊蘭特 參考價(jià)：9.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(283條)

這一次，我們?yōu)槟鷰?lái)現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)者。作為第六代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后繼車(chē)型，凌動(dòng)是一款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有現(xiàn)代品牌的緊湊型家用轎車(chē)。因此，韓系車(chē)鮮明動(dòng)感的設(shè)計(jì)在這款車(chē)上還是得到了很好的繼承。不過(guò)，隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，韓系車(chē)低價(jià)高價(jià)的印象在消費(fèi)者心目中逐漸淡化。 Leader這幾年的銷(xiāo)量雖然不錯(cuò)，但是很難和郎朗相比。

領(lǐng)先車(chē)型的出現(xiàn)應(yīng)該是它最大的賣(mài)點(diǎn)。與許多為了吸引眼球而設(shè)計(jì)的夸張款式不同，領(lǐng)型的美感是協(xié)調(diào)的。低矮的車(chē)身和立體的車(chē)頭線條，讓它看起來(lái)很有攻擊性。

車(chē)身長(zhǎng)度并沒(méi)有為了空間而隨意加長(zhǎng)。軸距2700mm，車(chē)長(zhǎng)4610mm，凌動(dòng)在保證車(chē)內(nèi)空間的前提下，擁有極具動(dòng)感的側(cè)面線條。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)也非常清晰。整個(gè)后備箱非常緊湊，上揚(yáng)式后門(mén)窗和滑背式設(shè)計(jì)與目前主流的緊湊型車(chē)有很大區(qū)別。線條簡(jiǎn)單，卻有著強(qiáng)大的力量。

大燈配置方面，實(shí)拍車(chē)型有帶透鏡的近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、Led日間行車(chē)燈。整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

尾燈點(diǎn)亮后的效果非常運(yùn)動(dòng)，但光源還是傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞荩吲滠?chē)型會(huì)配備LED尾燈。

輪轂造型簡(jiǎn)潔美觀，輪胎規(guī)格為225/45 R17。這個(gè)輪轂最早應(yīng)該是頂配獨(dú)占，后期應(yīng)該會(huì)調(diào)整配置才會(huì)出現(xiàn)在我們的車(chē)型上。胎壁很薄。跑過(guò)坑洼時(shí)，一定要戴上腳剎，慢慢通過(guò)。

無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)也有配備。車(chē)輛解鎖后，把手內(nèi)部會(huì)有一個(gè)小燈，晚上看起來(lái)很溫暖。

車(chē)內(nèi)整體氣氛比較平靜。相比收腰更細(xì)的中控臺(tái)，領(lǐng)跑車(chē)回歸了傳統(tǒng)的規(guī)整設(shè)計(jì)，但直線條的運(yùn)用也讓車(chē)內(nèi)質(zhì)感更加高級(jí)，功能區(qū)域劃分更加清晰。

方向盤(pán)左側(cè)是ESP防滑開(kāi)關(guān)、大燈高度、儀表亮度等級(jí)按鈕。方向盤(pán)只支持上下雙向調(diào)節(jié)。

該儀器的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單易讀。紅色指針穿過(guò)白底儀表盤(pán)，車(chē)速等信息一目了然，比炫目的液晶儀表實(shí)用多了。方向盤(pán)按鍵可以控制音響，右側(cè)按鍵可以調(diào)節(jié)行車(chē)電腦信息，但沒(méi)有配備定速巡航，有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。

中控臺(tái)上方是多媒體控制區(qū)。 8英寸的觸摸屏現(xiàn)在有點(diǎn)小，但功能上不缺。有Carplay和倒車(chē)影像，顏色清爽。沒(méi)有取消實(shí)體按鍵，也讓操作更加方便。下部空調(diào)面板的旋鈕手感一般，高配車(chē)型有空調(diào)自動(dòng)調(diào)節(jié)，這是我們車(chē)沒(méi)有的。

橫桿左右兩側(cè)有按鈕，左側(cè)的駕駛模式可以調(diào)節(jié)。共有三個(gè)選項(xiàng)：正常、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)。用起來(lái)感覺(jué)不太實(shí)用，營(yíng)銷(xiāo)噱頭比較多。右邊是自啟停開(kāi)關(guān)。現(xiàn)在上車(chē)把自啟停開(kāi)關(guān)關(guān)掉，是很多司機(jī)的熟練操作。

吧臺(tái)后面有兩個(gè)大小適中的杯架，便于存放。使用機(jī)械手剎駕駛。雖然簡(jiǎn)單實(shí)用，自動(dòng)擋車(chē)型手剎的使用頻率不高，但現(xiàn)在的消費(fèi)者還是比較喜歡時(shí)尚的電子手剎。

座椅支持手動(dòng)六向調(diào)節(jié)，整體包裹感強(qiáng)，支撐性好。因?yàn)榕渲玫牟煌?，我們?shí)際拍攝的車(chē)型都是布藝座椅。雖然看起來(lái)便宜，但實(shí)際乘坐起來(lái)感覺(jué)比同級(jí)別的真皮座椅還要舒服。

后排有出風(fēng)口但沒(méi)有乘客頭枕，甚至左右頭枕是一體的，不能調(diào)節(jié)高度。而且沒(méi)有扶手，后排的配置有點(diǎn)寒酸。因?yàn)槭呛蠡脑煨?，后排的頭部空間要相應(yīng)縮小。如果較高的乘客坐在后面，應(yīng)該會(huì)有點(diǎn)局促。

不過(guò)，一般身高的乘客應(yīng)該不會(huì)對(duì)后排空間有太多吐槽。腿部可以相對(duì)伸直，座墊對(duì)大腿的支撐很好。差點(diǎn)忘了我們的車(chē)后排座椅還不支持放倒，所以偶爾背個(gè)大的還是挺傷腦筋的。

后備箱內(nèi)部空間足夠家用。頂部有燈，但左右沒(méi)有分開(kāi)，也沒(méi)有掛鉤、錨點(diǎn)等小配件。整體質(zhì)感略遜一籌。

動(dòng)力總成方面，凌動(dòng)搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)。有1.6L和1.5L兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。我們的車(chē)型是動(dòng)力更強(qiáng)的1.4T車(chē)型，匹配的變速箱是7速干式雙離合。

首先，起步階段不用擔(dān)心1.4T的動(dòng)力表現(xiàn)，輕踩油門(mén)車(chē)子會(huì)有不錯(cuò)的反應(yīng)。結(jié)合輕型轉(zhuǎn)向設(shè)置，該車(chē)駕駛輕便且易于使用。

在平穩(wěn)的城市環(huán)路上行駛時(shí)，變速箱會(huì)積極平穩(wěn)地升檔。但是，隨著車(chē)速的提高，車(chē)內(nèi)的噪音也會(huì)隨之增大。除了隔音材料的問(wèn)題外，應(yīng)該也和使用的薄輪胎有關(guān)系。底盤(pán)比較穩(wěn)定，過(guò)彎時(shí)能提供不錯(cuò)的支撐，但在面對(duì)坑洼和橋縫時(shí)還是顯得單薄了一些。

深踩油門(mén)后，提速迅速，再加上降檔，會(huì)有明顯的推背感，提速也隨之提速。整個(gè)過(guò)程非常順暢不拖沓，凌厲的駕駛感應(yīng)該很受年輕人歡迎。不過(guò)我個(gè)人還是不太喜歡開(kāi)這車(chē)快，因?yàn)樗母粢粜Ч菍?shí)打?qū)嵉?，?chē)內(nèi)的噪音抑制還是比不上德系競(jìng)品。

當(dāng)城市堵車(chē)時(shí)，雙離合變速箱的缺點(diǎn)就凸顯出來(lái)了。在走走停停的路段，變速箱總是不知該升檔還是降檔，還伴隨著莫名的小頓頓。油耗很正常。全市綜合油耗約為百公里八升。如果路況順暢，百公里油耗可以保持在七升左右。

總的來(lái)說(shuō)，凌動(dòng)是一款緊湊型家用車(chē)，1.4T的動(dòng)力表現(xiàn)足夠，變速箱表現(xiàn)尚可。只要您不是特別敏感的駕駛員，這款雙離合變速箱就不會(huì)打擾您。當(dāng)然，消費(fèi)者也可以選擇引領(lǐng)AT變速箱提供的更平順的駕駛體驗(yàn)，但同時(shí)犧牲了渦輪帶來(lái)的動(dòng)力。

最后總結(jié)一下，凌動(dòng)是一款外觀漂亮，動(dòng)力總成成熟的車(chē)。車(chē)內(nèi)雖然流行的裝飾品不多，備，但也足夠家用了。在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，領(lǐng)導(dǎo)者沒(méi)有突出的表現(xiàn)。是一個(gè)相對(duì)平衡的玩家。

但是如果你開(kāi)它的上一代，也就是現(xiàn)代朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），你會(huì)發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)的一些配置減少了，整車(chē)的質(zhì)感和裝配工藝也減少了。領(lǐng)對(duì)于換代車(chē)型表現(xiàn)出的誠(chéng)意略顯不足。

但是，如前所述，隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，以及德系和日系主流緊湊型車(chē)的包圍，韓系車(chē)型在市場(chǎng)上的處境已經(jīng)大不如前。它給不了自主品牌在10萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的空和配置，在保值率和品牌上也比不上德系和日系，這讓領(lǐng)導(dǎo)很尷尬。但正因?yàn)槿绱?，在二手?chē)市場(chǎng)引領(lǐng)價(jià)格比競(jìng)品更劃算。至于如何選擇，就看消費(fèi)者的選擇了。

好了，北京現(xiàn)代的介紹到此結(jié)束。下次見(jiàn)。