據中國消費者了解，皮卡正逐漸從商用車向多用途車發(fā)展，但我們能買到的車型并不多。福田拓路的出現，是大家值得信賴的選擇。

說到福田造皮卡，并不是為了趕時髦而臨時起意。從第一輛皮卡車下線到今天全新的蘭德斯，已經過去了20年。做皮卡的底子已經夠扎實了，那么福田的新路克級別呢？

動力系統(tǒng)方面，本次試駕的全新福田拓路搭載了來自奧康動力的2.0T柴油發(fā)動機，最大功率120千瓦，峰值扭矩390牛米。傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱。

其中，來自歐康動力的2.0T柴油發(fā)動機是新車的核心部件。據廠家介紹，這款發(fā)動機是福田海外技術中心和德國FEV在EA888基礎上生產的。發(fā)動機采用缸內直噴、雙渦輪增壓燃燒系統(tǒng)、2000 Babosch燃油系統(tǒng)、IROX低摩擦軸瓦和VGT等，符合國六標準。

生產發(fā)動機的Aucon工廠也以德國工業(yè)4.0流程為標準，嚴格執(zhí)行生產，確保產品的性能水平。

試駕過程中，雖然無法檢驗發(fā)動機的耐久性，但2.0T柴油機在起步和低速行駛時依然擁有強勁的低扭矩發(fā)電能力，讓駕駛者感受到了這輛“大車”的氣勢.配合6速手自一體變速箱，動力輸出的平順性得到了高度保證，加速過程也非常線性。

區(qū)別于以往偏向商用的皮卡，路佩在駕駛舒適性和科技感上有了很大的提升。高速行駛時，車內沒有異響，底盤的隔音性能也得到了一定程度的提升。除了后懸架“鋼板彈簧”外，后排乘客會有一點顛簸感，整體的駕駛體驗與SUV相差不大。

燃油經濟性方面，筆者在行駛過程中查看了車輛的油耗值，發(fā)現在93.3公里的順路行駛后，平均百公里油耗僅為7.1升。不過最近247.2公里的綜合路況顯示，平均百公里油耗僅為8.7升，著實讓人驚喜。

在行駛過程中，BSD盲點監(jiān)控系統(tǒng)會監(jiān)控兩側超車車輛，并提前發(fā)出警報聲，提醒司機注意觀察。這對于一輛2米多寬、5米多長的皮卡車主來說，顯然是要警惕了。

此外，蘭德拓路還擁有LDWS車道偏離預警、FCWS正面碰撞預警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、360度全景視野等安全配置，在皮卡領域處于領先地位。

當我們談到車輛的整體設計時，我們可以看到這輛land-blazer變成了一輛多功能車。時尚的造型、智能網聯系統(tǒng)的中控大屏、可調氛圍燈、一鍵啟動、座椅自動調節(jié)，甚至還有座椅加熱系統(tǒng)，這些與城市SUV相比，都不差。

從外觀上看，皮卡的野味一點都不淡。過大的離地間隙需要女生踩油門才能輕松上車。輪到后輪空了。放下一個20多厘米長的水瓶是沒有問題的。大前傾角和后傾角，為土地開發(fā)商打造最直接的越野基地。

輪胎選擇方面，陸地延伸器采用通佳44 HT152輪胎，兼具公路性能和一定的越野性能，保護性高。對于經常出村、稍微越野的車主來說是一個非常合適的選擇。

拓哲在車尾還有一個44的標志，告訴大家這是一款四驅車型。其實除了高速四驅，陸地探索者還有低速四驅模式。雖然沒有體驗過試駕過程，但聊勝于無。

不過，陸地探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的后斗有兩種尺寸，分別是1520/1580/440mm和805/1580/440mm。帶防傾架的后斗配備原裝貨柜寶，后斗內外各有四個繩鉤，對裝載貨物的實用性有很大幫助。

至于先鋒的整體外觀，我覺得還是比較符合大部分人的喜好的。尤其是取消皮卡車型強制反光條和刻字后，土地開發(fā)商的涂裝和配色更符合現代審美趨勢，進一步吸引了消費者的眼球。

寫在最后：

拓哲是一款綜合性能非常均衡的皮卡。其搭載的2.0T柴油機不僅行駛性能穩(wěn)定，生產技術也達到世界一流水平。在剛剛10萬出頭的價格區(qū)間，我覺得買這樣的皮卡是個不錯的選擇。