風(fēng)景 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

我現(xiàn)在四十多歲了，但作為一名汽車從業(yè)者，我還在尋找這個(gè)問題的答案。小時(shí)候喜歡《速度與》。排氣的轟鳴聲讓我的腎上腺素飆升，下一個(gè)路口未知的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和路況讓我心跳加速。

后來有了愛人，有了自己的孩子，我也更愿意去照顧他們的經(jīng)歷了。旅途中有說有笑，到達(dá)目的地時(shí)的開心逐漸成為我對(duì)駕駛的期待。當(dāng)車?yán)镏挥形乙粋€(gè)人在摸方向盤的時(shí)候，“開車的意義”還不時(shí)浮現(xiàn)在我的腦海里。

前段時(shí)間，受邀參加了東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA的試駕會(huì)。近年來，電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但日產(chǎn)的體量并不是很大。然而，日產(chǎn)可以說是電動(dòng)汽車的鼻祖。它早在1947 年就制造了第一輛量產(chǎn)的電動(dòng)汽車，75 年來沒有發(fā)生過重大電池事故。安全是行車的最大前提。對(duì)“速度與和諧”的追求也必須保持安全，否則只會(huì)“作死”，失去駕駛的樂趣。

第一次見到東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA，就被它精致的外觀所吸引。黑色的封閉式進(jìn)氣格柵在陽光的折射下具有東方水墨畫的韻味。黑色格柵內(nèi)部還有精致的異形模塊，站立也能欣賞細(xì)節(jié)。窄而尖的前大燈，優(yōu)雅的日間行車燈，讓這款車有別于日產(chǎn)燃油車的年輕化、面向未來的姿態(tài)。

走進(jìn)車內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA的內(nèi)飾給我的感覺是簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。中控臺(tái)區(qū)域的橫直線條，層次分明，渾然一體。這款車做到了當(dāng)下流行的雙屏設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔大方，極具科技感?？真I下方的木紋上設(shè)置了一排虛擬按鍵，按下時(shí)手感柔軟，既保留了實(shí)體按鍵的實(shí)用性，又凸顯了一體化設(shè)計(jì)的美感。

東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA有兩點(diǎn)我覺得特別有意思。第一點(diǎn)就是它打通了主副駕的腿部區(qū)域，讓駕駛座更加自由。如果左邊的門太小，司機(jī)會(huì)很不方便從副駕駛座位通過；第二點(diǎn)就是這款車的扶手可以前后調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)駕駛者手肘的位置，得到更好的支撐。

我開過很多車，扶手基本都是錯(cuò)位的，但是這個(gè)前后調(diào)節(jié)功能讓這輛車就像是為我量身定做一樣貼合。這兩點(diǎn)其實(shí)更能看出東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA在空間舒適性上的匠心。

后座是我有孩子的時(shí)候會(huì)特別注意的一個(gè)地方。希望他也能一路順風(fēng)。事實(shí)上，我不必為日產(chǎn)擔(dān)心這一點(diǎn)。畢竟，“日產(chǎn)大沙發(fā)”這個(gè)名字早已深入消費(fèi)者心中。其實(shí)坐在東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA的后排也沒有讓我失望。坐墊很厚，坐著不塌，但是承托力很強(qiáng)，坐久了也不會(huì)累?？繅|的靠背角度適中，仰臥的觸感也很細(xì)膩。而且，這輛車還兼顧了坐在中間的乘客。坐墊面材手感舒適，地臺(tái)平整，靠背長(zhǎng)度適中。

對(duì)這臺(tái)車的靜態(tài)體驗(yàn)還是比較滿意的，這讓我對(duì)它的行駛品質(zhì)充滿了期待。

東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA起步輕盈，開關(guān)響應(yīng)線性。與現(xiàn)在很多新勢(shì)力的加速不同，這款車的動(dòng)力更加平順，整車也更加舒適。目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車大多采用永磁同步電機(jī)或交流異步電機(jī)，但東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA采用的是自主研發(fā)的電勵(lì)磁同步電機(jī)。在試駕過程中，無論是高速加速還是爬山，這臺(tái)車都給了我很大的信心，也給了我充足的動(dòng)力。

東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA底盤濾震效果明顯。無論是城市里的柏油馬路，還是郊區(qū)的混合路，大大小小的路況都經(jīng)過精細(xì)過濾，開起來很有質(zhì)感。另外，值得一提的是，這款車的噪音抑制非常不錯(cuò)。在駕駛過程中，無論是環(huán)境噪音還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都與駕駛艙得到了很好的隔絕，這也讓車內(nèi)的每一個(gè)人都有更好的駕駛體驗(yàn)。

試駕的時(shí)間并不長(zhǎng)，但這輛車確實(shí)讓我產(chǎn)生了繼續(xù)駕駛的欲望。我怎樣才能代您購(gòu)買我喜歡的車？當(dāng)你停下腳步離開時(shí)，你還是忍不住回頭看看。那么我應(yīng)該開什么樣的車呢？我認(rèn)為這是繼續(xù)前進(jìn)的愿望。

不得不說，日產(chǎn)在目前的電動(dòng)車市場(chǎng)上起步晚了一步。大眾id系列已經(jīng)領(lǐng)先數(shù)年，老對(duì)手豐田bZ4X系列也迫在眉睫。但在這次試駕中，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA給了我很多驚喜，讓我看到了“電動(dòng)車爺爺”日產(chǎn)的厚積薄發(fā)。

該車的全電動(dòng)平臺(tái)也值得一提。它由新的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開發(fā)，專為純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)。這3家公司也是汽車行業(yè)的標(biāo)桿，他們的組合不容小覷。

我喜歡說我是一名司機(jī)。方向盤就像一個(gè)有形的舵。把它拿在手里讓我可以自由地控制自己的生活。我的家人也在船上，看到他們的笑容是我最大的財(cái)富。但是當(dāng)我一個(gè)人的時(shí)候，我還是像一個(gè)叛逆的船長(zhǎng)，駕著我的船去冒險(xiǎn)。也許金銀島或百慕大領(lǐng)先，但我知道我是船長(zhǎng)，這是我的航線。

ARIYA也是日產(chǎn)推出的新課程，非常期待它的表現(xiàn)。