悅動(dòng) 參考價(jià)：8.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(465條)

1我的車(chē)型：現(xiàn)代悅動(dòng)變速箱：自動(dòng)排量：8升里程：68000公里購(gòu)買(mǎi)時(shí)間：2009年3月問(wèn)題描述：車(chē)是現(xiàn)代悅動(dòng)8，變速箱油6萬(wàn)到6萬(wàn)自動(dòng)換?，F(xiàn)在有一個(gè)問(wèn)題，如果掛入倒檔，松腳剎車(chē)不動(dòng)，剎車(chē)指示燈不亮，一踩油門(mén)，車(chē)子轟隆隆地開(kāi)動(dòng)起來(lái).汽車(chē)會(huì)移動(dòng)。

二別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱電腦在什么位置？

1您好：這款變速箱是別克的6T系列，分別是別克6T45/6T30/6T40。這三款車(chē)型就是傳說(shuō)中的通用6AT。油箱油底殼在側(cè)面，如果你是老手，可以不用抬起變速箱直接把電腦拿下來(lái)）現(xiàn)在就讓大家以圖片的形式來(lái)看一下電腦。

2.拆下油底殼就能看到電腦，使用不穩(wěn)定，改造好多了，緩解了電腦油壓控制不穩(wěn)定導(dǎo)致的故障問(wèn)題！

三本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱電腦在哪？

您好，很高興為您解答本田奧德賽儀表盤(pán)下變速箱電腦的問(wèn)題。你也可以問(wèn)我

四比亞迪速銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱咋樣

1你好，兩個(gè)網(wǎng)站對(duì)比一下比亞迪速瑞變速箱的評(píng)價(jià)（為什么相差這么大？）下面是第一個(gè)：“面對(duì)車(chē)主的強(qiáng)烈反饋，變速箱有很強(qiáng)的頓挫感，偶爾會(huì)有跳車(chē)、油門(mén)響應(yīng)滯后等現(xiàn)象，比亞迪可以對(duì)問(wèn)題嚴(yán)重的車(chē)輛進(jìn)行免費(fèi)升級(jí)。

2.升級(jí)過(guò)程非常簡(jiǎn)單。說(shuō)明來(lái)意后，工作人員將車(chē)輛直接開(kāi)進(jìn)車(chē)間，然后用專(zhuān)用儀器連接行車(chē)電腦，根據(jù)提示開(kāi)始電腦版本升級(jí)。

3、在與工作人員的交談中了解到，此次升級(jí)方案的主要變化是離合器介入時(shí)間的調(diào)整，避免了自動(dòng)變速器在起步階段經(jīng)常出現(xiàn)的“不熟練的油-分離配合”現(xiàn)象。升級(jí)后可有效緩解車(chē)主強(qiáng)烈反饋的車(chē)子、油門(mén)反應(yīng)遲鈍等問(wèn)題。

4、整個(gè)升級(jí)過(guò)程大約20分鐘，除了連接行車(chē)電腦自動(dòng)更新版本外，沒(méi)有其他過(guò)程。升級(jí)完成后，工作人員將車(chē)輛開(kāi)出交給我們。

5、總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)，之前車(chē)主反饋的嚴(yán)重問(wèn)題都得到了改善。起步階段跳車(chē)和脫檔時(shí)類(lèi)似的抖動(dòng)次數(shù)雖然沒(méi)有明顯減少，但現(xiàn)象的程度已經(jīng)明顯緩解。

6.升級(jí)前，由于跳車(chē)頻繁且不規(guī)律，堵車(chē)期間不敢跟車(chē)離車(chē)太近。它是可以控制的，不會(huì)影響行車(chē)安全。

7、如果我升級(jí)前給這個(gè)變速箱40分，我覺(jué)得升級(jí)后可以達(dá)到70分的標(biāo)準(zhǔn)。雖然和普通自動(dòng)擋相比還是需要一段時(shí)間適應(yīng)，但整體表現(xiàn)還是可以接受的。

8、《為避免斷章取義，引用全文，看了這樣的評(píng)測(cè)，我真的不敢買(mǎi)這車(chē)了！以下是另一篇：》在全新動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，蘇瑞擁有出色的表現(xiàn)加速性能。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1750轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪介入，車(chē)輛加速迅速，充沛的動(dòng)力一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)。雙離合變速器的整體表現(xiàn)足夠平順，只是低速起步時(shí)有點(diǎn)抖動(dòng)的感覺(jué)。

10.別介意這個(gè)瑕疵，比亞迪引以為傲的是第一款國(guó)產(chǎn)雙離合變速器。更重要的是，據(jù)報(bào)道，比亞迪已經(jīng)成功克服了以往雙離合變速器控制系統(tǒng)中孔結(jié)晶帶來(lái)的問(wèn)題。在試駕過(guò)程中，我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)變速箱有任何異常。

11、車(chē)速達(dá)到100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2200rpm左右，車(chē)速為120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2700rpm。整體節(jié)油效果應(yīng)該不錯(cuò)。

12、除了加速的瞬間，一般工況下的噪音控制中規(guī)中矩。 ” 同一網(wǎng)站的另一篇文章：“比亞迪速銳0-100km/h加速在我們的實(shí)測(cè)中跑出了60秒，比廠家公布的9秒略慢。事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的價(jià)值并沒(méi)有多少水分，其中大部分原因都集中在變速器上。在雙離合變速器的控制程序方面，比亞迪還可以對(duì)其進(jìn)行微調(diào)，但從目前的情況來(lái)看，至少對(duì)雙離合變速器的高效發(fā)揮了作用。優(yōu)點(diǎn)。

13、客觀來(lái)說(shuō)，確實(shí)有提升的空間，但不得不承認(rèn)，一個(gè)自主品牌能取得現(xiàn)在的成績(jī)，實(shí)屬不易。還有一點(diǎn)就是這個(gè)變速器的邏輯和大眾DSG明顯不同。它沒(méi)有像DSG一樣采用啟動(dòng)保護(hù)程序。最原始的機(jī)械快感。