雖然跑車事故很常見，但這是Porsche Carrera GT 首次發(fā)生撞車事故。有一次，一輛Carrera GT 在上海國際賽車場自燃。試駕時，一輛金寶拉Phantom GT撞上了路燈柱，所以這款普通版的Carrera GT在內(nèi)地率先來襲。事故發(fā)生在上海。這臺車也是國內(nèi)出鏡率最高的Carrera GT。全球限量1270臺，大陸為個位數(shù)。

Carrera GT 很難駕駛。匹配6速手動變速器，離合器是賽車級的。別說行駛平穩(wěn)，能保證發(fā)動機(jī)不熄火，掛在每一個正確的檔位就很好了。 Carrera GT 是一款接近賽車的超級跑車。沒有電子穩(wěn)定性控制，就沒有計算機(jī)程序來補(bǔ)償駕駛員的失誤。比如開車轉(zhuǎn)彎時油門踩得很深，整車就會打滑失控。

事實上，在保時捷Carrera GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出之前，保時捷的試駕員就表示，這是我人生中第一輛開起來會嚇到我的車。強(qiáng)大的動力是普通司機(jī)無法企及的。事實上，它的核心是一臺5.7 升V10 發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生605 馬力和593 牛頓米的扭矩。要知道這款車是2003年發(fā)布的，這級別的動力真的很嚇人。

Carrera GT是2003年“三巨頭”中唯一一款手動變速器，而且是后輪驅(qū)動，駕駛難度大，這也讓Carrera GT容易出事故。要想發(fā)揮它的全部性能，開到賽道上最為合適，但要有熟練的技巧。也很難控制。很多買家在擁有一段時間后就會賣掉，買的意愿就更小了。這輛車是美國版，只行駛了2,000 英里，即3,200 公里。那一年，北美購買了670 輛汽車，英國購買了50 輛。

Carrera GT 也是獨一無二的。這是第一款帶有可自動調(diào)節(jié)尾翼的保時捷跑車。全車采用碳纖維車架，連變速箱離合器都采用碳陶瓷材質(zhì)，重量僅為1.38噸。 Nrburgring NorDSchleife 的單圈時間為7 分28 秒。

獨特之處在于花鼓，采用了賽車常用的中控鎖花鼓。左右輪轂螺栓顏色不同，一側(cè)為紅色，另一側(cè)為藍(lán)色。這也是因為螺栓旋轉(zhuǎn)的方向不同，很容易區(qū)分。

Carrera GT雖然是一款公路賽車，但是內(nèi)飾卻很有豪車的風(fēng)格，空氣色調(diào)，音響，真皮包裹的內(nèi)飾，還有豪車的木質(zhì)感。木質(zhì)部分位于變速桿上。材質(zhì)是樺木，只是為了減輕重量，不易導(dǎo)熱。

目前國內(nèi)二級市場暫無Carrera GT在售。當(dāng)年新車645萬，現(xiàn)在二手車800萬左右。價格在800萬左右。 2015年11月，撞燈柱的幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT在海外修了一年才回國。這輛Carrera GT 可能需要更長時間才能損壞得更嚴(yán)重。