如今的B級車市場不斷受到豪華品牌價格戰(zhàn)的沖擊，生存環(huán)境空前艱難。而在2021年，消費(fèi)者意識和觀念更加成熟的一年，產(chǎn)品的質(zhì)量將越來越多地影響最終的購買決定。在這種環(huán)境下，大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還有競爭力嗎？今天就來試試這款暢銷版——330 TSI豪華版。

多年來，“得體”、“穩(wěn)重”一直是帕薩特給大家的印象?；蛟S嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡苏J(rèn)為，30歲以后，應(yīng)該穿上利落的西裝，走成熟精英的路線，而不是高唱“我還是那個男孩，一點(diǎn)都沒變”。

帕薩特的外觀想必大家都不陌生。家族式前臉營造出寬敞大氣的視覺印象；兩側(cè)全LED燈組內(nèi)部配置也極為精致，點(diǎn)亮后的辨識度和科技感令人滿意。

與前輩一樣，這一代帕薩特依然只有一條簡單的腰線貫穿車側(cè)。 271mm的軸距將前后輪完全分離，再加上略帶壓迫感的腰線和4933mm的車長，你可以感受到設(shè)計師想要營造的沉穩(wěn)與奢華。

尾部最大的亮點(diǎn)來自于大眾車標(biāo)下方的“Passat”字母標(biāo)識，很容易讓人聯(lián)想到曾經(jīng)的旗艦車型輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。兩側(cè)橫向擴(kuò)散的尾燈也增加了動感水旋的效果，我們常說的“高級”就體現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)上。

坐在帕薩特的駕駛座上，極簡的工業(yè)風(fēng)已經(jīng)成為了大眾品牌的標(biāo)簽。為了營造溫馨的家庭氛圍，盡顯奢華感，330TSI豪華版選擇了棕色作為主色調(diào)，輔以恰如其分的木紋裝飾，告別了以往給人的冰冷印象。

這款車不得不提的是視線前方的10.2英寸全液晶儀表盤，以及與右側(cè)中控屏無縫貼合的9.2英寸全玻璃無框中控屏。兩塊屏幕科技感極佳，UI設(shè)計也很有水準(zhǔn)。再加上觸控式空調(diào)控制區(qū)，一向低調(diào)的大眾化身為科技先鋒。不知道那些天天標(biāo)榜年輕運(yùn)動的日本對手會作何感想？

當(dāng)然，光有表面功夫還不夠，好的體驗才是根本。帕薩特搭載的這款車是大眾最新的MOS系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)。它還帶來了語音識別功能，說一句“Hello Volkswagen”就可以與車“交流”。

與人工智障不同，MOS支持自然語義識別，比如“我很熱”，可以幫你降低空氣溫度； “我餓了。”它可以幫助您找到附近的食物。

以麻辣燙為例，搜索結(jié)果會一一顯示在屏幕上，您可以根據(jù)語音提示進(jìn)行選擇。整個過程的響應(yīng)速度非?？?，沒有任何停頓和滯后，體驗相當(dāng)不錯。

在高頻車載導(dǎo)航性能方面，實(shí)際體驗與手機(jī)無異。更重要的是，您不需要時不時地查看中控臺以確保您在正確的軌道上。其導(dǎo)航地圖可同步至液晶儀表，并可通過轉(zhuǎn)角燈進(jìn)行掃描，大大降低行車風(fēng)險。

此外，MOS系統(tǒng)還內(nèi)置了應(yīng)用商店。喜馬拉雅、酷我音樂等常用APP都可以在上面下載，手機(jī)APP賬號和里面的信息也可以傳到車上，也很實(shí)用。

帕薩特前排的儲物空間非常不錯。手機(jī)可以放在手柄前進(jìn)行無線充電，也可以立在杯架左側(cè)，杯架用綁帶固定。不用擔(dān)心會把水果手機(jī)框架上的油漆弄掉。甚至乘客門把手也為您的手機(jī)提供了一個凹槽。很周到。

配套的充電口也很齊全。除了上面提到的無線充電板，前排和后排分別配備了U-A和U-C；前擋把處還有一個12V的點(diǎn)煙器接口，使用起來還是挺方便的。

乘坐空間方面，以我188cm的身高來衡量它的表現(xiàn)意義不大。好在帕薩特的后排夠大，腿上留了將近2拳，車頂也沒有被蹭到。對于坐在里面的一般人來說，估計只能用“豪華”來形容。

至于舒適性，可以稱贊的是它的用料和配置。這臺330 TSI豪華版的前后排座椅全部采用真皮面料包裹，上面還縫有奢華的菱形紋理，看起來很有檔次。

功能方面，前排兩排座椅均配備12向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱/通風(fēng)功能，可高可矮可胖可瘦，冬暖夏涼。主駕座椅還配備了三組座椅記憶功能，一家三口無需任何調(diào)節(jié)即可一人設(shè)定，非常實(shí)用。

后排的帕薩特一直在用商用車的思維做產(chǎn)品。副駕駛座上的“老板鍵”，讓后排右座的人可以享受到葛優(yōu)癱瘓的空曠空間。還擁有可調(diào)節(jié)獨(dú)立頭枕、獨(dú)立空調(diào)、遮陽簾等先進(jìn)配置。再加上它不到20萬的裸車優(yōu)惠和同級其他車型的性能，你還能要求它什么呢？反正我很滿意。

這款拉桿箱搭載2.0T+7速雙離合動力總成。其中2.0T搭載的是第三代EA888發(fā)動機(jī)，7速濕式雙離合變速箱悄然升級為最新的DQ381。整個動力系統(tǒng)可以輸出186馬力和320牛米的絕對參數(shù)，在中級車陣營中算得上尖子生了。

駕駛整輛車感覺一如既往的輕松。得益于車內(nèi)開闊的視野，制動踏板的直線調(diào)節(jié)，以及毫不張揚(yáng)的輸出特性，D檔狀態(tài)下的帕薩特起步幾乎沒有難度。大家關(guān)心的變速箱頓挫，如果不是刻意感知，幾乎沒有存在感。

在城市高速公路上巡航是帕薩特最擅長的。變速箱將提早換至7 檔，以確保最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。這時候開啟ACC自適應(yīng)巡航是最正確的做法。該系統(tǒng)非常擅長控制車輛之間的距離和制動力。您所要做的就是觀察前方的道路并享受旅程。

帕薩特的隔音和底盤減震在高速上也令人滿意。在法定限速內(nèi)，胎噪和風(fēng)噪不會干擾車內(nèi)人員的交談。暫停在處理長波波動時的油光厚重感也是相當(dāng)漂亮的。當(dāng)然也會保留一定的路感。畢竟這是德系車，一味追求舒適性顯然不是他們的風(fēng)格。

正因為如此，帕薩特還為你提供了一個發(fā)泄情緒的S擋，車輛原本溫和的性格會立刻變得暴躁。你可以通過敲打節(jié)拍它靈敏的油門踏板，也可以用你的大腳推動油門，享受雙離合變速箱7擋降檔和3擋降檔的直接和。再加上它輕盈的比例和精準(zhǔn)的方向盤，帕薩特從商務(wù)家用變成充滿德國味道的跑車后，也能變得駕輕就熟。

[終于]

兩天的經(jīng)歷讓我對帕薩特有了更深的了解。并不像你想象的那么溫和保守。相反，它的靈動的車，它換上S擋后暴力的一面，讓我看到了同級別的其他車型所沒有的東西。同時，它優(yōu)雅的外觀和豪華實(shí)用的內(nèi)飾也會加深你對它的好感。作為一款20萬級別的中級車，這樣的性能足以經(jīng)得起市場的考驗。