吉利汽車引領(lǐng)中國品牌A 級汽車市場突破
在目前以合資車型為主的車市中,吉利帝豪是銷量前十的唯一一家,而繽瑞則在填補(bǔ)吉利在中國的位置。
高端A吉利的目標(biāo)是將繽瑞打造成類似于豐田卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和本田思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的全球戰(zhàn)略車型。與這些傳統(tǒng)勢力相比,繽瑞有哪些優(yōu)勢?
采用全新美學(xué)理念,外觀內(nèi)飾引領(lǐng)潮流
繽瑞的外觀采用了時(shí)間-速度美學(xué)的理念。車頭采用立體星河紋前格柵。此外,新車還融入了不少時(shí)尚元素,溜背造型、轎跑式的高腰線以及深色LED大燈的采用,讓新車散發(fā)出年輕的氣息。
車身側(cè)面的腰線與腹線渾然一體,加上貫穿前翼子板的肩線,三道曲線流暢連貫,讓整車看起來渾然一體。尾翼擾流尾門的設(shè)計(jì)可以抵擋風(fēng)向,阻擋下沉的氣流,對車尾形成壓力,提高整車穩(wěn)定性,增添性感造型。
不僅是外觀,新車的內(nèi)飾也散發(fā)著全新的時(shí)尚魅力。新車內(nèi)飾采用行星灰黑配色/時(shí)尚黑配色,飾板采用視覺拉伸感極強(qiáng)的星環(huán)紋飾面板,簡潔大方。25英寸的中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì),集成了智能語音系統(tǒng)、高德導(dǎo)航、遠(yuǎn)程安全助手等功能。 GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)為駕駛員提供極致的智能駕駛體驗(yàn)。此外,新車的座艙設(shè)計(jì)也不同尋常。環(huán)繞式座艙的應(yīng)用,營造出宏大的全景視野,盡可能簡化駕駛員的操作距離。
L2級自動駕駛,卓然主被動安全
雖然繽瑞外觀和內(nèi)飾風(fēng)格統(tǒng)一,但新車最大的賣點(diǎn)并不是這些,而是繽瑞所采用的L級自動駕駛技術(shù)。繽瑞的技術(shù)主要體現(xiàn)在ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等。
其中,ICC可在0-150km/h完成自動識別車道、保持車道居中、跟隨前車等多種駕駛行為; ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)——150km跟隨前車,每小時(shí)起停; LKA車道偏離輔助當(dāng)車道偏離車道線時(shí),系統(tǒng)可通過攝像頭識別道路車道線,發(fā)出警報(bào)并糾正;當(dāng)AEB-P監(jiān)測到行人時(shí),城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可以自動干預(yù)并制動車輛。
此外,新車還在主被動安全方面進(jìn)行了優(yōu)化。1版ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、安全預(yù)警系統(tǒng)、自動緊急救援E-Call,配備被動碰撞安全等多種安全系統(tǒng)緊急救援系統(tǒng),有效保障駕駛員人身安全。
沒有短板,彬瑞志存高遠(yuǎn)
動力方面,繽瑞搭載1.0T和1.4T兩款發(fā)動機(jī),其中一款.0T發(fā)動機(jī)最大功率100kW,最大扭矩205Nm,1.4T發(fā)動機(jī)最大功率98kW,最大扭矩為215Nm。 1.0T搭載6DCT變速箱,1.4T搭載8CVT和6MT變速箱,最大限度平衡新車的動力和油耗。
作為中國最大的乘用車細(xì)分市場,A級車市場一直是車型最多、產(chǎn)品迭代周期最短的細(xì)分市場。吉利通過多年的技術(shù)積累在該領(lǐng)域擁有一定的話語權(quán),而帝豪的成功也推動了吉利整個(gè)汽車產(chǎn)品線的飛躍。繽瑞的上市不僅是
帝豪向上延伸是對吉利A級市場的考驗(yàn)。一方面,它是體積。說不定繽瑞就是未來的國產(chǎn)A級車。
結(jié)論:
近年來,吉利為中國品牌的成長提供了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品營銷模式。繽瑞的上市也可以看作是吉利汽車引領(lǐng)中國品牌A級車市場的突破口。在汽車市場競爭異常殘酷的今天,吉利不斷挖掘汽車市場的潛力,這本身就是一種底氣的體現(xiàn)。未來,繽瑞的銷售業(yè)績依然值得期待。
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