要說(shuō)起夏然，我們其實(shí)并不陌生。夏朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自正式誕生以來(lái)，一直占據(jù)著德國(guó)MPV銷量榜首的位置，甚至在整個(gè)歐洲市場(chǎng)都有著出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。引入內(nèi)銷后，也給國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)帶來(lái)了沖擊。然而，與許多對(duì)手不同的是，夏朗扮演著一位好紳士的角色，以扎實(shí)的工藝和全面的表現(xiàn)贏得了聲譽(yù)。不過(guò)，當(dāng)整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都在打著7座家用車的口號(hào)時(shí)，夏朗進(jìn)口的大眾卻一反常態(tài)推出了2+2+2的6座版本，獨(dú)立座椅更好的照顧了第二排乘客.通過(guò)艾格的試駕，讓我們看看這六款座椅的布局有何獨(dú)到之處。

外觀設(shè)計(jì)：延續(xù)7座設(shè)計(jì)，低調(diào)耐看的外觀設(shè)計(jì)：延續(xù)7座設(shè)計(jì)，低調(diào)耐看。

大眾從夏朗進(jìn)口的6座版外觀基本延續(xù)了之前7座版的外觀，僅從外觀上看不出兩者的區(qū)別。整體的外線設(shè)計(jì)比較圓潤(rùn)，旨在讓整車看起來(lái)更加的居家商務(wù)。當(dāng)然，也加入了一些直線來(lái)襯托出運(yùn)動(dòng)感。從整體的外觀風(fēng)格來(lái)看，夏朗屬于吸睛派。它不會(huì)試圖用華而不實(shí)的線條來(lái)吸引眼球。即使是熟悉的大眾家族式設(shè)計(jì)，也很難挑出什么毛病。 6座車型的座位數(shù)量雖然有所減少，但配置卻不含糊。比如全系標(biāo)配的電動(dòng)側(cè)滑門，就是夏朗的標(biāo)志性配置。

大眾從夏朗進(jìn)口的6座版，外觀設(shè)計(jì)與7座版相同。 4854x1904x1740mm的車身長(zhǎng)寬高也算得上是個(gè)大家伙了，前臉依舊是熟悉的“大眾臉”設(shè)計(jì)，還是挺有看頭的。

將鍍鉻條幅與大眾品牌LOGO的格柵相匹配，至今仍是整個(gè)大眾品牌的精神圖騰之一。搭配U型下進(jìn)氣格柵，獨(dú)具溫馨家居風(fēng)格，卻又不乏味。這種車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格也是很多國(guó)產(chǎn)品牌喜歡模仿的對(duì)象。

進(jìn)氣格柵的兩條鍍鉻橫條，并不像看上去那么簡(jiǎn)單。它們的正面鍍鉻，背面覆蓋高光面板，與品牌LOGO具有相同的質(zhì)感。細(xì)節(jié)方面，進(jìn)口大眾的口碑非常好。

燈光方面，本次測(cè)試的車型均為車系頂配和次頂配。近光燈為氙氣光源，并配有透鏡結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步集中照明光。此外，還配備了LED光源的日間行車燈，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。

大眾從夏朗進(jìn)口的6座版保留了傳統(tǒng)的霧燈設(shè)計(jì)。霧燈區(qū)域的線條頗具動(dòng)感，層次感十足的設(shè)計(jì)為車頭增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。與低配車型不同的是，高配和次高配車型在霧燈下方采用了鍍鉻飾條裝飾。

2920mm的軸距為其內(nèi)部空間打下了非常好的基礎(chǔ)。車頂線條的過(guò)渡非常流暢。不緊不慢的感覺(jué)。 2920mm的軸距為其內(nèi)部空間打下了非常好的基礎(chǔ)。車頂線條過(guò)渡流暢，A柱與引擎蓋銜接自然，車尾部分略微收縮，給人一種休閑的感覺(jué)。

雙色外后視鏡繼承了外后視鏡的側(cè)轉(zhuǎn)向燈、電動(dòng)鏡頭調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊功能。中高端車型還具備盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能，進(jìn)一步提高了實(shí)用性。

整個(gè)車門把手采用與車身同色涂裝，機(jī)械鑰匙孔隱藏在后方的小蓋板中。夏朗還標(biāo)配后電動(dòng)側(cè)滑門。頂配車型還額外配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。

雖然全系標(biāo)配后電動(dòng)側(cè)滑門是件好事，但總的來(lái)說(shuō)，后側(cè)滑門的滑軌太明顯了。我希望我能看到一種更微妙的方式來(lái)安排類似于新一代夏朗豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的門滑軌。

圓潤(rùn)的線條難免讓風(fēng)靡一時(shí)的進(jìn)口夏朗過(guò)于低調(diào)。雖然家居是夏朗汽車的主打風(fēng)格，但面對(duì)年輕的購(gòu)車者，加入更多動(dòng)感的線條是年輕購(gòu)車者更愿意看到的變化。

后保險(xiǎn)杠的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常飽滿。保險(xiǎn)杠上分布著四臺(tái)駐車?yán)走_(dá)，兩側(cè)的雷達(dá)探頭距離彎道比較近，能夠提供更加準(zhǔn)確的后方障礙物位置信息。除了駐車?yán)走_(dá)，倒車影像系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

從尾燈可以看出，夏朗其實(shí)融入了很多流行的元素。 LED導(dǎo)光帶的使用，著實(shí)給夏朗加分不少。清晰的內(nèi)部輪廓非常干練，打開(kāi)示寬燈的時(shí)候科技感很強(qiáng)。

后保險(xiǎn)杠下方的黑色塑料翼子板兩側(cè)飾有排氣管蓋形狀。事實(shí)上，夏朗采用了隱藏式排氣管布局。畢竟夏朗并不適合用過(guò)多的運(yùn)動(dòng)來(lái)撼動(dòng)車輛本身定位的設(shè)計(jì)。

一方面，鍍鉻鋁制行李架完善了車輛的線條。對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，行李架在全家出行的時(shí)候可以起到很大的幫助。

夏朗車身的多幅式鋁合金輪轂帶來(lái)不錯(cuò)的商務(wù)氣息。輪胎方面，一不小心選擇了德國(guó)馬牌輪胎，規(guī)格為225/50 R17。

外觀總結(jié)： 的確，大眾從夏朗進(jìn)口的6座版外觀設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了之前的居家風(fēng)格，但是從一些細(xì)節(jié)上不難看出夏朗也開(kāi)始嘗試改變自己，比如尾燈組更美觀更科學(xué)。內(nèi)導(dǎo)光帶呼應(yīng)了當(dāng)前汽車行業(yè)的趨勢(shì)。

:的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了7座設(shè)計(jì)，低調(diào)耐看。

Interior Design : 家居風(fēng)格，精心打造。

和外觀一樣，大眾進(jìn)口夏朗6座版在內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上并沒(méi)有太大變化，只是座椅的布局做了相應(yīng)的調(diào)整，原先的3座排座椅換成了兩排座位。個(gè)人座位。中控臺(tái)上的線條簡(jiǎn)潔明了，采用高光裝飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，給人的質(zhì)感很強(qiáng)，同時(shí)也為中控臺(tái)營(yíng)造出足夠的層次感?？偟膩?lái)說(shuō)，夏朗的中控臺(tái)設(shè)計(jì)更像是汽車的布局，整體用料和做工也保持了大眾進(jìn)口車型一貫的高水準(zhǔn)。

還是熟悉的公共室內(nèi)風(fēng)格，對(duì)稱設(shè)計(jì)。與很多MPV車型不同的是，車把并沒(méi)有放在方向盤的右側(cè)，所以夏朗的中控臺(tái)布局可謂是“三廂車”，更符合大部分人的用車習(xí)慣。

夏朗6座版采用了大眾近年來(lái)廣泛使用的三幅式多功能方向盤。略顯扁平的設(shè)計(jì)為該車增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。方向盤在3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置也有相應(yīng)的拇指凹槽，提高方向盤的握感。

儀表盤采用傳統(tǒng)的機(jī)械手布局，黑底白字配色，清晰度更高。內(nèi)嵌單色顯示器，可以顯示比較豐富的駕駛信息。

6.5英寸的中控臺(tái)顯示屏配備了豐富的功能，包括手機(jī)和各種媒體播放器的藍(lán)牙連接。觸摸屏的操作靈敏度和界面設(shè)計(jì)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

夏朗6座車載系統(tǒng)配備了全面的手機(jī)互聯(lián)功能，包括蘋果Carplay，可以輕松連接車輛，投影鏡像，進(jìn)行雙向操作。

大眾進(jìn)口的夏朗6座版配備了前雙區(qū)自動(dòng)空音，空音的調(diào)節(jié)按鍵布局非常簡(jiǎn)潔明了，即使是從未接觸過(guò)大眾車型的人也能快速上手。

本次試駕的夏朗6座版為頂配車型和次頂配車型。這兩款車型的前排座椅都是真皮包裹，內(nèi)部填充物也比較豐富，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)很快產(chǎn)生疲勞感。

頂配旗艦駕駛座配備八向電動(dòng)調(diào)節(jié)和四向可調(diào)電動(dòng)腰部支撐，并具有電動(dòng)按摩功能。

作為6座車型，2+2+2布局的最大優(yōu)勢(shì)在于兩個(gè)獨(dú)立的第二排座椅，第二排座椅的包裹和填充材料與前排座椅相同。

每個(gè)座椅都有兩個(gè)獨(dú)立的折疊扶手，與之前的7座車型相比，舒適度大大提高。

第三排座椅與之前的7座車型一樣，配備了兩個(gè)可折疊的獨(dú)立座椅，同樣采用了與前排相同的包裹和填充材料，并且各有一個(gè)可折疊的第三頭枕。

舒適性配置方面，夏朗6座版依然提供后排可獨(dú)立調(diào)節(jié)的自動(dòng)空音。

兩側(cè)的側(cè)滑門上預(yù)留了機(jī)械門把手。其實(shí)就是一個(gè)大的觸發(fā)開(kāi)關(guān)，輕輕一掰就能實(shí)現(xiàn)后門的電動(dòng)開(kāi)/關(guān)。

兩側(cè)的B柱上還配備了接觸開(kāi)關(guān)，更容易控制后門的打開(kāi)和關(guān)閉。一方面，后排乘客可以更輕松優(yōu)雅地打開(kāi)車門，另一方面，駕駛員無(wú)需下車即可關(guān)閉后門。

當(dāng)然，駕駛員或者前排乘客也可以通過(guò)中控臺(tái)下方的按鈕開(kāi)關(guān)后門。此外，可以看到該車還配備了電動(dòng)尾門和自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這也是旗艦版獨(dú)有的功能配置。

兩個(gè)前座后面有一個(gè)折疊小桌子，無(wú)論是作為保姆車還是商務(wù)接待車，都能起到非常實(shí)用的作用。

MPV給后窗配備遮陽(yáng)簾已經(jīng)不是什么新鮮事了，但是支持后窗電動(dòng)升降的功能就不多見(jiàn)了。

大眾從夏朗進(jìn)口的a柱位置前移，以獲得更流暢的車頂線條，然后在a柱下方區(qū)域開(kāi)了一個(gè)小三角窗，可以在一定程度上減少駕駛員的視野盲區(qū)。

大眾汽車從夏朗進(jìn)口的汽車中，人們經(jīng)常接觸的區(qū)域大多被軟性材料包裹和覆蓋，并采用拉絲鋁裝飾板或高光面板進(jìn)行裝飾，以增強(qiáng)質(zhì)感。面板之間的拼接技術(shù)更勝一籌。

在目前的國(guó)內(nèi)車市，全景天窗是一款MPV必備的配置。遮陽(yáng)簾為電控，天窗支持前半部分開(kāi)啟，可以給車內(nèi)帶來(lái)更多的自然光。

內(nèi)飾總結(jié):作為大眾從夏朗進(jìn)口的6座車型，其使命是為第二排乘客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。左右扶手各自獨(dú)立的兩個(gè)座椅，在乘坐體驗(yàn)上確實(shí)比之前的7座車型好很多。此外，得益于2+2+2的6座布局，第二排中間騰出了一條小通道，第三排乘客可以更舒適地上下車。另外，后窗支持電動(dòng)升降確實(shí)是MPV少有的設(shè)計(jì)之一。

室內(nèi)設(shè)計(jì):居家風(fēng)格，做工精良。

空性能:駕駛室空空間寬敞，儲(chǔ)物豐富。

一輛MPV的駕乘空室其實(shí)沒(méi)必要討論。畢竟把自己定位為MPV的主要優(yōu)勢(shì)是車內(nèi)空的空間布局。第二排采用單座布局，比7座版擁有更寬敞的個(gè)性空空間，第二排座椅還支持前后15cm左右的調(diào)節(jié)，即使在6人滿載的情況下，仍能為每位乘客提供相對(duì)舒適的乘坐環(huán)境。

駕駛空方面，駕駛座最低時(shí)，身高176cm的體驗(yàn)者有一個(gè)巴掌大的頭，非常不錯(cuò)，可以滿足大部分人的駕駛空需求。

在不改變駕駛座位置的情況下，同樣的體驗(yàn)者乘坐在第二排時(shí)，其頭部的空間隙也達(dá)到一拳。

第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)。第二排座椅在最后面的位置時(shí)，兩腿之間的間隙是一個(gè)手掌和兩個(gè)手指。第二排座椅調(diào)到最靠前的位置時(shí)，兩指腿間還是有空隙的。

而176cm的體驗(yàn)者在第三排騎行時(shí)，頭間三指空。

第二排座椅推至前排位置時(shí)，第三排乘客的腿空約一掌，兩指腿空也能位于第二排座椅的后排位置，不錯(cuò)，整體駕駛性能出色。

值得一提的是，第三排座椅還配備了獨(dú)立三點(diǎn)式安全帶。很多人不知道這類三點(diǎn)式安全帶的正確使用方法，甚至誤認(rèn)為是“兩點(diǎn)式安全帶”。

在使用這種三點(diǎn)式安全帶時(shí)，要像普通安全帶一樣，先將較大的帶扣扣在座椅外側(cè)，再將較小的帶扣扣在座椅內(nèi)側(cè)。

儲(chǔ)物空室內(nèi)，手套箱內(nèi)部空室性能極佳，內(nèi)部全部植絨，并配有冷風(fēng)口，夏季可作為簡(jiǎn)易車載冰箱使用。

在中控臺(tái)頂部預(yù)留大儲(chǔ)物格是大眾品牌最喜歡的設(shè)計(jì)之一。內(nèi)部也是植絨的，平時(shí)放點(diǎn)小瓶裝的飲料或者錢包手機(jī)都不成問(wèn)題。

擋板手柄后方有兩個(gè)前排水杯架和一個(gè)小儲(chǔ)水箱，底部植絨。水杯架也配有塞子，儲(chǔ)物罐配有12V點(diǎn)煙器接口。

前門內(nèi)部的儲(chǔ)物槽無(wú)論是開(kāi)啟角度還是內(nèi)部深度都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且做了弧形水杯儲(chǔ)物槽。

后排兩側(cè)的電動(dòng)側(cè)滑門有一個(gè)圓形的儲(chǔ)物槽，非常適合放置車上的熱水瓶或者垃圾桶等物品。

三排座椅全部啟用時(shí)，行李廂后端采用了凹形設(shè)計(jì)，提高了儲(chǔ)物能力。正常模式下大概有300L的儲(chǔ)物空間空，即使?jié)M載也有一定的行李裝載能力。

第二排和第三排的座椅采用了特殊的折疊結(jié)構(gòu)，所以第二排和第三排完全放倒后，行李廂的地板非常平整，這是市面上大多數(shù)MPV很難做到的。在這種模式下，夏朗擁有約2430 L空的超大貨艙。

空之間總結(jié):大眾進(jìn)口夏朗能在歐洲市場(chǎng)取得巨大成功，不是沒(méi)有原因的。出色的內(nèi)飾布局大大提高了空之間的車輛利用率，無(wú)論是駕駛空還是儲(chǔ)物空都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是儲(chǔ)物空。行李廂的容積表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，完全平地板空的行李廂也是很多MPV缺失的部分。

空性能:駕駛室空空間寬敞，儲(chǔ)物豐富。

試駕體驗(yàn):EA888動(dòng)力充沛，底盤穩(wěn)定。

大眾進(jìn)口的夏朗6座版在目前市面上的車型中只搭載了一臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，與之匹配的是大家熟悉的6速DSG雙離合變速箱。這種組合之前已經(jīng)在旗下很多車型上廣泛使用，但大眾推出的新車近期動(dòng)力負(fù)荷有所降低。有了更新的變速箱匹配，這款變速箱未來(lái)可能會(huì)被拋棄，但經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)發(fā)酵，在技術(shù)調(diào)校上已經(jīng)相當(dāng)成熟。

目前大眾從夏朗進(jìn)口的6座版搭載了大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。

與動(dòng)力相匹配的是我們熟悉的6速濕式DSG雙離合變速箱，這款變速箱已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大眾的很多車型上。

底盤依然采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的夏朗6座版，動(dòng)力儲(chǔ)備表現(xiàn)出色。雖然現(xiàn)在討論一款MPV的動(dòng)力表現(xiàn)不是特別合適，但不可否認(rèn)的是，夏朗的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)駕駛員油門的反應(yīng)非常及時(shí)。稍微加深油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)迅速拉起轉(zhuǎn)速，以獲得最大輸出扭矩，來(lái)配合駕駛者的意圖。350Nm的功率可以應(yīng)付兩個(gè)人的夏朗。

對(duì)于夏朗來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)駕駛應(yīng)該不多見(jiàn)，而且該車的頂配版還配備了具有清脆敲擊感的換擋撥片，為駕駛者提供了另一種駕駛選擇。一個(gè)人開(kāi)車的時(shí)候，也可以嘗試運(yùn)動(dòng)模式，滿足荷爾蒙的需求。

只要你肯踩油門，就有一種推背感。變速箱非常理解駕駛員的意圖。雖然這款6速DSG逐漸從我們的視野中消失，但成熟的匹配技巧是毋庸置疑的。

夏朗6座版的底盤調(diào)校我個(gè)人感覺(jué)比較沉穩(wěn)，帶有德系特有的穩(wěn)定感。即使在高速行駛的過(guò)程中，也從未出現(xiàn)過(guò)底盤松動(dòng)的感覺(jué)，這對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)非常重要，關(guān)系到車內(nèi)乘客的乘坐感受。

底盤懸掛對(duì)路面也有很好的過(guò)濾效果，家用風(fēng)格比較柔和，但是通過(guò)一個(gè)大減速帶也不會(huì)帶來(lái)太多的余震，日常行駛中路面的砂石小顛簸幾乎被完全過(guò)濾掉。

在轉(zhuǎn)向方面，夏朗很“受歡迎”。不算太輕的方向盤，兼顧了日常使用的便利性，也能給駕駛者足夠的路感，讓駕駛者在行駛過(guò)程中大致感受到前輪所經(jīng)過(guò)道路的情況。

相比日系車，油門和剎車踏板的力度會(huì)比較重，而且它的前虛位置比較大，所以處理起步或者低速剎車動(dòng)作非常細(xì)膩，不需要長(zhǎng)時(shí)間的熟悉，抬頭點(diǎn)頭就能完成。

另外，車輛的隔音工程確實(shí)值得稱贊。120km/h勻速行駛時(shí)，大部分車只能感受到風(fēng)噪，并伴有一些輪胎噪聲。與奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）超過(guò)100公里/小時(shí)后發(fā)出噪音的汽車相比，夏朗的表現(xiàn)非常出色。

不慌不忙的動(dòng)力傳遞也能在必要時(shí)及時(shí)爆發(fā)峰值扭矩完成超車動(dòng)作，但不影響車內(nèi)乘員的正常交流。穩(wěn)定的底盤也是很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以超越的。

試駕總結(jié):總的來(lái)說(shuō)，夏朗的駕駛體驗(yàn)和之前的7座版沒(méi)什么區(qū)別，處處都是熟悉的德系質(zhì)感。即使搭載動(dòng)力充沛的2.0T動(dòng)力，起步階段的表現(xiàn)也不會(huì)突兀，反而非常好駕馭。夏朗沒(méi)有太多的脾氣，大多數(shù)人可以在短時(shí)間內(nèi)掌握它的氣質(zhì)。作為一款家用MPV，這也是它的本質(zhì)屬性之一。開(kāi)一輛夏朗可以很容易地讓一個(gè)個(gè)性鮮明的年輕人平靜下來(lái)，不是因?yàn)樗荒?，而是因?yàn)樗慕巧⒍怂荒苣菢幼觥?p>全文總結(jié):面對(duì)充滿青春活力的汽車市場(chǎng)，很多廠商都刻意在新推出的車型上強(qiáng)調(diào)自己的時(shí)尚元素，而夏朗卻有些無(wú)動(dòng)于衷。并沒(méi)有隨著市場(chǎng)趨勢(shì)做太激進(jìn)的改動(dòng)，配置中規(guī)中矩，簡(jiǎn)單實(shí)用。新的車載系統(tǒng)只是增加了一些更接地氣的功能。更何況6座版的推出主要是為了豐富大眾的產(chǎn)品線覆蓋，對(duì)于更注重第二排的車主來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好的選擇。畢竟獨(dú)立的第二排座椅永遠(yuǎn)比7座版的排座更尊貴，也能為車內(nèi)的人騰出更多的活動(dòng)空空間。此外，行李廂空房間靈活多變，可以輕松實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別的裝載任務(wù)。

試駕體驗(yàn):EA888動(dòng)力充沛，底盤穩(wěn)定。